- Dizel Enjeksiyon Pompası Aşınması: 290 GD'de kullanılan mekanik dizel enjeksiyon pompası (Bosch tip), uzun vadede iç sızdırmazlık elemanlarında ve pistonlarında aşınma yaşar. Bu durum motor rölantisinde düzensizliğe, güç kaybına ve zor çalışmaya yol açar. Özellikle düşük kaliteli yakıt kullanılan araçlarda erken dönemde de görülebilir.100.000 – 200.000 km arası
- Enjektör Tıkanması ve Sızıntısı: OM602 motoru mekanik enjektörler kullanır. Bu enjektörler zamanla iç kanallarında karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da iğne sızdırmazlığını yitirir. Belirtiler; siyah duman, düzensiz rölanti ve soğuk hava çalışma güçlüğüdür.80.000 – 150.000 km arası
- Soğutma Sistemi Su Pompası ve Termostat Arızası: OM602 motorunun su pompası zaman içinde salmastra ve çark aşınması nedeniyle sızıntı yapar. Termostat ise genellikle açık konumda arızalanarak motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller; bu da yakıt tüketimini artırır ve motor içi aşınmayı hızlandırır.100.000 – 180.000 km arası
- Yağ Kaçakları (Krank Keçeleri ve Conta): OM602 motoru, özellikle ön ve arka krank mili keçelerinde yaşlanan araçlarda ciddi yağ sızıntısı sorunuyla bilinir. Silindir kapak contasında da sızıntı görülebilir. Bu durum motor altında yağ birikintisi ve yağ seviyesi düşüşü olarak kendini gösterir.120.000 km ve üzeri
- EGR Sistemi Tıkanması: OM602 motorunda EGR valfi ve kanalları zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır. Bu durum motor performansını düşürür, rölantide sarsıntıya ve aşırı egzoz dumanına neden olur.80.000 – 150.000 km arası
- Dizel Filtre ve Yakıt Sistemi Hava Kaçağı: 290 GD'nin yakıt sisteminde özellikle yakıt filtresi bağlantıları ve ince yakıt borularında hava kaçağı yaşanması sık karşılaşılan bir sorundur. Hava kaçağı motoru çalıştırmayı zorlaştırır, ani güç kesintilerine yol açar.50.000 km ve üzeri, bakımsız araçlarda erken dönemde de görülür
- Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel Yağ Sızıntısı: G Serisi'nin dört tekerlekten çekiş sistemi karmaşık bir transfer kutusu ve kilitlenebilir diferansiyeller içerir. Bu sistemlerin keçe ve contaları zamanla aşınarak yağ sızıntısına yol açar. Fark edilmeden devam eden sızıntı, transfer kutusu ve diferansiyel hasarına neden olabilir.100.000 – 200.000 km arası
- Şanzıman Bağlantı Milleri ve Mafsallar: Ağır arazi kullanımına maruz kalan araçlarda şanzıman çıkış milleri ve kardan mili mafsallarında aşınma ve titreşim sorunları görülür. Özellikle ikinci el araçlarda arazi kullanım geçmişi bilinmiyorsa bu bölgeler kritik kontrol noktalarıdır.80.000 km ve üzeri
- Direksiyon Kutusu Sızıntısı ve Boşluk: Hidrolik direksiyon kutusunda zaman içinde sızdırmazlık elemanları aşınır; bu durum hem yağ sızıntısına hem de direksiyon boşluğuna yol açar. G Serisi'nin ağır gövdesi nedeniyle bu sorun sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.120.000 – 200.000 km arası
- Pas ve Gövde Korozyonu: Özellikle 1990'lı yıllara ait 290 GD modellerinde şasi altı, kapı dipleri, eşik altları ve arka kasa köşelerinde ciddi pas sorunları görülür. Arazi kullanımı ve tuzlu yol maruziyeti bu sorunu hızlandırır. Araç alırken şasi ve gövde altının mutlaka köprü üzerinde incelenmesi gerekir. (Yaşa ve kullanıma bağlı olarak değişir)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Mercedes 290 GD, OM602 motoru ile son derece dayanıklı ve uzun ömürlü bir araç olmakla birlikte; yakıt sistemi bakımına, transfer kutusu yağ seviyelerine ve şasi korozyonuna karşı titiz davranılmasını zorunlu kılar. İkinci el alımlarda mutlaka köprü altı pas kontrolü yapılmalı, yakıt sistemi ve enjeksiyon pompasının son bakım tarihleri sorgulanmalıdır.