Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Model ve Motorun Geçmişi

Nissan Qashqai, 2006 yılında Avrupa pazarı için tasarlanmış kompakt crossover segmentinin öncü modellerinden biridir. İkinci nesil Qashqai (J11), 2013 yılında tanıtılmış ve 2014'ten itibaren Türkiye'de satışa sunulmuştur. 1.2 DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo) motoru, Nissan'ın HR12DDT kodlu turbo şarjlı 1.2 litrelik dört silindirli ünitesidir. Bu motor, daha büyük hacimli motorların yerini almak üzere downsizing stratejisi kapsamında geliştirilmiş olup 2014-2019 yılları arasında Qashqai'de kullanılmıştır. 2017 yılında modelde gerçekleştirilen makyaj güncellemesiyle birlikte motor teknik özellikleri korunmuş, ancak iç mekan ve güvenlik sistemleri yenilenmiştir.

Öne Çıkan Özellikler

• Downsizing yaklaşımıyla küçük motor hacminden turbo desteğiyle yüksek tork elde eden, şehir içi kullanıma uygun bir güç karakterine sahip crossover modelidir.
• Sunderland, İngiltere'de üretilmesi nedeniyle Avrupa üretim kalite standartlarını taşır ve bu durum ikinci el piyasasında güven unsuru olarak öne çıkar.
• Kompakt dış boyutlarına karşın geniş iç hacmi ve yüksek sürüş pozisyonu ile C-segmenti crossover arayanlar için pratik bir seçenek sunar.

Motor

• Motor Gücü: 115 HP (6.000 d/d)
• Maksimum Tork: 190 Nm (2.000-4.000 d/d)
• Yakıt Tüketimi: 5,8 lt/100km (ortalama, NEDC)
• CO2 Emisyonu: 134 g/km
• 0-100 km/h Hızlanma: 10,8 saniye
• Maksimum Hız: 185 km/h
• Şanzıman: 6 ileri manuel veya Xtronic CVT otomatik

Bakım ve Kullanım

• Bakım Periyodu: 15.000 km veya 12 ayda bir (hangisi önce gelirse)
• Şehir İçi Tüketim: 7,5 - 8,5 lt/100km
• Şehir Dışı Tüketim: 5,0 - 5,8 lt/100km
• Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
• Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
• 2. El Piyasası: Talep görmekle birlikte 1.5 dizel versiyonlarına kıyasla daha düşük fiyat bandında seyretmektedir; stoksuz kalmaz ancak hızlı satış garantisi yoktur.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• HR12DDT motoru, özellikle yüksek kilometreli örneklerde zincir gergi mekanizmasında aşınma ve zincir uzaması sorunuyla bilinmektedir; satın almadan önce motor sesi dikkatle dinlenmelidir.
• CVT (Xtronic) otomatik şanzıman, sert ve ani gaz kullanımına karşı hassastır; yüksek kilometreli araçlarda şanzıman yağı değişim geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
• Turbo şarjlı bu motor, soğumadan motoru kapatma alışkanlığına karşı hassastır; turbo körüğü hasarını önlemek için motor çalışırken kısa bir bekleme süresi önerilir.
• Direk enjeksiyon sistemi nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi yaşanabilir; 60.000-80.000 km aralığında emme supabı temizliği yaptırılması önerilir.
• İkinci el alımlarda motor yağ tüketimi kontrol edilmeli; bu nesil HR12DDT motorlarda aşırı yağ tüketimi şikayetleri belgelenmiştir.

Rakip Modeller

Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:

• Volkswagen Tiguan (1.4 TSI) - Daha rafine motor ve üstün iç mekan kalitesi sunar ancak bakım maliyetleri Qashqai'ye göre daha yüksek seyreder.
• Ford Kuga (1.5 EcoBoost) - Daha sportif sürüş karakteri ve güçlü motor seçenekleriyle öne çıkar; Qashqai'ye kıyasla daha dinamik bir crossover deneyimi sunar.
• Renault Kadjar (1.2 TCe) - Qashqai ile ortak platform paylaşır, benzer motor karakteristiğine sahiptir ancak iç mekan tasarımı farklılaşır.
• Honda CR-V (1.5 VTEC Turbo) - Daha büyük iç hacim ve Honda'nın güvenilirlik siciliyle öne çıkar; Qashqai'den bir üst segment konumundadır.
• Hyundai Tucson (1.6 GDI) - Daha uzun garanti süresi ve zengin standart donanımıyla rekabet eder; Qashqai'ye göre daha geniş bagaj hacmi sunar.