Model ve Motorun Geçmişi
Mercedes-Benz 320 E (E 320), W124 ve ardından W210 platform ailesi kapsamında üretilmiş, E-Serisi'nin üst orta segment amiral gemisi konumundaki modellerinden biridir. 3.2 litrelik M104 sıralı altı silindirli motor, W124 üzerinde 1992 yılında tanıtılmış; W210 nesliyle birlikte 1995'ten itibaren geliştirilmiş haliyle üretilmeye devam etmiştir. M104 motoru, Mercedes-Benz'in o dönemde geliştirdiği 24 valf DOHC mimarisiyle dönemin en rafine altı silindirli motorlarından biri olarak kabul görmüştür. W210 nesli 1995-2002 yılları arasında üretilmiş; 1999 yılında geçirdiği facelift ile ön far grubu, iç mekan detayları ve elektronik sistemler güncellenmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- M104 3.2 litrelik sıralı altı silindirli motor, yüksek işlenme kalitesi ve uzun ömürlülüğüyle tanınır; doğru bakım koşullarında 400.000 km üzerinde sorunsuz çalışabilmektedir.
- W210 platformu, döneminin en gelişmiş süspansiyon geometrilerinden birini sunarak üst segment konfor ve yol tutuş dengesi sağlar.
- E 320, segment içinde hem sedan hem de estate (T-Modell) gövde seçeneğiyle sunulmuş olup pratik kullanım esnekliği sunar.
Motor
- Motor Gücü: 220 HP (162 kW) @ 5500 rpm
- Maksimum Tork: 310 Nm @ 3750 rpm
- Yakıt Tüketimi: 10.5 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 249 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 7.5 saniye
- Maksimum Hız: 240 km/h
- Şanzıman: 5 ileri otomatik (722.6 serisi)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: Her 10.000 km'de yağ değişimi önerilir; M104 motoru sentetik yağa hassastır
- Şehir İçi Tüketim: 13-15 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 8-9 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: W210 E 320 modelleri ikinci el piyasasında hâlâ talep görmekte; özellikle bakımlı ve az hasarlı örnekler koleksiyoner ilgisi çekmektedir. Ancak yüksek km'li araçlarda değer düşüşü belirgindir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- W210 gövdesinde alt şasi ve eşik bölgelerinde kronik pas sorunu yaşandığı bilinmektedir; satın alım öncesi alt şasi mutlaka köprü üzerinde incelenmelidir.
- 722.6 otomatik şanzıman, düzenli yağ değişimi yapılmadığında valf bloğu ve solenoid sorunlarına yatkındır; şanzıman yağı değişim geçmişi sorgulanmalıdır.
- M104 motorunda silindir kapağı contası ve soğutma sistemi hortumları belirli km'den sonra değişim gerektirebilir; soğutma sistemi bileşenlerinin durumu kontrol edilmelidir.
- Elektronik süspansiyon (ABC) donanımlı versiyonlarda hidrolik sistem bakımı ihmal edildiğinde yüksek onarım gerektiren arızalar oluşabilmektedir.
- 1999 öncesi üretim araçlarda SRS airbag modülü ve ABS ECU'su eskime kaynaklı sorunlar gösterebilir; satın alım öncesi diyagnostik tarama yapılmalıdır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 5 Serisi E39 528i/530i - Daha sportif sürüş karakteriyle E 320'ye kıyasla dinamizm odaklı bir alternatif sunar.
- Audi A6 C5 2.8 V6 - Quattro dört çeker seçeneğiyle kış koşullarında avantaj sağlar; ancak motor karakteri M104'e kıyasla daha az rafine kabul edilir.
- Volvo S80 T6 - Güvenlik odaklı yapısıyla öne çıkar; ancak prestij algısı ve sürüş konforu E 320'nin gerisinde kalır.
- Jaguar XJ8 (X308) - V8 motor ve İngiliz lüks anlayışıyla rakip konumda olsa da yedek parça bulunabilirliği ve bakım kolaylığı açısından E 320 daha avantajlıdır.