Mercedes-Benz S Serisi S 350

Türkiye'de satılan S 350 versiyonları esas alınmıştır; bu isim altında farklı nesiller ve motor aileleri bulunur, ağırlıklı olarak altı silindirli benzinli motor ve otomatik şanzımanla satılmıştır. Havalı süspansiyon donanımı bu modelde yaygındır. Bu segmentte parça ve işçilik maliyetleri çok yüksek olduğundan maddeler alım kararında onarım maliyetiyle birlikte değerlendirilmelidir.

• Havalı süspansiyon sistemi arızaları: Bu araçlarda hava körükleri, kompresör, valf bloğu ve seviye sensörleri zamanla yorulur; körükte oluşan mikro çatlak sistemin sürekli kaçak yapmasına ve kompresörün aşırı çalışıp yanmasına yol açar. Belirtisi; araç park hâlinde beklerken bir tarafının veya tümünün çökmesi, panelde süspansiyon uyarısı, aracın yükselmemesi, kompresörün uzun süre çalışması ve bagaj bölgesinden gelen sürekli pompa sesidir. Aracı bir gece bekletip sabah seviyesini kontrol edin, kontağı açıp yükselme süresini gözleyin ve cihazla süspansiyon hata kodlarını okutun; bu sistem bu araçta en sık ve en yüksek maliyetli arıza kalemlerinden biridir.100.000 - 200.000 km arası
• Zamanlama zinciri, gergi ve balans mili grubunun yorulması: Bu motor ailelerinde zamanlama zinciri kullanılır; yağ bakımı ihmal edilen araçlarda gergi ile kılavuzlar yorulur, zincir uzayarak zamanlamayı kaydırır ve ilerlemiş vakada motor içine masraf çıkar. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada metalik tak tak sesi veya şakırtı, rölanti dengesizliği ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; geçmişte zincir müdahalesi yapılmışsa faturasını ve hangi parçaların değiştiğini isteyin.120.000 - 220.000 km arası
• Yağ soğutucusu, filtre gövdesi ve conta bölgelerinden sızıntı: Bu ailede yağ soğutucusu, filtre gövdesi ve kapak contalarından sızıntı tekrar eden bir kalemdir; sızıntı alttan aktığı için araç sahibi çoğu zaman motorun yağ yaktığını sanır. Motor bölgesinin sıkışıklığı nedeniyle işçilik maliyeti yüksektir. Belirtisi; motor alt bölgesinde yağ izi, park yerinde damlama, yağ seviyesinin sürekli düşmesi ve sıcak motorda yanık yağ kokusudur. Aracı lift üzerinde alttan dikkatle inceletin ve yağ takviye sıklığını satıcıya sorun.100.000 - 200.000 km arası
• Soğutma sistemi, termostat ve su pompası arızası: Soğutma devresindeki plastik gövdeli parçalar, termostat ve pompa grubu ısı çevrimine bağlı olarak yorulur; ağır gövde soğutma yükünü artırır. Belirtisi; radyatör deposunun sık eksilmesi, motor sıcakken tatlımsı antifriz kokusu, ısı göstergesinin oynak davranması veya yükselmesi ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin; ihmal edilen hararet bu motorlarda ağır sonuçlar doğurur.100.000 - 200.000 km arası
• Otomatik şanzımanda geçiş vuruntusu ve yağ bakımının ihmali: Şanzıman sağlam bir ünitedir ancak yağ ve filtre bakımı atlanan örneklerde belirli vites geçişlerinde vuruntu başlar; vuruntunun araç soğukken hissedilmediği, çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra başlayıp arttığı kullanıcı geri bildirimlerinde aktarılmaktadır. Belirtisi; belirli vites geçişlerinde darbe, düşük hızda gecikme, soğukken sert geçiş ve nadiren şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk başlatıp araç ısındıktan sonra da sürün; kısa bir tur bu sorunu gizleyebilir.100.000 - 200.000 km arası
• Direkt enjeksiyonlu türevlerde emme tarafında karbon birikimi ve ateşleme grubu: Direkt enjeksiyonlu türevlerde yakıt emme subaplarını yıkamadığı için sürekli şehir içi kullanılan örneklerde karbon birikir; ayrıca bobin ve bujiler yüksek yük altında yorulur. Belirtisi; soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, düşük devirde tork kaybı, gaza geç tepki, teklemek ve motor arıza lambasıdır. Cihazla hata kodu okutun; uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekleri tercih edin.80.000 - 180.000 km arası
• Elektronik donanım, sensör ve konfor sistemi arızaları: Bu segmentte kapı modülleri, koltuk ve direksiyon ayar motorları, park sensörleri, kamera sistemi, multimedya ve klima kontrol elektroniği kaynaklı arızalar sık dile getirilir; donanım zenginliği arıza yüzeyini genişletir ve parça maliyetleri çok yüksektir. Belirtisi; ekranın donması veya yeniden başlaması, koltuk ile direksiyon ayarlarının çalışmaması, kamera görüntüsünün gelmemesi, panelde çoklu ve açıklanamayan uyarılar ile kapı ve cam mekanizmalarında düzensiz çalışmadır. Alım öncesi tüm konfor donanımını, koltuk ayarlarını, ekranı, kameraları ve klimayı tek tek deneyin; cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun.80.000 - 200.000 km arası
• Ağır gövdeye bağlı fren ve süspansiyon bağlantı elemanlarının yorgunluğu: Gövdenin ağırlığı fren disklerini, balataları ve süspansiyon bağlantı elemanlarını katalog ömrünün altında yorar; düşük profilli lastikler bu etkiyi artırır. Belirtisi; frende titreşim ve pedalda zonklama, disklerde derin iz, kasis geçişlerinde tok vurma, direksiyonda titreşim ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Test sürüşünde yüksek hızdan fren yaparak titreşim olup olmadığını sınayın; lift üzerinde süspansiyon bağlantılarını inceletin.80.000 - 180.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracı bir gece bekletip sabah süspansiyon seviyesini kontrol edin; çökme varsa hava kaçağı işaretidir.
• Kontağı açıp aracın yükselme süresini gözleyin; kompresörün ne kadar süre çalıştığını dinleyin.
• Aracı kesinlikle soğuk çalıştırın; zincir bölgesinden gelen tak tak sesini dinleyin.
• Lift üzerinde motor altını, yağ soğutucusu ve filtre gövdesi bölgesini sızıntı için inceletin.
• Yağ takviye sıklığını satıcıya sorun; alttan akıntıyı yağ yakma sanmayın.
• Test sürüşünü uzun tutun; araç ısındıktan sonra vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığını sınayın.
• Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; ekran, kameralar, koltuk ayarları ve klimayı tek tek deneyin.
• Yüksek hızdan fren yaparak titreşim olup olmadığını sınayın; lift üzerinde süspansiyonu inceletin.
• Kritik parçaların tedarik süresini ve işçilik maliyetini alım öncesi mutlaka araştırın.