- CVT Şanzıman Titremesi ve Kayması: MG ZS 1.5 VTI modelinde CVT (sürekli değişken şanzıman) kullanan versiyonlarda, özellikle düşük hızlarda ve vites geçişlerinde belirgin titreme, kayma hissi ve gecikmeli tepki şikayetleri yaygın olarak raporlanmaktadır. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi durumu hızla kötüleşmektedir.40.000 – 80.000 km arası
- CVT Şanzıman Aşırı Isınması: Uzun yol veya şehir içi yoğun trafikte CVT şanzımanın aşırı ısındığı, tabloda "Şanzıman Sıcaklığı Yüksek" uyarısının belirdiği ve aracın güvenli moda geçtiği vakalar servis kayıtlarında sıkça görülmektedir. Şanzıman soğutma devresi yetersizliği temel neden olarak öne çıkmaktadır.30.000 – 70.000 km arası
- 1.5 VTI Motor Yağ Tüketimi: Bu atmosferik motorun piston segmanları ve supap kılavuzlarından kaynaklanan yağ tüketimi şikayetleri kullanıcı forumlarında yaygın biçimde yer almaktadır. Bakım aralıkları arasında 0,5 – 1 litre yağ tüketimi "normal" kabul edilse de bazı araçlarda bu değerin üzerine çıkıldığı görülmektedir.50.000 km ve sonrası
- Supap Zamanlaması (VVT) Arızası: 1.5 VTI motorunda değişken supap zamanlaması sisteminde (VVT) solenoid valf tıkanması ve aktüatör arızaları raporlanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası yer almaktadır. Yağ değişim aralıklarının uzun tutulması bu sorunu tetiklemektedir.60.000 – 100.000 km arası
- Soğutma Sistemi Termostat Arızası: Termostatın erken bozulması ve motorun çalışma sıcaklığına geç ulaşması ya da aşırı ısınma eğilimi göstermesi bu modelde bilinen bir zayıf nokta olarak öne çıkmaktadır. Gösterge ibresi anormal hareketler sergiliyorsa termostat ilk kontrol edilmesi gereken parçadır.40.000 – 75.000 km arası
- Elektronik Gaz Kelebeği (ETC) Arızası: Elektronik gaz kelebeği gövdesinde kirlenme ve sensör arızasına bağlı olarak ani güç kesintisi, rölantide dalgalanma ve "Limp Mode" (güvenli mod) devreye girmesi şikayetleri servis kayıtlarında dikkat çekmektedir.50.000 – 90.000 km arası
- Ön Süspansiyon Burç ve Rotil Aşınması: MG ZS'nin ön süspansiyon geometrisine özgü olarak alt salıncak burçları ve rotil bağlantılarının beklenenden erken aşındığı, direksiyon boşluğu ve volan titremesi şeklinde kendini gösterdiği bilinmektedir.40.000 – 70.000 km arası
- İnfotainment Sistemi Donması ve Yeniden Başlatma: Araçta kullanılan dokunmatik ekran tabanlı multimedya sisteminin yazılım kaynaklı olarak donduğu, siyah ekran verdiği veya kendiliğinden yeniden başladığı kullanıcılar tarafından yaygın biçimde dile getirilmektedir. Güncel yazılım güncellemeleri kısmen çözüm sunmaktadır.Km bağımsız, ilk yıldan itibaren
- ADAS Sensör Kalibrasyonu Kayması: Şerit takip, acil fren ve ön çarpışma uyarısı gibi ADAS sistemlerinin sensörlerinin küçük çarpmalar veya cam değişimi sonrasında kalibrasyon kaybettiği ve yanlış uyarılar verdiği raporlanmaktadır. Kalibrasyon için özel ekipman gerektirmesi maliyeti artırmaktadır.Km bağımsız
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
MG ZS 1.5 VTI, fiyat/donanım dengesi açısından cazip görünse de CVT şanzımanı bu aracın en kritik zayıf halkasıdır; şanzıman yağını üretici önerisinin çok altında, en geç 40.000 km'de değiştirmeyen sahiplerin ciddi sorunlarla karşılaştığını bizzat gördüm. İkinci el alımlarda mutlaka CVT şanzıman geçmişi, yağ değişim kayıtları ve VVT sistemi kontrol edilmeli, tercihen yetkili servis geçmişi olan araçlar seçilmelidir.