Nissan Juke 1.5 dCi

Türkiye'de satılan Juke'un 1.5 litre dizel motorlu versiyonları esas alınmıştır; ağırlıklı olarak manuel şanzımanla satılmıştır. Motor Qashqai, Megane ve Clio'daki 1.5 dCi ile aynı aileden olduğundan arıza örüntüsü örtüşür.

• Yağlama ihmaline bağlı krank yataklarının sarması: Bu motorda yağ değişim aralığı uzatıldığında ve seviye düşüşü takip edilmediğinde ana ve kol yataklarında aşınma başlar. Belirtisi; soğuk çalıştırmada alt bölgeden gelen tok vurma sesi, devirle artan metalik tıklama ve yağ basıncı uyarı lambasının ara ara yanıp sönmesidir. Soğuk motorda birkaç dakika çalıştırıp alt kısmı dinleyin; yağ basıncı uyarısı geliyorsa aracı elemeyi düşünün.150.000 - 280.000 km arası
• Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı: Enjektörler yakıt kalitesine hassastır; kaçak yapan enjektör ray basıncını düşürür. Belirtisi; sabah zor çalışma veya hiç çalışmama, rölantide sarsıntı, egzozdan siyah duman ve gaza geç tepkidir. Alım öncesi geri dönüş (kaçak) testi yaptırın; tek enjektör arızalı görünse bile takım halinde bakım gerekebileceğini hesaba katın.100.000 - 200.000 km arası
• Turboşarj arızası ve yağlama kaynaklı yatak aşınması: Geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda turbonun yağ kanalı daralır, yataklar sesli çalışmaya başlar. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavi duman, yağ eksilmesi ve belirgin güç kaybıdır. Turbo yenilenmişse yağ besleme ve dönüş hatlarının da temizlendiğini teyit edin.120.000 - 220.000 km arası
• DPF (partikül filtresi) dolumu ve yağ seyrelmesi: Şehir içi kısa mesafe kullanımda filtre kendini temizleyemez, yanmamış yakıt karter yağına karışır. Belirtisi; gösterge uyarısı, yağ seviyesinin üst çizgiyi aşması, rölanti devrinin yükselmesi, yağda dizel kokusu ve güç kaybıdır. Yağ çubuğundaki seviyeye ve kokuya bakın; filtresi sökülmüş araçlarda muayene sorunu çıkar.80.000 - 160.000 km arası
• EGR valfi ve emme yollarının kurumlanması: Şehir içi düşük devirli kullanımda emme kanalları ve EGR valfi kurumla kaplanır, valf takılı kalabilir. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, motor arıza lambası ve ara ara koruma moduna düşmedir. Temizlik geçmişini sorun; ilerlemiş birikimde manifold değişimi gündeme gelir.80.000 - 160.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Motor triger kayışı ile çalışır; kopması hâlinde subap ve piston teması sonucu masraf motorun içine çıkar. Önceden belirti çoğu zaman vermez, bazen gergi rulmanından hafif uğultu gelir. Tarihli ve kilometreli triger değişim faturası yoksa aracı aldıktan hemen sonra set halinde değiştirin.90.000 - 150.000 km arası
• Çift kütleli volan ve debriyaj takımı: Dizel motorun titreşimini sönümleyen volan grubu, yüksek gövde ve dur-kalk trafiğinde erken yorulur. Belirtisi; rölantide özellikle kontak kapatırken gelen takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme ve motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmamasıdır. Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyerek kaçırma kontrolü yapın.120.000 - 200.000 km arası
• Ön süspansiyon rotil ve salıncak burçlarının aşınması: Yüksek gövde ve Türkiye yol koşulları ön takım bağlantı elemanlarını katalog ömrünün altında yorar. Belirtisi; kasis geçişlerinde tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı, düşük hızda tıkırtı ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.50.000 - 120.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk motorda birkaç dakika çalıştırıp alt bölgeden vurma sesi gelip gelmediğini dinleyin.
• Yağ basıncı uyarı lambasının rölantide yanıp sönüp sönmediğini gözleyin.
• Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve tam modül hata kodu okuması yaptırın.
• Yağ çubuğunda seviye artışı ve dizel kokusu arayın; DPF'nin yerinde olduğunu teyit ettirin.
• Rampa çıkışında turbo çekişini test edin.
• Tarihli ve kilometreli triger değişim faturasını isteyin.
• Rampa kalkışında debriyaj kaçırma testi yapın; rölantide kontak kapatırken takırtı dinleyin.
• Lift üzerinde ön takım rotil ve burç kontrolü yaptırın; aracın şehir içi mi uzun yol mu kullanıldığını sorun.