Model ve Motorun Geçmişi
Mercedes-Benz E 300 DE, W213 E Serisi platformu üzerine inşa edilmiş plug-in hibrit dizel bir modeldir. "DE" ünvanı, hem dizel (D) hem de elektrikli (E) güç kaynağına sahip olduğunu ifade eder. Model, 2018 yılında Avrupa pazarında tanıtılmış olup Mercedes'in dizel motorla elektrik motorunu birleştirdiği ilk E Serisi plug-in hibrit versiyonudur. 2.0 litrelik OM654 dizel bloğu, Mercedes'in modern ve modüler dizel ailesidir; dört silindirli bu motor, düşük emisyon değerleri ve yüksek verimlilik hedefiyle tasarlanmıştır. 2019 facelift güncellemesiyle birlikte MBUX multimedya sistemi ve güncellenmiş sürücü destek paketleri araca entegre edilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Dizel motorun uzun menzil avantajı ile elektrik motorunun düşük emisyon ve yakıt tasarrufu bir arada sunulmaktadır; özellikle şehir içi kullanımda yalnızca elektrikle sürüş mümkündür.
- WLTP standartlarına göre yaklaşık 50 km'ye ulaşan elektrikli menzil, günlük kısa mesafe kullanıcılarına neredeyse sıfır yakıt tüketimi imkânı tanır.
- Segmentinde dizel plug-in hibrit seçeneği sunan nadir modellerden biri olması, hem ticari hem de bireysel kullanıcılar için vergisel avantaj sağlamaktadır.
- 9G-TRONIC otomatik şanzıman ile elektrik motoru entegrasyonu, sürüş geçişlerini oldukça akıcı hale getirmektedir.
- W213 platformunun sunduğu AIRMATIC havalı süspansiyon seçeneği, bu hibrit versiyonda da opsiyonel olarak sunulmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 306 HP (sistem toplam gücü; 194 HP dizel + 122 HP elektrik motoru)
- Maksimum Tork: 700 Nm (sistem toplam torku)
- Yakıt Tüketimi: 1.6 lt/100km (WLTP, tam şarjlı)
- CO2 Emisyonu: 42 g/km (WLTP, tam şarjlı)
- 0-100 km/h Hızlanma: 5.9 saniye
- Maksimum Hız: 250 km/h (elektronik sınırlı)
- Şanzıman: 9G-TRONIC 9 ileri otomatik
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 25.000 km veya 12 ay (Mercedes Flexible Service System)
- Şehir İçi Tüketim: Tam şarjlı kullanımda elektrikle sıfıra yakın; şarjsız kullanımda yaklaşık 6-7 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: Yaklaşık 4.5-5.5 lt/100km (şarj durumuna göre değişir)
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Dizel plug-in hibrit kombinasyonu Türkiye'de az sayıda alıcı tarafından tanındığından ikinci el likiditesi standart E Serisi dizel versiyonlarına kıyasla daha sınırlıdır; ancak bilinçli alıcılar arasında talep görmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Yüksek voltajlı hibrit batarya (13.5 kWh), uzun süre şarj edilmeden kullanıldığında kapasitesini zamanla yitirebilir; bu nedenle bataryanın düzenli olarak şarj edilmesi önerilir.
- İkinci el alımlarda batarya sağlık durumu (State of Health) mutlaka Mercedes yetkili servisi aracılığıyla test ettirilmelidir; batarya değişim maliyeti oldukça yüksektir.
- OM654 dizel bloğunda yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör sorunları bazı erken üretim araçlarda raporlanmıştır; satın alım öncesi yakıt sistemi kontrolü yapılmalıdır.
- Araç uzun süre yalnızca elektrikle kullanıldığında dizel motor silindir duvarlarında yağ seyrelmesi yaşanabileceğinden zaman zaman dizel motorun devreye alınması önerilir.
- Hibrit sistemin soğutma devreleri (hem batarya hem motor için ayrı devreler) standart araçlara göre daha karmaşık olduğundan yetkili servis dışında müdahale önerilmez.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- BMW 530e (2.0 benzinli plug-in hibrit) - Dizel değil benzinli hibrit mimarisiyle farklı bir tercih sunar; dinamik sürüş karakteri E 300 DE'ye kıyasla daha ön plandadır.
- Volvo S90 T8 Recharge (2.0 plug-in hibrit) - Benzer sistem gücüne sahip olmakla birlikte dizel seçeneği sunmaz; İskandinav konforu ve güvenlik teknolojileriyle öne çıkar.
- Audi A6 55 TFSI e (2.0 benzinli plug-in hibrit) - Quattro tam dört çeker sistemiyle ayrışır; dizel hibrit seçeneği Avrupa'da sınırlı pazarlarda sunulmuştur.
- Peugeot 508 Hybrid (1.6 benzinli plug-in hibrit) - Daha erişilebilir bir plug-in hibrit alternatifi olsa da lüks segment ve sistem gücü bakımından E 300 DE'nin gerisinde kalır.