Infiniti Q50 2.2d

Infiniti Q50 2.2d – Bilinen Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar

Motor: Mercedes-Benz kaynaklı 2.2L 4 silindirli dizel (OM651) | Şanzıman: 7 ileri otomatik

• EGR Valfi Tıkanması ve Arızası: Bu motorun en yaygın kronik sorunlarından biridir. EGR valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tamamen arızalanır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve motor arıza lambası sayılabilir.60.000 – 120.000 km arasında sıkça görülür
• DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkanması: Özellikle şehir içi kullanımda kısa mesafeli sürüşlerde DPF kendini temizleyemez ve tıkanır. Araç güç kaybeder, rejenerasyon döngüsüne giremez ve arıza lambası yanar. Infiniti'nin bu segmentte beklenen uzun yol kullanımı yerine şehir içi kullanılan örneklerinde çok daha erken ortaya çıkar.50.000 – 100.000 km
• Turbo Yağ Kaçağı ve Turbo Arızası: OM651 türevli bu motorda turbo ünitesi zaman içinde yağ sızdırabilir. Egzozdan mavi-gri duman, yağ tüketiminde artış ve güç kaybı belirtileri gözlemlenir. Turbo dönüş sesinde değişim de erken uyarı işareti olarak bilinir.80.000 – 150.000 km
• Enjektör Arızası ve Geri Dönüş Kaçağı: Yüksek basınçlı dizel enjektörler zamanla aşınır ve geri dönüş miktarı tolerans dışına çıkar. Bu durum zor çalışma, sabah soğuk start problemi, düzensiz rölanti ve aşırı yakıt tüketimi olarak kendini gösterir. Enjektör testi yapılmadan ikinci el alınan araçlarda sıkça karşılaşılan bir sorun olarak öne çıkar.100.000 – 180.000 km
• Swirl Flap (Girdap Kapakçığı) Arızası: Emme manifoldundaki swirl flaplar zamanla kırılabilir veya sıkışabilir. Kırılan parçaların motora kaçması ciddi motor hasarına yol açabilir. Rölantide titreşim ve güç kaybı ilk belirtilerdir. OM651 bazlı motorlarda bilinen bir zayıf nokta olarak kayıtlara geçmiştir.80.000 – 140.000 km
• Soğutma Sistemi Su Pompası Arızası: OM651 motorunun plastik gövdeli su pompası erken aşınmaya meyillidir. Soğutma sıvısı kaybı, motor ısınma sorunu ve titreşim şeklinde kendini gösterir. Infiniti servis kayıtlarında ve Avrupa forum verilerinde bu motor varyantında tekrarlayan bir şikayet olarak yer almaktadır.70.000 – 130.000 km
• 7G-Tronic Otomatik Şanzıman Titreşimi ve Geç Vites Geçişi: Q50 2.2d'de kullanılan 7 ileri otomatik şanzıman, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikme yaşayabilir. Özellikle soğuk havalarda ilk hareket anında belirgin olan bu sorun, şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda daha erken ve daha şiddetli ortaya çıkar. Mecatronik ünitesinde de arıza kayıtları mevcuttur.80.000 – 160.000 km
• Direct Adaptive Steering (DAS) Elektronik Direksiyon Sistemi Arızası: Q50'ye özgü bu tamamen elektronik direksiyon sistemi, Infiniti'nin bu modele has en tartışmalı özelliğidir. Direksiyon ile tekerlekler arasında mekanik bağlantı bulunmadığından sistem arızalandığında araç sürülemez hale gelebilir. Direksiyon arıza lambası, yönlendirme gecikmesi ve sistem kendiliğinden devre dışı kalma şikayetleri forumlarda yoğun biçimde yer almaktadır.40.000 km'den itibaren görülebilir
• InTouch İkili Ekran Sistemi Donması ve Yeniden Başlatma Sorunu: Q50'nin çift dokunmatik ekranlı multimedya sistemi yazılım kaynaklı donma, siyah ekran ve kendiliğinden yeniden başlama sorunlarıyla bilinir. Navigasyon, klima kontrolü ve araç ayarları bu ekranlar üzerinden yönetildiğinden arıza kullanıcıyı ciddi ölçüde etkiler. Yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilse de kronik bir şikayet olarak kalmaya devam etmektedir.Km bağımsız, yaş ilerledikçe artar
• Arka Diferansiyel Titreşimi ve Ses: Özellikle AWD versiyonlarında değil, standart RWD Q50 2.2d modellerinde de arka diferansiyel bölgesinden gelen uğultu ve titreşim şikayetleri servis kayıtlarında görülmektedir. Diferansiyel yağının zamanında değiştirilmediği araçlarda sorun daha erken baş gösterir.90.000 – 160.000 km