Model ve Motorun Geçmişi
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+, AMG GT ailesinin 4 kapılı Gran Turismo versiyonu olarak 2018 yılında piyasaya sürüldü. Porsche Panamera ve Aston Martin Rapide gibi 4 kapılı spor sedanlarla rekabet etmek amacıyla geliştirilen model, AMG'nin "one man, one engine" felsefesiyle el yapımı olarak üretilen 4.0 litrelik twin-turbo V8 motorunu kullanır. Bu motor bloğu, AMG GT Roadster ve C63 S gibi modellerde de farklı güç çıkışlarıyla kullanılmakta olup GT 63 S versiyonunda 639 HP ile en yüksek güç seviyesine ulaşmaktadır. 2021 yılında yapılan güncellemeyle MBUX infotainment sistemi ve sürüş dinamiği kalibrasyonları revize edilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- 4 kapılı pratik yapısına karşın 0-100 km/h'yi 3.2 saniyede geçen gerçek bir performans otomobili olması, günlük kullanım ile pist performansını tek çatı altında buluşturuyor.
- AMG Ride Control+ elektromanyetik süspansiyon sistemi sayesinde Comfort, Sport, Sport+ ve Race modları arasında sürüş karakteri dramatik biçimde değişiyor; aynı araç hem uzun yol konforunu hem de keskin pist dinamiğini sunuyor.
- AMG Torque Control sistemi ile arka aks üzerindeki 4MATIC+ aktarma organı, her arka tekerleğe bağımsız tork dağılımı yapabiliyor; bu özellik segmentinde son derece nadir.
- El yapımı V8 twin-turbo motor, AMG'nin Affalterbach fabrikasında tek bir teknisyen tarafından monte ediliyor ve motor kapağına o teknisyenin isim plaketi iliştiriliyor.
- Arka aks direksiyon sistemi (Rear Axle Steering) standart olarak sunularak düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırırken yüksek hızlarda kararlılığı güçlendiriyor.
Motor
- Motor Gücü: 639 HP (470 kW) @ 5.500-6.500 rpm
- Maksimum Tork: 900 Nm @ 2.500-4.500 rpm
- Yakıt Tüketimi: 11,4 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 259 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 3,2 saniye
- Maksimum Hız: 315 km/h (AMG Driver's Package ile)
- Şanzıman: AMG Speedshift MCT 9G, 9 ileri otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 10.000 km veya 12 ayda bir (ASSYST Plus sistemi gerçek zamanlı bildirim yapar)
- Şehir İçi Tüketim: 17-20 lt/100km (sürüş tarzına bağlı olarak önemli ölçüde değişir)
- Şehir Dışı Tüketim: 10-12 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de sınırlı arz nedeniyle ikinci el değer kaybı oldukça düşük seyreder; özellikle düşük kilometreli örnekler yüksek talep görür.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 4.0 lt V8 twin-turbo motorda turbo besleme boruları ile ısı kalkanlarında uzun vadeli kullanımda çatlak oluşumu raporlanmıştır; satın almadan önce turbo bölgesi mutlaka incelenmelidir.
- MCT 9G şanzıman, "ıslak kavrama" yerine "kuru kavrama" benzeri bir mekanizma kullandığından aşırı ısınma durumlarında (trafik, uzun süreli yavaş sürüş) kavrama aşınması diğer torque converter şanzımanlara kıyasla daha erken yaşanabilir.
- AMG Ride Control+ elektromanyetik amortisörler yüksek maliyetli parçalardır; ikinci el alımlarda amortisör durumu mutlaka AMG yetkili servisinde diagnostik cihazla test edilmelidir.
- Arka aks direksiyon sistemi aktüatörlerinde arıza oluştuğunda araç sürüş izni vermeyebilir; bu sistemin bakım geçmişi satın alım öncesinde sorgulanmalıdır.
- Motor yağı olarak yalnızca Mercedes-Benz onaylı AMG High Performance 0W-40 spesifikasyonlu yağ kullanılmalı; uygunsuz yağ kullanımı turbo arızalarını tetikleyebilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Porsche Panamera Turbo S (4.0 V8 twin-turbo) - Daha rafine ve teknoloji odaklı bir sürüş sunar; AMG GT 63 S'in ham performans karakterine karşın Panamera daha dengeli bir gran turismo deneyimi sağlar.
- BMW M5 CS (4.4 V8 twin-turbo) - Sedan karoserisiyle daha pratik bir günlük kullanım sunar; GT 63 S'e kıyasla daha hafif ve çevik ancak prestij algısı farklıdır.
- Audi RS7 Sportback (4.0 V8 twin-turbo) - Fastback tasarımıyla benzer pratiklik sunar; GT 63 S'in sportif karakterine karşın RS7 daha konfor ağırlıklı bir denge kurar.
- Aston Martin Rapide AMR (6.0 V12) - Daha egzotik ve el yapımı İngiliz karakteri taşır; GT 63 S'e göre teknoloji açısından geride kalır ancak marka prestiji farklı bir boyuttadır.
- Maserati Quattroporte Trofeo (3.8 V8 twin-turbo) - İtalyan tasarım felsefesi ve sesi ön plana çıkar; GT 63 S'in üstün mühendislik altyapısına karşın Quattroporte daha niş bir tercih sunar.