- VR38DETT Twin Turbo Arızası: İkiz turboların yağlanma sorunları ve turbo besleme hatları zamanla tıkanabilmektedir. Özellikle soğuk çalıştırmalarda turbolara yeterli yağ ulaşmadan yüksek devirde kullanım, erken turbo hasarına yol açar. Yüksek performans kullanımında turbo ömrü ciddi ölçüde kısalabilir.60.000 – 120.000 km
- VR38DETT Yağ Tüketimi ve Yağ Kaçağı: Motor, özellikle yüksek performanslı kullanımlarda aşırı yağ tüketimiyle bilinmektedir. Silindir kapağı contası ve kam kapağı contalarından yağ sızıntısı oldukça yaygındır. Yağ seviyesinin düzenli takip edilmemesi durumunda motor hasarı kaçınılmaz hale gelir.50.000 km ve üzeri
- GR6 Çift Kavramalı Şanzıman Isınma Sorunu: GT-R'ın GR6 şanzımanı, ısı yönetimi konusunda kronik sorunlarıyla bilinir. Şanzıman yağı çok hızlı ısınır ve özellikle devre kullanımı veya arka arkaya sert çıkışlarda şanzıman aşırı ısınma korumasına girerek performansı ciddi biçimde kısıtlar. Bu durum "limp mode" olarak da tezahür edebilir. (İlk günden itibaren, özellikle devre kullanımında)
- GR6 Şanzıman Titreşimi ve Sarsıntı: Düşük hızlarda ve özellikle şehir içi trafikte şanzıman titreşimi ve vites geçişlerinde sertlik şikayeti çok yaygındır. Kavrama paketi aşınması bu sorunu zamanla daha belirgin hale getirir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi durumu hızla kötüleştirir.40.000 – 80.000 km
- GR6 Kavrama Paketi Aşınması: Çift kavramalı şanzımandaki kavrama paketleri, özellikle agresif kullanımda hızla aşınır. Launch control'ün sık kullanımı kavrama ömrünü dramatik biçimde düşürür. Nissan'ın resmi servis uyarılarında da bu konu özellikle vurgulanmıştır.30.000 – 70.000 km, kullanıma göre değişir
- Diferansiyel (ATTESA AWD Sistemi) Arızaları: GT-R'ın gelişmiş dört çeker sistemi olan ATTESA E-TS'nin ön ve arka diferansiyelleri, yüksek performanslı kullanımda erken aşınma ve sızıntı sorunlarıyla karşılaşılabilir. Diferansiyel yağının ihmal edilmesi dişli hasarına yol açar.60.000 – 100.000 km
- Süspansiyon Bileziği ve Rot Başı Aşınması: GT-R'ın sert ayarlanmış süspansiyonu, lastik ve yol koşullarına son derece duyarlıdır. Ön süspansiyon alt kol bilyaları ve rot başları beklenenden erken aşınır. Özellikle bozuk yollarda kullanılan araçlarda bu sorun çok daha hızlı ortaya çıkar.40.000 – 70.000 km
- Direksiyon Kremayeri Sızıntısı: Hidrolik destekli direksiyon kremayerinden yağ sızıntısı, GT-R sahiplerinin sıkça dile getirdiği sorunlar arasındadır. Kremayer contaları zamanla bozulur ve sızıntı başlar.70.000 – 120.000 km
- Soğutma Sistemi Yeterliliği (Yüksek Performans Kullanımı): Standart soğutma sistemi, devre kullanımı veya uzun süreli yüksek performanslı sürüşlerde motor ve şanzıman sıcaklığını yeterince kontrol etmekte zorlanır. Motor su sıcaklığının kritik seviyelere çıkması, uzun vadede motor hasarına zemin hazırlar. (Devre kullanımında ilk günden itibaren)
- Enjektör ve Yüksek Basınç Yakıt Pompası Sorunları: VR38DETT motorunun yüksek basınçlı yakıt sistemi, özellikle düşük kaliteli yakıt kullanımına son derece hassastır. Enjektörler tıkanabilir veya kalibrasyonunu kaybedebilir; bu durum rölantide düzensizlik ve güç kaybı olarak kendini gösterir.80.000 – 130.000 km
- İntercooler Hortumu ve Bağlantı Noktaları: İkiz turbo sisteminin intercooler hortumları ve bağlantı kelepçeleri, yüksek boost basıncı altında zamanla gevşeyebilir veya çatlayabilir. Bu durum boost kaybına ve performans düşüşüne neden olur.50.000 – 100.000 km
- Fren Sistemi Isınma Sorunu (Devre Kullanımı): GT-R'ın standart fren sistemi, devre kullanımında çok hızlı ısınır ve fren kayması (fade) yaşanır. Yüksek performanslı kullanım için fren sistemi yetersiz kalır; bu durum araç güvenliğini doğrudan etkiler. (Devre kullanımında ilk günden itibaren)
- Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU/TCU) Hassasiyeti: GT-R'ın motor ve şanzıman kontrol üniteleri son derece hassastır. Yetkisiz ECU müdahaleleri veya tune işlemleri garanti kapsamını düşürdüğü gibi arıza kodlarının sıklaşmasına ve beklenmedik sistem hatalarına yol açar.Herhangi bir km'de, müdahale sonrası
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Nissan GT-R R35, mühendislik açısından olağanüstü bir araç olmakla birlikte, bakım ve kullanım konusunda son derece titiz olmayı gerektiren, affetmeyen bir yapıya sahiptir; özellikle GR6 şanzımanı ve twin turbo sistemi düzenli ve kaliteli bakım yapılmadığında ciddi masraflara kapı aralayabilir. İkinci el alımlarda şanzıman geçmişi, launch control kullanım sıklığı ve servis kayıtlarının eksiksiz olup olmadığı mutlaka sorgulanmalıdır.