Model ve Motorun Geçmişi
Mercedes-Benz CLS 63 AMG, 2004 yılında CLS serisiyle birlikte dört kapılı coupe segmentini fiilen yaratan W219 platformuyla başladı. AMG versiyonu 2006 yılında 6.2 litrelik M156 atmosferik V8 motorla piyasaya girdi. 2011 yılında ikinci nesil W218 platformuna geçişle birlikte motor da değişti; 5.5 litrelik twin-turbo M157 V8 bloğuna geçildi ve bu motor 557 HP ile segmentin en güçlü motorlarından biri haline geldi. 2014 yılında W218 facelift ile birlikte AMG Performance Studio paketleri ve bazı elektronik güncellemeler yapıldı. W218 CLS 63 AMG, 2018'de üretimden kalkarak yerini C257 platformuna bıraktı; ancak yeni nesilde AMG versiyonu 63 değil 53 olarak geldi. Bu nedenle W218 CLS 63 AMG, son gerçek V8 twin-turbo AMG CLS olarak koleksiyoner değeri taşımaktadır.
Öne Çıkan Özellikler
- W218 nesliyle gelen 5.5 litrelik M157 twin-turbo V8 motor, AMG'nin o dönem ürettiği en gelişmiş içten yanmalı bloklardan biridir ve 557 HP ile 720 Nm tork üretir; S-Package ile bu değerler 585 HP'ye çıkar.
- Dört kapılı coupe tasarımı, pratik kullanılabilirliği spor görünümle birleştirdiğinden hem günlük sürüş hem de prestij açısından segmentinde özel bir konuma sahiptir.
- AMG Ride Control süspansiyon sistemi, Comfort, Sport ve Sport+ modları arasında geçiş yaparak hem uzun yol konforunu hem de keskin viraj dinamiklerini tek bir araçta sunar.
- AMG Speedshift MCT 7 ileri şanzıman, çift kavramalı kutuların aksine bir kavrama yerine ıslak lamelli kavrama kullandığından vites geçişlerini 100 ms'nin altına indirerek spor otomobil hissi verir.
- 4MATIC versiyonunda sunulan dört tekerlekten çekiş sistemi, bu güç seviyesinde sürücüye ciddi bir güvenlik marjı sağlar.
Motor
- Motor Gücü: 557 HP (S-Package ile 585 HP)
- Maksimum Tork: 720 Nm (S-Package ile 800 Nm)
- Yakıt Tüketimi: 9.8 lt/100km (NEDC birleşik)
- CO2 Emisyonu: 229 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 4.1 saniye (S-Package ile 3.9 saniye)
- Maksimum Hız: 250 km/h (elektronik sınır; AMG Driver's Package ile 300 km/h)
- Şanzıman: 7 ileri AMG Speedshift MCT otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 10.000 km veya yılda bir (AMG için üretici tarafından önerilen aralık)
- Şehir İçi Tüketim: 15–18 lt/100km (sürüş tarzına göre değişir)
- Şehir Dışı Tüketim: 9–11 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Orta
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: W218 CLS 63 AMG, son V8 twin-turbo AMG CLS olması nedeniyle ikinci el piyasasında talep görmekte; özellikle S-Package ve düşük kilometreli örnekler değerini korumaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- M157 V8 twin-turbo motorun turbo besleme boruları ve turbo körükleri zamanla çatlama eğilimi gösterebilir; satın alım öncesi turbo sisteminin endoskopi ile incelenmesi önerilir.
- AMG Speedshift MCT şanzımanın ıslak kavrama sistemi, düzensiz bakım veya yanlış yağ kullanımı durumunda kavrama titremesi ve vites gecikmesi şikayetlerine yol açabilir; şanzıman yağı değişim geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- M157 motorunda yüksek devirde çalışma sonrası ani motor kapatma alışkanlığı, turbo yatakları üzerinde yağ baskısı kaybına bağlı erken aşınmaya neden olabilir; turbo soğuma süresi gözetilmelidir.
- AMG Ride Control süspansiyonunun hava yayları ve elektronik amortisörler yüksek kilometre sonrası arıza verebilir; süspansiyon sisteminin komple kontrol edilmesi önerilir.
- Yüksek performanslı fren sisteminin (brembo kökenli) arka kaliper pistonu korozyon sorunuyla karşılaşabilir; özellikle uzun süre park halinde kalan araçlarda arka fren sistemi detaylı incelenmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW M6 Gran Coupe (4.4 V8 twin-turbo) - Benzer dört kapılı coupe formatında, 560 HP ile neredeyse eşdeğer performans sunar; ancak sürüş karakteri CLS 63'e göre daha keskin ve sert yönelimlidir.
- Audi RS7 Sportback (4.0 V8 twin-turbo) - Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve pratik fastback gövdesiyle günlük kullanımda avantaj sağlar; 560 HP ile doğrudan rakiptir.
- Porsche Panamera Turbo (4.8 V8 twin-turbo) - Daha rafine sürüş dinamikleri ve üstün şasi geometrisiyle viraj performansında öne çıkar; ancak CLS 63'ün tasarım özgünlüğüne sahip değildir.
- Maserati Ghibli Trofeo (3.8 V8 twin-turbo) - İtalyan marka değeri ve egzoz sesi açısından rakip olsa da güvenilirlik ve servis ağı bakımından CLS 63'ün gerisinde kalır.