- EGR Vanası Tıkanması ve Arızası: M30d'nin 3.0 litre V6 dizel motorunda (V9X) EGR vanası zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Bu durum rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza ışığının yanmasına yol açar.80.000 – 150.000 km arasında sıkça görülür
- Turbo Yağ Kaçağı ve Turbo Arızası: V9X motorunun twin-scroll turbo sistemi, yüksek kilometrelerde yağ kaçağı ve performans düşüşü yaşayabilmektedir. Turbo besleme borularında çatlama ve bağlantı noktalarında sızıntı da bilinen bir sorun olarak öne çıkmaktadır.100.000 – 180.000 km arasında
- Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması: Özellikle şehir içi kullanımda DPF filtresi yeterince rejenere olamamakta ve tıkanma sorunu yaşanmaktadır. DPF uyarı lambası yanmakta, güç kısıtlaması devreye girmektedir. Kısa mesafe kullanan araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkabilir.60.000 – 120.000 km arasında
- Enjektör Arızaları ve Sızdırması: V9X motorunda yüksek basınçlı common-rail enjektörler zamanla sızdırma yapabilmekte ya da tam arızalanabilmektedir. Belirtiler arasında düzensiz çalışma, aşırı duman ve yakıt tüketiminde artış yer almaktadır.120.000 km ve üzeri
- Zincir Gergi ve Zamanlama Zinciri Sorunları: V9X motorunun zamanlama zinciri ve gergi mekanizması, yağ değişim aralıklarının uzun tutulduğu araçlarda erken yıpranma göstermektedir. Motor soğukken gelen metalik ses bu sorunun habercisidir.80.000 – 140.000 km arasında
- 7 İleri Otomatik Şanzıman (7G-Tronic) Titreşim ve Gecikmeli Vites Sorunu: M30d'de kullanılan Mercedes kaynaklı 7G-Tronic otomatik şanzıman, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikme yaşayabilmektedir. Şanzıman yağının değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmaktadır.80.000 – 150.000 km arasında
- Hava Süspansiyonu (Hydraulic Body Motion Control) Arızaları: M30d GT versiyonunda opsiyonel olarak sunulan hidrolik aktif süspansiyon sistemi, amortisör körükleri ve hidrolik pompa arızaları nedeniyle sorun çıkarabilmektedir. Araç eğim uyarısı verebilir ya da süspansiyon sertleşebilir.100.000 km ve üzeri
- Soğutma Sistemi Su Pompası Arızası: V9X motorunda su pompası yüksek kilometrelerde erken arızalanabilmekte, soğutma sıvısı kaybı ve motor ısınma sorunlarına yol açmaktadır. Özellikle plastik gövdeli pompa versiyonlarında bu sorun daha sık görülmektedir.90.000 – 160.000 km arasında
- HICAS Arka Direksiyon Sistemi Arızası: Bazı M serisi versiyonlarında bulunan dört tekerlekten yönlendirme sistemi (HICAS), aktüatör ve sensör arızaları nedeniyle devre dışı kalabilmekte ve gösterge panelinde uyarı lambası yakabilmektedir.80.000 km ve üzeri
- Yağ Tüketimi ve Yağ Sızdırması: V9X motorunda silindir kapağı contası çevresi ve krank mili keçelerinden yağ sızdırması görülmektedir. Yüksek yağ tüketimi de bu motorun bilinen bir özelliği haline gelmiştir.100.000 km ve üzeri
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Infiniti M30d GT, Nissan'ın Renault ortaklığıyla geliştirdiği V9X dizel motoru ve Mercedes kökenli şanzımanıyla güçlü ama bakım hassasiyeti yüksek bir araçtır; DPF, EGR ve turbo gibi dizel sistemlerin düzenli bakımı ihmal edildiğinde ciddi sorunlar kaçınılmaz hale gelmektedir. İkinci el alımlarda mutlaka servis geçmişi incelenmeli, DPF ve şanzıman durumu yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.