- AMG Speedshift TCT 9G Şanzıman Titreşimi ve Vites Geçiş Problemleri: Özellikle düşük hızlarda ve şehir içi sürüşlerde şanzımanda sarsıntı, gecikmeli vites geçişi ve "arama" hissi yaygın olarak raporlanmaktadır. Yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilse de kalıcı çözüm bulmak güçleşebilmektedir.30.000 – 80.000 km arası
- 3.0 Biturbo Motor Yağ Tüketimi: M256 motor bloğuna sahip bu araçlarda piston segmanları ve silindir içi yağ kontrolüyle ilgili sorunlar nedeniyle normalin üzerinde yağ tüketimi gözlemlenmektedir. Özellikle yüksek devirde uzun süreli kullanımlarda bu sorun belirginleşmektedir.40.000 – 100.000 km arası
- 48V Mild Hybrid (EQ Boost) Sistem Arızaları: Entegre starter-jeneratör (ISG) ünitesinde ve 48V lityum iyon batarya yönetim sisteminde arızalar raporlanmıştır. Sistemin devreye girmemesi, hata kodları ve ani güç kaybı şikayetleri servis kayıtlarında sıkça yer almaktadır.20.000 – 60.000 km arası
- Turbo Körük ve Bağlantı Hortumu Kaçakları: M256 motorunun çift turbo sistemi üzerindeki basınç hortumları ve körük bağlantılarında çatlama ve kaçak sorunları yaşanmaktadır. Bu durum güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yakılmasına neden olmaktadır.50.000 – 120.000 km arası
- Soğutma Sistemi Su Pompası Arızası: M256 motorunda elektrikli yardımcı su pompasının erken dönemde arıza yapması bilinen bir sorun haline gelmiştir. Pompa arızası motor ısınma sorunlarına, fan çalışma hatalarına ve MBUX üzerinde uyarı mesajlarına yol açmaktadır.30.000 – 70.000 km arası
- MBUX Multimedya ve Ekran Donmaları: Merkezi MBUX ekranında donma, yeniden başlatma döngüsüne girme ve dokunmatik ekran yanıt vermeme sorunları kullanıcı forumlarında yoğun biçimde dile getirilmektedir. Yazılım güncellemeleri sorunu tamamen çözmemekte, zaman zaman donanım değişimi gerekmektedir.10.000 km'den itibaren
- Aktif Süspansiyon (Airmatic/AMG Ride Control) Kompresör Arızası: Hava süspansiyon kompresörünün erken yorulması ve hava kaçakları nedeniyle araç seviyesinin düşmesi, sert sürüş hissi ve süspansiyon hata uyarıları sık karşılaşılan sorunlar arasındadır.40.000 – 90.000 km arası
- Egzoz Manifoldu ve Turbo Bağlantısında Isıl Genleşme Kaynaklı Kaçak: Yüksek performanslı sürüş sonrasında egzoz manifoldu ile turbo şarj bağlantı noktalarında ısıl genleşme nedeniyle gaz kaçakları oluşabilmektedir. Bu durum yanık koku, performans düşüşü ve egzoz sistemi uyarılarına neden olmaktadır.60.000 km ve üzeri
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Mercedes-Benz AMG GT 43, M256 motoru ve 48V mild hybrid sistemiyle teknolojik açıdan oldukça karmaşık bir yapıya sahip olup bu karmaşıklık beraberinde ciddi bakım hassasiyeti gerektirmektedir. İkinci el alımlarda mutlaka 48V hibrit sisteminin ve şanzıman geçmişinin yetkili servis kayıtlarıyla teyit edilmesi, ayrıca yağ tüketiminin yakından takip edilmesi büyük önem taşımaktadır.