Türkiye'de satılan Countryman'in 1.6 litre turbo benzinli (Cooper S) versiyonları esas alınmıştır; önden çekişli ve dört çekerli (ALL4) türevleri ile manuel ve otomatik şanzıman seçeneklerini kapsar. Bu motor markanın Fransız grup ortağıyla birlikte geliştirdiği aileye aittir ve aynı temel ünite Peugeot ile Citroen'in 1.6 turbo benzinli modellerinde de kullanılmıştır; dolayısıyla o ailenin bilinen riskleri burada da geçerlidir ve bu, marka beklentisiyle hareket eden alıcı için kritik bir bilgidir. Motor direkt enjeksiyonludur ve zamanlama grubu zincirlidir.

Zamanlama zinciri, gergi ve kılavuzların yorulması: Bu motor ailesinin en bilinen ve en pahalı kronik başlığıdır; gergi yeterli yağ basıncı bulamadığında veya kılavuzlar aşındığında zincir boşluk yapar, sent kayar ve ilerlemiş durumda atlayarak subap ile piston temasına yol açar. Uzatılmış yağ değişimi ve düşük yağ seviyesiyle çalıştırma süreci belirgin şekilde hızlandırır; bu yüzden bakım geçmişi bu araçta motorun kendisi kadar önemlidir. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren belirgin metalik şakırtı, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve kam mili ile krank uyumsuzluğuna işaret eden arıza kodlarıdır. Aracı kesinlikle soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir seti değişim faturası varsa gergi ile kılavuzların da yenilendiğini teyit ettirin. (80.000 - 160.000 km arası)
Turboşarj arızası ve yağ besleme borusunun tıkanması: Bu motor ailesinde turboya giden ince yağ borusu, geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda oluşan çamurla daralır; yağ açlığı yaşayan turbo yataklarından yorulur. Ayrıca soğuk çalıştırmada duyulan kısa süreli metalik tıkırtı bu motorlarda çoğu zaman şarj kontrol kapağından gelir. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavimsi duman, belirgin güç kaybı, yağın hızla eksilmesi ve rölantide turbo bölgesinden gelen tıkırtıdır. Turbo değiştirilmiş bir örnekte yağ besleme borusunun ve karterin de temizlenip yenilendiğini mutlaka teyit edin; rampa çıkışında çekişi izleyin. (100.000 - 180.000 km arası)
Direkt enjeksiyona bağlı emme subaplarında karbon birikimi: Yakıt emme subaplarını yıkamadığı için sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanılan örneklerde emme bölgesinde sert karbon tabakası oluşur; bu motorda temizlik işlemi düzenli bir bakım kalemi hâline gelir. Belirtisi; soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, düşük devirde tork kaybı, gaza geç tepki, tekleme ve motor arıza lambasıdır. Geçmişte emme temizliği yapılıp yapılmadığını sorun; uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekleri tercih edin. (80.000 - 150.000 km arası)
Yağ tüketimi ve değişken supap kalkış mekanizması: Bu ailede belirli kilometreden sonra yağ eksiltme yaygın olarak dile getirilir; asıl tehlike seviyesi düşen motorda zincir gergisinin ve emme supaplarının kalkışını yöneten mekanizmanın yeterli yağ basıncı bulamamasıdır. Belirtisi; iki bakım arasında gözle görülür yağ eksilmesi, panelde yağ uyarısı, egzozdan mavimsi duman, gaza yüklenirken beklenen tepkinin gelmemesi ve rölanti düzensizliğidir. Yağ takviye sıklığını satıcıya sorun, çubuktan seviyeyi kendiniz kontrol edin ve cihazla supap kalkış sistemine ait hata kodlarını okutun. (80.000 - 160.000 km arası)
Soğutma grubu: su pompası ve termostat gövdesi: Bu motorda su pompası zamanlama zinciriyle tahrik edilir ve plastik gövdeli yapısıyla ısı çevriminde yorulur; termostat gövdesi de aynı bantta sızdırmaya başlar ve ihmal edilen hararet bu motorlarda silindir kapağı masrafına gider. Belirtisi; radyatör deposunun sürekli eksilmesi, park yerinde antifriz izi, ısı göstergesinin oynak davranması, kaloriferin geç ısıtması ve motor bölmesinde tatlımsı kokudur. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünü trafikte uzun tutup ısı göstergesini gözleyin. (80.000 - 150.000 km arası)
Yüksek basınçlı yakıt pompası ve ateşleme grubu: Direkt enjeksiyonlu bu motorda yüksek basınçlı yakıt pompası ile ateşleme bobinleri yük altındadır ve zayıflayan bir bobin sürüşte belirgin hissedilir; pompa tarafındaki zayıflama ise özellikle soğukta kendini gösterir. Belirtisi; soğukta uzun marş veya zor çalışma, gaza yüklenirken tekleme ve silkeleme, rölantide sarsıntı, güç kaybı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Aracı mutlaka soğuk çalıştırıp ilk hareketi değerlendirin; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin. (80.000 - 160.000 km arası)
Otomatik şanzıman geçiş sorunları ve dört çeker aktarma grubu — donanımlı versiyonlarda: Otomatik şanzımanlı örneklerde yağ bakımı ihmal edildiğinde geçiş sertliği ve kararsızlık bildirilir; dört çekerli versiyonlarda ise arka aksa gücü ileten kavrama grubu, şaft ve diferansiyel yağ bakımı ile lastik eşitliğine duyarlıdır. Belirtisi; geçişlerde tok vuruntu, kalkışta gecikme, ısındıkça artan sarsıntı, virajda zorlanma hissi, belirli hızlarda tabandan gelen titreşim ve panelde çekiş uyarısıdır. Otomatikse en az yirmi dakika sürüp ısındıktan sonra geçişleri yeniden değerlendirin; dört çekerliyse dört lastiğin aynı marka, ebat ve diş derinliğinde olduğunu kontrol edin. (100.000 - 180.000 km arası)
Klima soğutmama, elektronik donanım ve sert süspansiyona bağlı alt takım yükü: Bu araçta klimanın soğutma kapasitesini görece erken kaybetmesi, multimedya ünitesinin donması ve panelde açıklanamayan uyarılar kullanıcı bildirimlerinde tekrar eder; ayrıca sert süspansiyon ayarı ile düşük profilli lastik kombinasyonu Türkiye yol koşullarında jant eğilmesini ve alt takım yorgunluğunu hızlandırır. Belirtisi; klimanın yeterince soğutmaması, ekranın açılışta takılı kalması, ara ara çıkıp kaybolan panel uyarıları, kasis geçişlerinde sert vuruş, düşük hızda tıkırtı ve direksiyonda titreşimdir. Klimayı uzun süre çalıştırıp soğutma performansını değerlendirin, jantları eğiklik için inceletin ve lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın. (60.000 - 150.000 km arası)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

Aracı kesinlikle soğuk çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik zincir şakırtısını dinleyin.
Zincir seti değişim faturası varsa gergi ve kılavuzların da yenilendiğini teyit ettirin.
Yağ çubuğundan seviyeyi kendiniz kontrol edin; yağ takviye sıklığını satıcıya sorun.
Turbo değişmişse yağ besleme borusunun ve karterin de temizlendiğini teyit edin; rampa çıkışında çekişi izleyin.
Geçmişte emme subabı karbon temizliği yapılıp yapılmadığını sorun; uzun yol ağırlıklı örnekleri tercih edin.
Motor soğukken radyatör deposu seviyesini kontrol edin; trafikte bekletip ısı göstergesini gözleyin.
Otomatikse en az yirmi dakika sürüp ısındıktan sonra vites geçişlerini yeniden değerlendirin.
Dört çekerliyse dört lastiğin aynı marka, ebat ve diş derinliğinde olduğunu kontrol edin.
Klimayı uzun süre çalıştırıp soğutma performansını değerlendirin; jantları eğiklik için inceletin.

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

Countryman 1.6 S, kendine özgü tasarımı, yüksek sürüş pozisyonuyla birleşen sportif yol tutuşu, turbo motorun sağladığı canlı performans, kaliteli iç mekân işçiliği ve dört çeker seçeneğiyle küçük SUV sınıfında karakterli bir araçtır. Ancak bu araçta alıcının bilmesi gereken bir teknik gerçek vardır: 1.6 litre turbo benzinli motor markanın kendi tasarımı değil, Fransız grup ortağıyla birlikte geliştirilmiş bir ünitedir ve aynı temel motor Peugeot ile Citroen'in 1.6 turbo modellerinde de kullanılmıştır; dolayısıyla o ailenin bilinen riskleri bu araçta da geçerlidir. Bu risklerin başında zamanlama zinciri gelir; gergi ile kılavuzlar yorulduğunda zincir boşluk yapar, sent kayar ve ilerlemiş durumda masraf motorun içine çıkar, bu yüzden aracı soğuk çalıştırıp ilk saniyeleri dinlemek bu araçtaki en değerli tek kontroldür. İkincisi turboya giden ince yağ besleme borusunun çamurla daralmasıdır; turbo değişmiş bir örnekte bu borunun da yenilendiğini teyit etmek şarttır. Üçüncüsü direkt enjeksiyonun getirdiği emme subabı karbon birikimidir ve bu motorda temizlik düzenli bir bakım kalemi sayılmalıdır. Bu üç başlığın ortak paydası yağ disiplinidir; bakım geçmişi belgeli bir örnek ile belgesiz bir örnek arasındaki fark, bu araçta fiyat farkından çok daha büyüktür. Nihai karar için bu motoru bilen bir ustada kapsamlı fiziki kontrol yaptırın.

Araçlar

Öne Çıkanlar

Topluluk

Öne Çıkanlar

Kampanya & Tarifeler

Öne Çıkanlar

Hesaplama & Araçlar

Öne Çıkanlar

Ehliyet & Eğitim

Sınava Hazırlık

Mini Countryman 1.6 S

Araç Seçimi

1.6 S

1.6 S