- Isı Pompası Arızası: Kia EV6 GT Line Long Range modellerinde ısı pompası sistemi soğuk havalarda (-5°C ve altı) beklenmedik şekilde devre dışı kalabilmekte ya da yetersiz ısıtma performansı sergileyebilmektedir. Bu durum hem kabin konforunu hem de menzili olumsuz etkilemektedir. Özellikle ilk üretim partilerinde (2021-2022 model yılı) daha sık raporlanmıştır. (10.000 – 40.000 km arası, ancak iklim koşullarına bağlı olarak daha erken de görülebilir)
- Yazılım (OTA) Güncelleme Sonrası Şarj Sorunları: Uzaktan yazılım güncellemelerinin ardından DC hızlı şarj oturumlarının beklenmedik biçimde kesildiği, şarj hızının aniden düştüğü veya araç ile şarj istasyonu arasında iletişim hatası oluştuğu kullanıcılar tarafından yaygın biçimde raporlanmıştır. Sorun çoğunlukla yetkili servis tarafından yazılım yeniden yüklenerek giderilmektedir. (Herhangi bir km'de, yazılım güncellemesine bağlı olarak tetiklenir)
- 800V Şarj Sistemi BMS (Batarya Yönetim Sistemi) Uyarıları: EV6'nın 800V mimarisine özgü BMS yazılımında hatalı hücre dengesizliği uyarıları üretildiği, bazı araçlarda gerçek bir sorun olmaksızın "Şarj Sistemi Kontrol" ikaz lambası yandığı servis kayıtlarına yansımıştır. Güney Kore ve Avrupa pazarında toplu yazılım güncellemesiyle kısmen giderilmiştir. (20.000 – 60.000 km arası)
- Arka Diferansiyel / Çift Motor Güç Dağılımı Titreşimi (AWD Versiyonlarında): GT Line Long Range AWD versiyonlarında düşük hızlarda (özellikle manevra sırasında) arka motordan kaynaklanan hafif titreşim ve "clunk" sesi raporlanmıştır. Sorun, arka motor tork vektörleme yazılımının güncellenmesiyle büyük ölçüde giderilmiş olsa da bazı araçlarda mekanik kökenli olduğu tespit edilmiştir. (15.000 – 50.000 km arası)
- Şarj Kapağı Mekanizması Arızası: Elektrikli şarj kapağının otomatik açma/kapama mekanizmasında arıza yaşandığı, kapağın bazen açılmadığı veya yarı açık kaldığı kullanıcı forumlarında sıkça dile getirilmektedir. Özellikle soğuk ve nemli iklimlerde daha belirgin hale gelmektedir. (5.000 – 30.000 km arası)
- Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) Kamera Kalibrasyonu Kayması: Ön kamera ve radar ünitesinin titreşim ya da küçük darbeler sonrasında kalibrasyonunu kaybettiği, şerit takip ve acil frenleme sistemlerinin hatalı uyarılar ürettiği bilinmektedir. Yetkili serviste yeniden kalibrasyon gerektirmektedir. (10.000 – 45.000 km arası)
- 12V Yardımcı Akü Ani Deşarjı: EV6'ya özgü bir sorun olarak, araç uzun süre park halinde bırakıldığında 12V yardımcı aküyü besleyen DC-DC dönüştürücünün arka planda çalışan sistemleri beslemekte yetersiz kaldığı ve aracın tamamen enerji kaybederek açılamaz hale geldiği raporlanmıştır. Bu sorun standart akü eskimesinden farklı olup yazılım ve DC-DC dönüştürücü kaynaklıdır. (20.000 – 70.000 km arası)
- Gösterge Paneli ve Ekran Donması / Yeniden Başlatma: 12,3 inç dijital gösterge paneli ile merkez ekranın sürüş sırasında donduğu veya kendiliğinden yeniden başladığı yaygın biçimde şikayet konusu olmuştur. Kia bu sorun için birden fazla yazılım güncellemesi yayımlamıştır. (5.000 km'den itibaren görülebilir)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Kia EV6 GT Line Long Range, elektrikli araç segmentinde teknik açıdan iddialı bir platform sunmakla birlikte özellikle ilk üretim yıllarına ait araçlarda yazılım olgunluğu ve 800V şarj mimarisine özgü elektronik sorunlar dikkat gerektirmektedir. İkinci el alımlarda mutlaka güncel yazılım versiyonunun yüklü olup olmadığı kontrol edilmeli, servis geçmişinde BMS ve ısı pompasına yönelik işlem kaydı bulunup bulunmadığına özellikle bakılmalıdır.