Türkiye'de satılan Lancer'ın 1.5 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır; turbo beslemeli değildir. Bu motor ailesi genel olarak yüksek güvenilirlikle anılır ve modele özgü ağır bir kronik arıza örüntüsü doğrulanamamıştır; liste bu nedenle bilinçli olarak kısa tutulmuştur. Manuel şanzımanın yanında otomatik şanzımanlı versiyonlar da bulunabilir ve bu markada otomatik türevlerde sürekli değişken tipte şanzıman kullanılmıştır; aracın şanzıman tipi alım öncesi ruhsat ve donanım listesinden teyit edilmelidir. LPG dönüşümü bu modelde çok yaygındır.

LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu motor emme manifolduna püskürtme yaptığından LPG dönüşümüne uygundur ve dönüşüm bu modelde çok yaygındır; ancak kullanıcı geri bildirimlerinde belirli bir kilometreden sonra sertleştirilmiş subap uygulamasının gündeme geldiği dile getirilmektedir, yani bu motorda LPG'nin subap tarafındaki etkisi sahada bilinen bir konudur. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide tekleme, tek silindirden düzensiz çalışma, rampada belirgin güç kaybı ve benzinde düzgün çalışıp LPG'de tekleme durumudur. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı sistemi olup olmadığını, dönüşümü kimin yaptığını ve son ayar tarihini sorun. (LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası)
Küçük hacimli atmosferik motorun sedan gövdeyle yüklü kullanımda zorlanması: Bu motor turbosuz ve düşük torkludur; dolu araç, klima yükü ve rampalı kullanımda sürücü sürekli yüksek devirde gaz vermek zorunda kalır. Bu durum hem tüketimi beklenenin üzerine çıkarır hem ateşleme grubunu yorar hem de LPG'li örneklerde yukarıdaki subap aşınmasını hızlandırır. Belirtisi; rampada ve dolu kullanımda belirgin güç yetersizliği, yüksek devirde artan motor sesi, beklenenin üzerinde yakıt tüketimi ve LPG konumunda çekişin gözle görülür düşmesidir. Test sürüşünü mümkünse dolu ve rampalı bir güzergâhta, klima açık yapın ve performansın beklentinizi karşılayıp karşılamadığını bizzat değerlendirin. (Kullanım tipine bağlı)
Sürekli değişken şanzımanın yorulması — otomatik versiyonlarda: Bu markanın otomatik türevlerinde kullanılan sürekli değişken şanzıman, yağ bakımı ihmal edilen ve yoğun dur-kalk trafiğinde çalışan araçlarda kayma ile tepki gecikmesi gösterir; bu şanzıman tipinde onarım maliyeti aracın ikinci el değerine göre yüksektir. Belirtisi; kalkışta gecikme, motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmaması, hızlanırken sabit devirde kalıp sonra sarsıntı yapması, ısındıkça bozulan tepki ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk başlatıp en az yarım saat sürdürün, ısındıktan sonra kalkış ve hızlanma davranışını dikkatle izleyin ve şanzıman yağı değişim kaydını isteyin. (100.000 - 180.000 km arası)
Ateşleme bobini ve buji yorulması: Bu motorda ateşleme grubu yüksek devirli kullanımda ve LPG ile sürekli daha yüksek yük altındadır; tek bobinin zayıflaması dört silindirli bu motorda sürüşte belirgin hissedilir. Belirtisi; gaza yüklenirken tekleme, rölantide sarsıntı, soğuk havada zor çalışma, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve LPG konumunda benzine göre daha belirgin tekleme yapmasıdır. Tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin; LPG'li araçlarda buji tipini ve değişim aralığını sisteme uygun tutun. (60.000 - 130.000 km arası)
(Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Zamanlama zinciri ve gergi elemanlarının yorulması: Bu motorda zamanlama zinciri kullanılır; bu marka ailesinde zincir uzaması ile gergi yorulması kullanıcı geri bildirimlerinde dile getirilmektedir, ancak bu motora özgü yaygın ve doğrulanmış bir zafiyet olarak teyit edilememiştir. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik hışırtı veya takırtı, rölanti dengesizliği ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; ses duyulması bu motorda genellikle bakım ihmalinin işaretidir. (150.000 - 250.000 km arası)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; katkı sistemi, dönüşümü yapan firma ve son ayar tarihini sorun.
Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; rampada güç kaybı olup olmadığını sınayın.
Test sürüşünü mümkünse dolu ve rampalı bir güzergâhta, klima açık yapın.
Şanzıman tipini ruhsat ve donanım listesinden netleştirin; otomatikse yağ değişim kaydını isteyin.
Otomatik versiyonda test sürüşünü uzun tutup şanzıman ısındıktan sonraki kalkış davranışını izleyin.
Aracı soğuk çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir sesini ve rölanti düzenini dinleyin.
Cihazla tam modül hata kodu okutun; tekleme ve zamanlama kayıtlarına bakın.
Lift üzerinde alt gövde, alt takım ve boya ile değişen kontrolü yaptırın.
Bakım faturalarının tarih ve kilometre tutarlılığını inceleyin; kritik parçaların temin süresini araştırın.

Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)

Lancer 1.5, dayanıklı ve sorun çıkarmayan motoru, düşük bakım maliyeti, zengin güvenlik donanımı, keyifli yol tutuşu ve ikinci elde sunduğu uygun fiyatla sınıfının güvenilir seçeneklerinden biridir; bu motorda tasarımdan gelen ağır bir kronik arıza örüntüsü doğrulanamamıştır ve araç turbo, partikül filtresi ya da çift kavramalı şanzıman gibi pahalı risk kalemlerinin hiçbirini taşımaz, bu yüzden liste bilinçli olarak kısa tutulmuştur; bu kısalık bir eksiklik değil, alıcı için değerli bir güvenilirlik bulgusudur. Bu araçta dikkat edilmesi gereken şey motorun sağlamlığı değil karakteridir: 1.5 litrelik turbosuz bir motor, sedan gövdeyi dolu ve klima açıkken taşırken sürekli yüksek devirde çalışır. Bu durum tüketimi beklenenin üzerine çıkarır, ateşleme grubunu yorar ve daha da önemlisi LPG'li örneklerde subap yuvası aşınmasını hızlandırır; kullanıcı geri bildirimlerinde belirli bir kilometreden sonra sertleştirilmiş subap uygulamasının gündeme geldiği dile getirilmektedir. Bu yüzden LPG'li bir örnekte kompresyon testi olmazsa olmazdır ve test sürüşünü dolu ile rampalı bir güzergâhta yapmak, performansın beklentinizi karşılayıp karşılamadığını görmenin tek yoludur. Otomatik versiyonda şanzıman tipini ruhsattan netleştirin ve test sürüşünü şanzıman iyice ısınana kadar sürdürün; bu tip şanzımanlarda onarım maliyeti aracın değerine göre yüksek kalır. Bu modelde son olarak parça temini ve servis erişimini alım öncesi araştırmakta fayda vardır. Nihai karar için güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.

Araçlar

Öne Çıkanlar

Topluluk

Öne Çıkanlar

Kampanya & Tarifeler

Öne Çıkanlar

Hesaplama & Araçlar

Öne Çıkanlar

Ehliyet & Eğitim

Sınava Hazırlık

Mitsubishi Lancer 1.5

Araç Seçimi

1.5

1.5