Opel Astra 1.3 CDTI

Türkiye'de satılan Astra H ve Astra J kasalardaki 1.3 litre dizel motor esas alınmıştır. Bu ünite teknik olarak Fiat'ın 1.3 litre dizel motoruyla aynı temele dayandığından arıza örüntüsü de büyük ölçüde örtüşür.

• Turboşarj arızası ve yağ besleme hattının tıkanması: Bu motorda turbo küçük ve hassas yapıdadır; kısa mesafe kullanım ve geç yağ değişimi turbo miline giden yağı yetersiz bırakır, yataklar aşınır. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, turbo basıncı düşüklüğüne bağlı çekiş kaybı, egzozdan mavimsi duman ve yağ eksilmesidir. Turbo değiştirilmişse yağ besleme hattının da temizlendiğini veya yenilendiğini mutlaka teyit edin; aksi hâlde yeni turbo da kısa sürede gider.100.000 - 200.000 km arası
• Enjektör arızası ve sızıntı: Common-rail enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassastır; tıkanan veya sızdıran enjektör püskürtme dengesini bozar. Belirtisi; rölantide düzensiz çalışma ve titreme, soğuk havada zor çalışma, motorun sesli çalışması, egzozdan duman ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın; enjektör sökümü ve montajının bu işi bilen bir yerde yapılması sonucu doğrudan etkiler.120.000 - 220.000 km arası
• EGR valfi ve emme yollarının kurumlanması: Bu motorda en sık rastlanan şikâyetlerden biridir; valf zamanla kurum bağlayarak tıkanır. Belirtisi; rölantide dalgalanma, düşük devirde tork kaybı, motor arıza lambasının yanması ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik geçmişini sorun ve cihazla EGR ile ilgili hata kodlarını okutun; ilerlemiş birikimde manifold değişimi gündeme gelir.80.000 - 160.000 km arası
• DPF (partikül filtresi) dolumu ve yağ seyrelmesi: Şehir içi kısa mesafe kullanımda filtre kendini temizleyemez, yanmayan yakıt motor yağına karışır. Belirtisi; gösterge uyarısı, yağ seviyesinin üst çizgiyi aşması, motor titremesi ve tekrarlayan güç kaybıdır. Yağ çubuğundaki seviyeye ve kokuya bakın; filtresi sökülmüş araçlarda muayene sorunu doğar.80.000 - 160.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Bakım aralığı uzatılmış ve turbo tarafında sızıntı bulunan örneklerde yağ tüketimi belirgin artar. Belirtisi; iki bakım arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve turbo hortumlarında yağ izidir. Turbo giriş-çıkış hortumlarını söktürüp iç yüzeyine bakın; yağ birikmesi turbo keçesinin yorulduğunu gösterir.150.000 - 250.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Triger zinciri ve gergi sesi: Yüksek kilometreli ve yağ değişimi gecikmiş örneklerde zincir gerginliğinin azaldığı, özellikle soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik hışırtı duyulduğu bildirilmektedir. Ses motor ısındığında hafiflediği için teşhis gecikir. Soğuk motorda çalıştırıp dinleyin; şüphe varsa zamanlama ile ilgili hata kodlarını okutun.150.000 - 250.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Şanzıman ve debriyaj şikâyetleri: Özellikle Astra J örneklerinde vites geçişlerinde sertlik, debriyaj kaçırması ve şanzıman kaynaklı ses kullanıcı geri bildirimlerinde tekrar etmektedir. Belirtisi; ikinci vitese geçişte direnç, kalkışta titreme ve motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmamasıdır. Test sürüşünde tüm vitesleri soğuk hâlde geçirin ve rampa kalkışında kaçırma kontrolü yapın.100.000 - 180.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki zincir hışırtısını ve egzoz dumanını izleyin.
• Rampa çıkışında turbo çekişini test edin; tiz siren sesi olup olmadığını dinleyin.
• Turbo giriş-çıkış hortumlarını söktürüp iç yüzeyinde yağ birikmesi olup olmadığına baktırın.
• Enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın.
• Yağ çubuğunda seviye artışı ve dizel kokusu arayın.
• Cihazla hata kodu okutun; EGR, DPF ve turbo basıncı kayıtlarına bakın.
• Tüm vitesleri soğuk hâlde geçirin, rampa kalkışında debriyaj kaçırma testi yapın.