Opel Corsa 1.4

Türkiye'de satılan Corsa nesillerindeki 1.4 litre atmosferik benzinli motor esas alınmıştır. Bazı örneklerde otomatikleştirilmiş manuel (Easytronic) şanzıman bulunur. LPG dönüşümü bu modelde çok yaygındır.

• Triger zincirinin uzaması ve gergi arızası: Bu motor ailesinde zincir ve gergi elemanları, yağ değişimi gecikmiş araçlarda esneyerek zamanlamayı kaydırır. Belirtisi; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik hışırtı veya takırtı, rölanti dengesizliği ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp dinleyin; ses varsa zincir setinin değişimi bu araç sınıfında ciddi bir işçilik kalemidir ve pazarlık konusudur.100.000 - 180.000 km arası
• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı, katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı güncellenmeyen araçlarda subap yuvalarının aşınmasına, subabın yuvaya gömülmesine yol açar. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden düzensiz çalışma ve zamanla artan güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Otomatikleştirilmiş manuel (Easytronic) şanzıman — yalnızca bu şanzımana sahip versiyonlar: Kavramayı ve vites geçişini elektronik olarak yöneten bu ünitede aktüatör ve kavrama grubu zamanla yorulur; yoğun dur-kalk trafiği süreci hızlandırır. Belirtisi; vites geçişlerinde uzun boşluk ve baş sallama hissi, kalkışta tereddüt, rampada geri kaçma ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatın, rampa kalkışı ile düşük hız geçişlerini mutlaka deneyin; bu ünitede onarım maliyeti aracın değerine göre yüksektir.80.000 - 160.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor altındaki kuruma izlerini kontrol edin; LPG'li araçta hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Elektrikli direksiyon kolonu grubu arızası: Bu araç sınıfında elektrikli direksiyon kolonu grubu bilinen bir zayıf nokta olarak dile getirilmektedir. Belirtisi; direksiyonun özellikle park manevrasında aniden ağırlaşması, panelde direksiyon uyarısı, kolondan gelen tıkırtı ve kendiliğinden düzelen kesintili çalışmadır. Test sürüşünde durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirin, ağırlık değişimini ve ses olup olmadığını kontrol edin.100.000 - 200.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki zincir hışırtısını ve rölanti düzenini dinleyin.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Easytronic şanzımanlıysa soğuk hâlde rampa kalkışı ve düşük hız geçişlerini mutlaka deneyin.
• Durur hâlde direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirerek ağırlık ve ses kontrolü yapın.
• Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin.
• Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Cihazla hata kodu okutun; tekleme ve zamanlama kayıtlarına bakın.
• Kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin; lift üzerinde burç ve rotil kontrolü yaptırın.