Mercedes-Benz 300 E – Bilinen Kronik Sorunlar ve Zayıf Noktalar
Motor: M103 3.0L Atmosferik Sıralı 6 Silindirli Benzinli | W124 Kasa
- Soğutma Sistemi Plastik Parça Kırılganlığı: M103 motorunun soğutma sistemi; plastik termostat muhafazası, su pompası gövdesi ve hortum bağlantı nipelleri zamanla kırılgan hale gelir. Özellikle ısı döngülerinin yarattığı yorgunluk sonucu bu plastik parçalar çatlar ve ani soğutma sıvısı kaybına yol açar. Erken uyarı belirtisi olmaksızın gerçekleşebilir.Genellikle 150.000 – 250.000 km arasında
- Silindir Kapağı Contası Sorunları: M103 motorunda silindir kapağı contası, özellikle soğutma sistemi ihmal edilmişse veya araç aşırı ısınma yaşamışsa erken dönemde dahi bozulabilir. Egzozdan beyaz duman, yağ içinde soğutma sıvısı karışması ve güç kaybı tipik belirtilerdir.100.000 – 200.000 km arasında, bakımsız araçlarda daha erken
- Yakıt Dağıtım Rayı ve Enjektör Sızdırmazlığı: M103 motoru Bosch KE-Jetronic mekanik-elektronik enjeksiyon sistemi kullanır. Bu sistemdeki yakıt dağıtım rayı (fuel distributor) ve enjektör O-ringleri zamanla sertleşerek yakıt sızdırmaya başlar. Rölantide düzensizlik, soğuk çalışma güçlüğü ve yakıt kokusu en belirgin semptomlardır.100.000 km üzeri, yaş faktörü de belirleyicidir
- KE-Jetronic Elektrohidrolik Aktüatör (EHA) Arızası: Bu döneme özgü mekanik-elektronik enjeksiyon sisteminin kalbi olan elektrohidrolik aktüatör, yıllar içinde iç sızdırmazlığını yitirir veya elektriksel olarak bozulur. Sonuç olarak araç rölantide kararsız çalışır, zengin/fakir karışım sorunları yaşanır ve yakıt tüketimi artar. Orijinal parça bulmak giderek zorlaşmaktadır.Yaşa bağlı olarak 150.000 km üzeri veya 20+ yıllık araçlarda
- Valf Kapağı Contası Yağ Sızıntısı: M103 motorunun valf kapağı contası kronik bir yağ sızıntısı kaynağıdır. Sızdıran yağ egzoz manifolduna damladığında yanık yağ kokusu ve duman oluşur. Uzun süre ihmal edilirse ateşleme bileşenlerine yağ kaçması söz konusu olabilir.Genellikle 120.000 – 180.000 km arasında
- Oksijen Sensörü (Lambda) Bozulması: KE-Jetronic sistemindeki oksijen sensörü, bu araçların yaşı göz önüne alındığında sık arıza üreten bir bileşendir. Bozulan sensör sistemi açık döngüde çalışmaya zorlar; bu da yakıt tüketiminde artış, egzoz emisyonlarında yükselme ve performans düşüşüne neden olur.100.000 – 150.000 km veya 15+ yıllık araçlarda
- Şanzıman Valf Bloğu ve Kickdown Kablosu Sorunları (Otomatik Şanzıman): 4 ileri otomatik şanzıman (722.3 serisi) kullanan versiyonlarda valf bloğu içindeki küçük O-ringler ve kickdown kablosu zamanla işlevini yitirir. Belirtiler; geç vites alma, sert vites geçişleri ve kickdown tepkisizliğidir. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkar.150.000 – 250.000 km arasında
- Klima Kompresörü ve R12 Freon Sorunu: W124 300E, artık üretimi yasak olan R12 freon kullanan eski nesil klima sistemiyle donatılmıştır. Kompresör arızaları ve sistem sızıntıları yaygındır; üstelik R12 bulunması hem zor hem maliyetlidir. R134a dönüşümü yapılmamış araçlarda klima sistemi büyük ihtimalle işlevsizdir. (Yaşa bağlı, neredeyse tüm araçlarda)
- Pas ve Kaporta Korozyonu: W124 kasası genel olarak sağlam yapılı olsa da eşik altları, arka çamurlukların iç kısımları ve kapı alt kenarları kronik pas sorunlarına sahiptir. Özellikle kuzey iklimlerinde veya tuzlu yollarda kullanılmış araçlarda bu durum ciddi boyutlara ulaşabilir.10+ yıllık araçlarda yaygın, km'den bağımsız
- Süspansiyon Burç ve Rot Başı Aşınması: W124'ün çok kollu arka süspansiyon sistemi mükemmel sürüş konforu sunar; ancak bu sistemdeki lastik burçlar ve rot başları belirli bir km'de toplu olarak değişim gerektirir. Değiştirilmediğinde direksiyon boşluğu, lastik düzensiz aşınması ve gürültü belirginleşir.150.000 – 200.000 km arasında toplu aşınma beklenir
- Merkezi Kilit ve Elektrikli Cam Mekanizması Arızaları: Bu döneme ait Mercedes araçlarda kapı kilidi aktüatörleri ve elektrikli cam motor/mekanizmaları kronik sorun kaynağıdır. Aktüatörler içindeki plastik dişliler kırılır, cam motorları zayıflar. Araçların yaşı göz önüne alındığında bu sorunların büyük çoğunluğunda yaşandığı görülmektedir. (Yaşa bağlı, 15+ yıllık araçlarda neredeyse kaçınılmaz)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Mercedes W124 300E, M103 motoruyla birlikte döneminin en sağlam ve uzun ömürlü otomobillerinden biri olmakla birlikte; artık 30 yılı aşkın yaşıyla bakım geçmişi şeffaf olmayan araçlardan kesinlikle uzak durulmalıdır. Soğutma sistemi plastikleri, KE-Jetronic enjeksiyon bileşenleri ve karoser korozyonu öncelikli kontrol noktalarıdır; bu üç başlık temizse, doğru ellerde onlarca yıl daha yol yapabilecek efsane bir mühendislik ürünüdür.