KGM SsangYong Torres EVX

KGM (SsangYong) Torres EVX – Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar

Motor/Sistem: Tamamen Elektrikli (BEV) – 189 HP Elektrik Motoru, 73.4 kWh Batarya Paketi

• Batarya Isı Yönetimi Sorunu: Özellikle yoğun şarj döngülerinde ve yüksek sıcaklıklarda batarya termal yönetim sisteminin yetersiz kaldığı, bataryanın aşırı ısındığı ve şarj hızının sistem tarafından kısıtlandığı (throttling) raporlanmaktadır. Bu durum uzun yolculuklarda ciddi zaman kayıplarına yol açmaktadır.İlk 10.000 – 30.000 km aralığında fark edilmekte
• Gerçek Menzil ile Vaat Edilen Menzil Arasındaki Uçurum: WLTP değeri olarak açıklanan 462 km menzile gerçek dünya koşullarında ulaşılamaması, özellikle kış aylarında ve otoyol hızlarında menzil kaybının %35-45'e kadar çıkması kullanıcıların en sık şikayet ettiği konuların başında gelmektedir. Bu durum batarya kimyasına ve termal yönetim yetersizliğine bağlanmaktadır. (Teslimattan itibaren gözlemlenmekte)
• DC Hızlı Şarj Uyumsuzlukları ve Şarj Kesintileri: Farklı markalara ait DC hızlı şarj istasyonlarında (özellikle bazı CCS2 uyumlu cihazlarda) şarjın başlamaması, bağlantı kurulmasına rağmen şarjın kendi kendine kesilmesi ve şarj oturumunun tamamlanamaması sorunları yaygın biçimde raporlanmıştır. Yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilmeye çalışılmış ancak tamamen çözüme kavuşturulamamıştır.İlk günden itibaren mevcut, 20.000 km'ye kadar devam edebilmekte
• Yazılım (OTA) Kaynaklı Ani Sistem Hataları: Uzaktan yazılım güncellemelerinin ardından araçta çeşitli uyarı lambalarının yanması, ADAS sistemlerinin (şerit takip, acil frenleme) geçici olarak devre dışı kalması ve multimedya sisteminin donması/yeniden başlaması sorunları gündeme gelmiştir. Bazı kullanıcılar güncelleme sonrası aracın servise götürülmek zorunda kalındığını belirtmektedir.Herhangi bir km'de, yazılım güncellemesi sonrasında
• Arka Süspansiyon Gürültüsü ve Titreşim: Özellikle kötü yol koşullarında arka akstan ve süspansiyon bağlantı noktalarından gelen metalik tıklama ve gürültü şikayetleri servis kayıtlarında sıkça yer almaktadır. Elektrikli araçların kabin içi sessizliği bu sesleri daha belirgin hale getirmektedir. Bağlantı burçlarının ve amortisör üst takozu bölgesinin zayıf nokta olduğu tespit edilmiştir.15.000 – 40.000 km aralığında
• Şarj Portu Kapağı Mekanizması Arızası: Şarj portu kapağının elektrikli açma-kapama mekanizmasında arıza yaşandığı, kapağın bazen açılmadığı ya da açık kaldığı, özellikle soğuk hava koşullarında bu sorunun daha sık ortaya çıktığı kullanıcı forumlarında raporlanmaktadır.10.000 – 25.000 km aralığında
• Yeniden Üretici Frenleme (Rejeneratif) Sistemi Tutarsızlığı: Rejeneratif frenleme kademelerinin sürüş moduna göre tutarsız davranış sergilemesi, özellikle düşük hızlarda beklenmedik ani yavaşlama veya yetersiz enerji geri kazanımı şikayetleri dile getirilmektedir. Bu durum hem sürüş konforunu hem de menzil verimliliğini olumsuz etkilemektedir. (Teslimattan itibaren gözlemlenebilmekte)
• 12V Yardımcı Akü Erken Deşarjı: Ana traksiyon bataryası dolu olmasına karşın 12V yardımcı aküsünün beklenmedik biçimde deşarj olması ve aracın çalıştırılamaması sorunu Torres EVX sahiplerinin sıkça karşılaştığı bir durumdur. Elektrikli araç mimarisinde 12V sistemin yönetimindeki yazılım kaynaklı bir sorun olduğu değerlendirilmektedir.20.000 – 50.000 km aralığında, uzun park sürelerinde daha sık