Model ve Motorun Geçmişi
Jeep Cherokee, 2014 yılında beşinci nesliyle (KL platformu) yeniden piyasaya çıkmış ve Fiat Chrysler (FCA) ortaklığının ürünü olarak Avrupa pazarına 2.0 MultiJet II dizel motoruyla sunulmuştur. Bu nesil Cherokee, önceki XJ ve KJ nesillerinden tamamen farklı bir platform üzerine inşa edilmiş; ön McPherson, arka çok kollu süspansiyon mimarisiyle hem yol hem de hafif arazi kullanımına hitap eden bir yapıya kavuşmuştur. 2.0 TD versiyonu, Fiat kaynaklı 2.0 litrelik dört silindirli MultiJet II turbodizeli kullanmakta olup bu motor Alfa Romeo Giulia ve Stelvio gibi modellerde de farklı güç çıkışlarıyla kullanılmıştır. 2018 yılında gerçekleştirilen makyajla birlikte araç, daha güncel ADAS sistemleri ve güncellenmiş iç mekan tasarımıyla yenilenmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Jeep'in Selec-Terrain sistemi sayesinde Otomatik, Kar, Kum ve Çamur modlarıyla sınıf ortalamasının üzerinde arazi kabiliyeti sunmaktadır.
- Rear-Axle Disconnect (RAD) teknolojisiyle 4x2 ve 4x4 arasında sürücü müdahalesi olmaksızın geçiş yapabilen akıllı dört çeker sistemi, hem yakıt tasarrufu hem de traksiyon dengesi sağlamaktadır.
- Kompakt SUV segmentinde rakiplerine kıyasla belirgin biçimde daha yüksek serbest yüksekliği (216 mm) ve eğim açılarıyla arazi performansı ön plana çıkmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 170 HP (4.000 d/d)
- Maksimum Tork: 350 Nm (1.750-2.500 d/d)
- Yakıt Tüketimi: 6,4 lt/100km (WLTP kombine)
- CO2 Emisyonu: 168 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 9,9 saniye
- Maksimum Hız: 196 km/h
- Şanzıman: 9 ileri otomatik (ZF 9HP)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 12 ayda bir
- Şehir İçi Tüketim: 8,0 - 9,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5,5 - 6,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de sınırlı satış adedi nedeniyle ikinci el arzı düşük kalmakta; bu durum fiyatların görece yüksek seyretmesine neden olmaktadır. Alıcı kitlesi dar olduğundan satış süresi uzayabilmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- ZF 9HP şanzımanı, düşük hızlarda vites geçişlerinde isteksizlik ve sarsıntı yapabilmektedir; bu sorun yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekte ancak tamamen ortadan kalkmamaktadır.
- Selec-Terrain transfer kutusu ve RAD sistemine ait elektromekanik bileşenler, uzun vadede bakım gerektirmekte; bu parçaların Türkiye'deki servis ağı sınırlı olduğundan yetkili servis dışında müdahale önerilmemektedir.
- 2.0 MultiJet II motorunda yüksek kilometrelerde EGR valfi ve DPF tıkanması görülebilmektedir; özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda motorun zaman zaman uzun yolda çalıştırılarak DPF rejenerasyonunun tamamlanması önerilmektedir.
- Satın alım öncesinde Jeep yetkili servisiyle araç geçmişinin sorgulanması ve özellikle şanzıman yazılım versiyonunun güncel olup olmadığının kontrol ettirilmesi kritik önem taşımaktadır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Tiguan (2.0 TDI) - Daha geniş servis ağı ve yüksek yeniden satış değeriyle pratik bir alternatif sunarken arazi kabiliyeti Cherokee'nin gerisinde kalmaktadır.
- Ford Kuga (2.0 TDCi) - Sürüş konforu ve yakıt verimliliği açısından rekabetçi olsa da dört çeker sistemi Cherokee'nin Selec-Terrain kabiliyetiyle kıyaslanamaz.
- Hyundai Tucson (1.6 CRDi) - Yedek parça erişimi ve servis maliyetleri açısından belirgin üstünlük sağlamakta, ancak arazi performansı sınırlı kalmaktadır.
- Mazda CX-5 (2.2 Skyactiv-D) - Motor kalitesi ve sürüş dinamikleri öne çıkmakta, ancak gerçek arazi senaryolarında Cherokee kadar yetenekli değildir.
- Land Rover Discovery Sport (2.0 TD4) - Arazi kabiliyeti ve prestij açısından Cherokee'ye en yakın rakip olmakla birlikte bakım maliyetleri çok daha yüksek seyretmektedir.