Alt Model
1.5 CRDi
Hyundai › Accent
Bu bölümde kullanıcı değerlendirmeleri ve farklı kaynaklardan derlenen bilgiler yer almaktadır.
Bilinen Kronik Sorunlar
Kullanıcı deneyimlerine dayalı bilinen sorunlar
Türkiye'de satılan Accent'in 1.5 litre dizel motorlu versiyonları esas alınmıştır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. Erken üretim yıllarında partikül filtresiz versiyonlar bulunur.
- Enjektör arızası ve püskürtme dengesizliği: Küçük hacimli common-rail dizelde enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassastır; yaşa bağlı olarak enjektör uçlarında kurum birikir ve püskürtme bozulur. Belirtisi; soğukta zor çalışma veya uzun marş, rölantide sarsıntı ve tıklama sesi, egzozdan siyah duman, güç kaybı ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın; yakıt filtresi değişim geçmişini ve su tahliyesinin yapılıp yapılmadığını sorun.150.000 - 280.000 km arası
- Turboşarj arızası ve yağlama kaynaklı yatak aşınması: Turbo yatakları motor yağıyla soğutulur; yaşa bağlı olarak yağ kanalında çamurlanma oluşur, kurum kanatçık bölgesini sıkıştırır. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavimsi duman, yokuşta belirgin güç kaybı ve yağ eksilmesidir. Turbo yenilenmişse yağ besleme hattının da temizlendiğini teyit edin; rampa çıkışında çekişi izleyin.150.000 - 250.000 km arası
- EGR valfi ve emme yollarında kurum birikimi: Düşük devirli şehir kullanımında EGR valfi ve emme kanalları kurumla kaplanır, valf açık veya kapalı pozisyonda takılabilir. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, motor arıza lambası, yakıt tüketiminde artış ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik geçmişini sorun ve cihazla ilgili hata kodlarını okutun.100.000 - 200.000 km arası
- Soğutma sistemi ve hararet riski: Radyatör, hortumlar, termostat ve devirdaim yaşa bağlı olarak yorulur; küçük hacimli bu dizelde hararet silindir kapağına hızlı zarar verir. Belirtisi; ısı göstergesinin trafikte yükselmesi, radyatör deposunun eksilmesi, kaloriferin geç ısıtması, egzozdan beyaz duman ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin, aracı trafikte bekleterek ısı göstergesini gözleyin. (Yaşa bağlı, kilometreden bağımsız)
- Çift kütleli volan ve debriyaj takımı: Dizel motorun titreşimini sönümleyen volan grubu, dur-kalk trafiğinde ve düşük devirde yüklenen kullanımda erken yorulur. Belirtisi; rölantide özellikle kontak kapatırken gelen takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme ve motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmamasıdır. Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyerek kaçırma kontrolü yapın; küçük sınıf bir araçta bu kalem maliyetiyle dikkat çeker.120.000 - 220.000 km arası
- Elektrik tesisatı, kızdırma bujileri ve şarj sistemi (yaşa bağlı): Kablo izolasyonları sertleşir, bağlantı uçları oksitlenir; kızdırma bujileri, şarj dinamosu ve marş motoru bu yaştaki dizel araçlarda tekrar eden kalemlerdir. Belirtisi; soğukta zor çalışma ve uzun marş, panelde kızdırma bujisi uyarı lambasının yanması, farların kısılıp parlaması, akünün sabaha boşalması ve şarj uyarısıdır. Soğuk çalıştırma testi yapın, tüm elektrikli donanımı deneyin ve çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün. (12 yaş ve üzeri araçlarda)
- Gövde korozyonu, ön takım ve alt takım yorgunluğu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller ve bagaj tabanında korozyon başlar; rotiller, salıncak burçları ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi ve süspansiyon bağlantılarını inceletin. (12 yaş ve üzeri araçlarda)
Alım Öncesi Kontrol Listesi
- Soğuk çalıştırma yapın; marş süresini, kızdırma bujisi uyarısını, ilk sesi ve dumanı izleyin.
- Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve tam modül hata kodu okuması yaptırın.
- Yakıt filtresinin son değişim tarihini ve su tahliyesinin yapılıp yapılmadığını sorun.
- Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin; trafikte bekletip ısı göstergesini gözleyin.
- Rampa çıkışında turbo çekişini test edin; rampa kalkışında debriyaj kaçırmasını sınayın.
- Tüm elektrikli donanımı deneyin; çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün.
- Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu ve süspansiyon bağlantılarını inceletin.
- Bagaj halısını kaldırıp taban ve stepne yuvasında pas olup olmadığına bakın.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Accent 1.5 CRDi, çok düşük yakıt tüketimi, ucuz parçası, geniş servis ağı ve basit yapısıyla ekonomik kullanımda uzun yıllar tercih edilmiş bir araçtır; motor doğru bakımla yüksek kilometreleri görür. Bu yaştaki araçlarda alım kararını belirleyen şey artık motorun teknik özellikleri değil, bakım geçmişi ve gövde durumudur. Motor tarafında en kritik başlıklar enjektörler, turbo yağlaması ve soğutma sistemidir; küçük hacimli bir dizelde hararet kaynaklı silindir kapağı hasarı onarım maliyetiyle aracın değerini kolayca aşar, bu yüzden yağ kapağı altını kontrol etmek ve aracı trafikte ısıtarak izlemek en değerli iki kontroldür. Dizel bir araçta soğuk çalıştırma testi ayrıca kızdırma bujileri ve akü grubu hakkında da fikir verir; bu yaşta bu kalemler sıkça yenilenmesi gereken parçalardır. Üçüncü belirleyici başlık gövdedir; ilerlemiş korozyon telafi edilemez, mekanik eksikler ise pazarlıkla karşılanabilir. Alımda mutlaka lift üzerinde alt gövde kontrolü yaptırın. Nihai karar öncesi güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.
En doğru bilgi için lütfen resmi kaynakları kontrol ediniz. AI tarafından üretilmiştir.