• EGR Valfi Tıkanması ve Arızası: Isuzu 1.9 D dizel motorlarda EGR valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve motor arıza lambası sayılabilir. Özellikle şehir içi kullanımda ve kısa mesafeli sürüşlerde bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. (60.000 – 120.000 km)
• DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkanması: 1.9 D motorun DPF filtresi, özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda kendiliğinden rejenerasyon (yakma) döngüsünü tamamlayamadığı için tıkanmaktadır. Tıkanan DPF güç kaybına, aşırı yakıt tüketimine ve motor arıza lambası yanmasına yol açmaktadır. Uzun yol kullanımı bu sorunu geciktirmektedir. (50.000 – 100.000 km)
• Turbo Kompresör Yağ Kaçağı: 1.9 D motorun turbo ünitesinde yağ sızdırması bilinen bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Egzozdan mavi-gri duman gelmesi ve yağ seviyesinin düşmesi bu arızanın başlıca belirtileridir. Yağ değişim aralıklarına uyulmaması bu sorunu hızlandırmaktadır. (80.000 – 150.000 km)
• Enjektör Arızası ve Geri Dönüş Kaçağı: Common Rail enjektörlerde sızdırma ve performans kaybı yaşanmaktadır. Enjektörlerin geri dönüş hortumlarında da kaçak görülmektedir. Motor zorlu çalışır, rölantide titreme ve güç düşüşü yaşanır. Kalitesiz yakıt kullanımı bu sorunu önemli ölçüde hızlandırmaktadır. (100.000 – 180.000 km)
• Soğutma Sistemi Termostat Arızası: Termostat valfi zamanla işlevini yitirerek motorun ya gereğinden düşük ya da yüksek sıcaklıkta çalışmasına neden olmaktadır. Özellikle kış aylarında kabin ısıtmasının yetersiz kalması ve sıcaklık göstergesinin anormal davranışı bu arızanın işaretleridir. (80.000 – 130.000 km)
• Otomatik Şanzıman (6 İleri) Titreme ve Vites Geçiş Problemleri: Otomatik şanzımanlı versiyonlarda düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, gecikmeli tepki ve vites arama sorunu yaşandığı servis kayıtlarına yansımaktadır. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi bu sorunları tetiklemektedir. (60.000 – 120.000 km)
• 4x4 Transfer Kutusu Aktarma Sorunu: D-Max'ın 4x4 sistemi olan transfer kutusunda geçiş arızaları ve mekanik ses sorunları bildirilmektedir. Özellikle 4H ve 4L modları arasında geçişte takılma ve elektronik aktarma arızaları yaşanmaktadır. Düzenli transfer kutusu yağı değişimi yapılmaması bu sorunu hızlandırmaktadır. (80.000 – 150.000 km)
• Arka Diferansiyel Ses ve Aşınma Sorunu: Arka diferansiyelde özellikle yük altında ve virajlarda uğultu ve ses sorunu yaşandığı kullanıcı forumlarında sıkça dile getirilmektedir. Diferansiyel yağının ihmal edilmesi bu aşınmayı önemli ölçüde hızlandırmaktadır. (100.000 – 180.000 km)
• AdBlue (SCR) Sistemi Arızaları: Euro 6 emisyon standardına uygun 1.9 D motorlarda AdBlue dozaj ünitesi ve NOx sensörü arızaları yaşanmaktadır. AdBlue deposunun tamamen boşalmasına izin verilmesi sisteme zarar vermekte ve motor güç kısıtlamasına girmektedir. (60.000 – 120.000 km)
• Klima Kompresörü Arızası: D-Max 1.9 D modellerinde klima kompresörünün beklenenden erken arızalandığı ve kompresör içindeki rulman ile kavramanın sorun çıkardığı servis kayıtlarına yansımaktadır. (70.000 – 130.000 km)

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

Isuzu D-Max 1.9 D, genel itibarıyla sağlam bir pick-up olmakla birlikte EGR, DPF ve AdBlue sistemi gibi emisyon bileşenlerine özellikle dikkat edilmesini gerektiren, bakım hassasiyeti yüksek bir araçtır. İkinci el alımlarda mutlaka servis geçmişi sorgulanmalı, DPF ve enjektör durumu yetkili serviste test ettirilmeli, 4x4 sistemi ve transfer kutusu kontrol edilmelidir.