Model ve Motorun Geçmişi
Hyundai i20, 2008 yılında birinci nesil olarak piyasaya çıkmış ve B segmentinde Getz'in halefi olarak konumlandırılmıştır. Troy, Türkiye pazarına özel üretilen ve Hyundai'nin İzmit fabrikasında (HAOS) montajlanan bir donanım paketidir; bu özelliğiyle i20'yi Türkiye'de yerli üretim statüsüne taşımıştır. 1.4 CRDi motoru, Hyundai-Kia grubunun U serisi dizel motor ailesine aittir ve birinci nesil i20 üretimi boyunca (2008-2014) bu modelde kullanılmıştır. Motor, Euro 5 emisyon standartlarını karşılayacak şekilde güncellenmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Türkiye'de yerli üretim olması nedeniyle döneminde vergi avantajı sunmuş ve ikinci el piyasasında bu özelliğiyle ayrışmıştır.
- 1.4 CRDi dizel motor, B segmentinde yakıt verimliliği açısından döneminin öne çıkan seçeneklerinden biri olmuştur.
- Troy donanımı, temel donanım paketleri arasında yer almakla birlikte klima, elektrikli cam ve merkezi kilit gibi günlük kullanım için yeterli donanımları barındırmaktadır.
- Kompakt dış boyutlarına karşın B segmentinde rekabetçi bir iç mekan hacmi sunmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 75 HP (4.000 d/d)
- Maksimum Tork: 190 Nm (1.900 d/d)
- Yakıt Tüketimi: 4,5 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 119 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 14,2 saniye
- Maksimum Hız: 165 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yıl (dizel motor servis aralığı)
- Şehir İçi Tüketim: 5,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 3,8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de yerli üretim ve dizel motor kombinasyonu nedeniyle ikinci el talebi canlı kalmaktadır; ancak araç yaşlandıkça dizel bakım maliyetleri alıcıları temkinli yaklaştırmaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.4 CRDi U serisi motorlarda yüksek kilometrelerde turbo beslemeli modellerde turbo kompresör aşınması gözlemlenebilmektedir; satın alım öncesi turbo basınç testi yaptırılması önerilir.
- Dizel partikül filtresi (DPF) bulunmayan Euro 4 versiyonlarında EGR valfinde karbon birikimi yaygın bir sorundur; EGR temizliği bakım takibinde tutulmalıdır.
- Yakıt enjektörlerinde uzun süreli şehir içi kullanımda tıkanma riski bulunmaktadır; düşük kükürtlü yakıt kullanımı ve enjektör temizliği periyodik olarak yapılmalıdır.
- Türkiye'deki ikinci el örneklerinin önemli bir kısmı yüksek kilometreli olduğundan, satın alım öncesi dizel pompanın durumu mutlaka yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Ford Fiesta (1.4 TDCi) - Benzer motor hacmi ve güç değerleriyle doğrudan rakip olup sürüş dinamiği açısından i20'ye kıyasla daha sportif bir his sunar.
- Volkswagen Polo (1.4 TDI) - Daha yüksek yapım kalitesi ve uzun vadeli dayanıklılıkla öne çıkar, ancak yedek parça maliyeti i20'ye göre daha yüksektir.
- Renault Clio (1.5 dCi) - K9K motoru ile yakıt tüketimi konusunda segmentin en güçlü alternatiflerinden biridir ve Türkiye'de servis ağı geniştir.
- Toyota Yaris (1.4 D-4D) - Güvenilirlik ve uzun ömür açısından segmentte referans gösterilen modeldir; ancak iç mekan hacmi i20'nin gerisinde kalır.
- Opel Corsa (1.3 CDTi) - Daha küçük motor hacmiyle yakıt tüketiminde avantaj sağlar, fakat 75 HP'lik i20 1.4 CRDi'ye kıyasla performans açısından zayıf kalır.