- Yazılım ve OTA Güncelleme Sorunları: Araçta sunulan kablosuz yazılım güncellemeleri (OTA) zaman zaman başarısız olmakta ya da yarıda kesilmektedir. Bu durum infotainment sisteminin donmasına, yeniden başlamasına veya bazı özelliklerin geçici olarak devre dışı kalmasına yol açmaktadır. Genellikle ilk 10.000 km'den itibaren raporlanmaktadır.
- Şarj Sistemi Tutarsızlıkları: AC şarj (özellikle 11 kW üç fazlı) sırasında şarj oturumlarının kendiliğinden kesildiği ya da şarj hızının beklenmedik biçimde düştüğü kullanıcılar tarafından sıkça bildirilmektedir. Bazı vakalarda araç şarj kablosunu tanımamaktadır. Sorun 5.000 km'den itibaren gözlemlenmektedir.
- Isı Pompası Verimsizliği ve Arızaları: Soğuk havalarda (özellikle 0°C altında) ısı pompası sisteminin yeterli ısıtma sağlayamadığı ve menzili ciddi ölçüde düşürdüğü raporlanmaktadır. Bazı araçlarda ısı pompası tamamen devre dışı kalmakta, sistem rezistansa geçmektedir. Bu durum kış aylarında menzili %30-40 oranında azaltabilmektedir. 10.000 km'ye kadar olan araçlarda dahi görülmektedir.
- Fren Enerji Geri Kazanımı (Rejenerasyon) Titremesi: Frenleme sırasında rejeneratif frenleme sistemi ile mekanik frenler arasındaki geçişte pedal titremesi ve sarsıntı hissedilmektedir. Özellikle düşük hızlarda ve ıslak zeminde belirginleşmektedir. 15.000 km'ye kadar olan araçlarda raporlanmıştır.
- Yüksek Voltaj Batarya Yönetim Sistemi (BMS) Hataları: Batarya yönetim sisteminde yazılım kaynaklı yanlış şarj durumu (SoC) gösterimi yaşanmaktadır. Araç bazen gerçek kapasiteden farklı menzil tahmini sunmakta ya da ani SoC düşüşleri yaşanmaktadır. 20.000 km'ye kadar olan araçlarda gözlemlenmiştir.
- Multimedya / Infotainment Donmaları: Stellantis platformuna dayanan infotainment sistemi zaman zaman donmakta, ekran yanıt vermez hale gelmekte veya Bluetooth bağlantısı kendiliğinden kesilmektedir. Navigasyon uygulamasının çöktüğü de raporlanmıştır. İlk 5.000 km'den itibaren görülebilmektedir.
- Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) Yanlış Uyarıları: Şerit takip sistemi ve acil frenleme asistanının gereksiz yere devreye girdiği ya da yanlış uyarı verdiği kullanıcılar tarafından belirtilmektedir. Özellikle şehir içi trafikte ve dar yollarda bu durum rahatsız edici boyuta ulaşmaktadır. İlk 10.000 km'den itibaren raporlanmaktadır.
- Kapı ve Bagaj Contası Ses Sorunları: Yüksek hızlarda kapı contalarından kaynaklanan rüzgar sesi ve uğultu şikayetleri forumlarda sıkça yer almaktadır. Bazı araçlarda bagaj kapağı contasının tam oturmadığı ve su sızıntısına zemin hazırladığı bildirilmiştir. 10.000-30.000 km aralığında belirginleşmektedir.
- Tek Vitesli Redüktör (Elektrik Motoru Aktarma Organı) Titreşimi: Düşük hızlarda ve ani hızlanmalarda elektrik motorundan aktarma organına iletilen titreşim bazı araçlarda hissedilmektedir. Özellikle soğuk hava koşullarında daha belirgin olmaktadır. 15.000-40.000 km aralığında raporlanmıştır.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Opel Mokka-e GS, Stellantis'in e-CMP platformunu kullanan genç bir elektrikli araç olarak yazılım ve şarj sistemi olgunluğu açısından henüz tam anlamıyla oturmuş değil; ikinci el alacaksanız mutlaka güncel yazılım versiyonunu ve şarj geçmişini sorgulayın, soğuk iklim bölgelerinde ısı pompasının çalışır durumda olduğunu test etmeden aracı teslim almayın.