- Yazılım ve OTA Güncelleme Sorunları: Mercedes EQE 300+'ın en çok şikayet edilen sorunlarından biri, araç yazılımının kararsız davranışıdır. Kablosuz (OTA) güncellemeler sonrasında multimedya sistemi donmaları, yeniden başlatma döngüleri ve bazı araç fonksiyonlarının geçici olarak devre dışı kalması raporlanmaktadır. Özellikle MBUX Hyperscreen donanımlı araçlarda bu sorun daha sık görülmektedir.İlk 10.000 km'den itibaren, yazılım güncellemelerinin ardından
- MBUX Hyperscreen Dokunmatik Ekran Gecikmesi ve Donması: Geniş üçlü ekran sisteminde dokunmatik tepki gecikmesi, ekranın tamamen donarak yeniden başlatma gerektirmesi ve arka koltuk eğlence ekranının bağlantı kopukluğu yaşandığı kullanıcı forumlarında yaygın biçimde raporlanmaktadır. Soğuk havalarda bu sorunun daha belirgin hale geldiği gözlemlenmiştir.5.000 – 40.000 km aralığında
- Şarj Sistemi İletişim Hataları (AC/DC Şarj): Hem AC hem de DC hızlı şarj istasyonlarında bağlantı kurulamaması veya şarjın başlamaması şeklinde kendini gösteren iletişim hataları raporlanmıştır. Araç ile şarj istasyonu arasındaki protokol uyumsuzluğu ve yazılım kaynaklı bu sorun, servis güncellemeleriyle kısmen giderilmeye çalışılmış olsa da tamamen çözüme kavuşturulamamıştır.10.000 – 50.000 km aralığında
- Isı Pompası ve Termal Yönetim Sistemi Arızaları: Soğuk iklimlerde ısı pompasının veriminin beklenenden düşük kalması ve termal yönetim sisteminin hatalı çalışması sonucu menzil kayıplarının normalin çok üzerine çıktığı bildirilmektedir. Bazı araçlarda ısı pompası devre dışı kalarak tamamen rezistans ısıtmaya geçiş yapmakta, bu da menzili ciddi ölçüde kısaltmaktadır.İlk kış sezonundan itibaren, genellikle 15.000 – 60.000 km
- Hız Sabitleyici (Distronic) ve Sürüş Destek Sistemi Hataları: Adaptif hız sabitleyicinin (Distronic Plus) ani ve gerekçesiz frenleme yapması, sistemi kendiliğinden devre dışı bırakması ve radar sensörünün hatalı nesne algılaması kullanıcılar tarafından sıkça dile getirilmektedir. Bu sorun özellikle tünel girişleri ve köprü geçişlerinde belirginleşmektedir.20.000 – 70.000 km aralığında
- Arka Diferansiyel Bölgesi Titreşim ve Uğultu Sesi: Düşük hızlarda (özellikle 30–80 km/s arasında) arka akstan gelen titreşim ve uğultu sesi şikayetleri servis kayıtlarına yansımıştır. Elektrik motorunun redüktör dişlilerinden kaynaklanan bu ses, bazı araçlarda redüktör değişimiyle giderilmiş, ancak bir kısmında sorun tekrarlamıştır.15.000 – 50.000 km aralığında
- Yüksek Voltaj Batarya Yönetim Sistemi (BMS) Hata Kodları: Batarya yönetim sistemi yazılımının hücre dengeleme sürecinde hatalı okumalar yapması sonucu araç gösterge panelinde "Yüksek Voltaj Sistemi Arızası" uyarısı belirerek aracın güvenli moda geçtiği vakalar raporlanmıştır. Fiziksel bir batarya hasarı olmaksızın yalnızca BMS yazılım güncellemesiyle çözülebildiği görülmüştür.20.000 – 80.000 km aralığında
- Hava Süspansiyonu Kompresör Arızası (Airmatic): Hava süspansiyonu donanımlı EQE 300+ modellerinde kompresörün erken dönemde arıza vermesi ve aracın bir tarafının çökmesi şikayetleri servis kayıtlarına yansımıştır. Özellikle yoğun şehir içi kullanımda ve sık seviye değişimlerinde kompresör ömrünün beklenenden kısa olduğu gözlemlenmiştir.30.000 – 80.000 km aralığında
- Kapı Kolu ve Elektrikli Kapı Mekanizması Arızaları: Elektrikli itme-çekme kapı kollarının mekanik aksamında arıza yaparak kapının açılamaması veya kapanamaması vakalarına servis kayıtlarında rastlanmaktadır. Soğuk ve nemli havalarda bu sorunun sıklığının arttığı raporlanmıştır.10.000 – 40.000 km aralığında
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Mercedes-Benz EQE 300+, mekanik açıdan olgun bir platform üzerine kurulu olsa da henüz tam anlamıyla olgunlaşmamış yazılım ve elektronik altyapısı nedeniyle erken dönem sahiplerini oldukça yorabilecek bir araçtır. İkinci el alımlarda mutlaka yetkili servis geçmişi sorgulanmalı, yazılım güncellemelerinin eksiksiz yapılıp yapılmadığı ve şarj sistemi ile termal yönetim bileşenlerinin servis kaydı titizlikle incelenmelidir.