Model ve Motorun Geçmişi
Peugeot 107, 2005 yılında Toyota Aygo ve Citroën C1 ile ortak platform paylaşarak üretilmeye başlanmış; Çek Cumhuriyeti'ndeki Kolín fabrikasında üç marka için aynı anda üretilmiştir. 1.0 litrelik 3 silindirli atmosferik benzinli motor, bu modelin tek ve karakteristik motoru olarak öne çıkar. 2012 yılında hafif bir makyajla yenilenen model, 2014 yılına kadar üretilmiş ve yerini Peugeot 108'e bırakmıştır. Türkiye'de özellikle 2005-2012 yılları arasında yoğun biçimde satılmış ve şehir aracı olarak geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- Yalnızca 840-900 kg arasında değişen son derece hafif gövde yapısı sayesinde küçük motora rağmen şehir içinde yeterli performans sunar.
- Dar sokaklar ve park sorunları için ideal olan kompakt dış boyutları (uzunluk: 3,43 m) ile A segmentinin en manevra kabiliyetli modellerinden biridir.
- 3 silindirli motor yapısı, düşük yakıt tüketimi ve sade mekanik yapısıyla bakım süreçlerini basit tutar.
- Toyota ile ortak platform kullanması nedeniyle mekanik güvenilirlik açısından segmentinin üzerinde bir itibara sahiptir.
Motor
- Motor Gücü: 68 HP (5.500 rpm)
- Maksimum Tork: 93 Nm (3.600 rpm)
- Yakıt Tüketimi: 4,7 lt/100km (karma)
- CO2 Emisyonu: 109 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 14,2 saniye
- Maksimum Hız: 157 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel veya 5 ileri robotize (ETG)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya 1 yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 6,1 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 4,0 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Düşük
- 2. El Piyasası: Talep gören bir model olmakla birlikte yüksek kilometreli örnekleri çok sayıda bulunur; düşük kilometre ve servis geçmişi belgelenmiş araçlar belirgin biçimde daha hızlı el değiştirir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- ETG (robotize) şanzımanlı versiyonlarda vites aktüatörü ve debriyaj mekanizmasında erken aşınma sorunu yaygın olarak raporlanmıştır; ikinci el alımlarda şanzıman geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- 3 silindirli motorun titreşim karakteri doğası gereği yüksektir; motor takozu yıprandığında bu titreşim kabin içine belirgin biçimde aktarılır, takoların durumu kontrol edilmelidir.
- Termostatta erken arıza eğilimi gözlemlenmiştir; soğutma sistemi sıcaklık göstergesi düzensiz davranışlar sergiliyorsa termostat öncelikli olarak kontrol edilmelidir.
- Yüksek kilometreli örneklerde gaz kelebeği gövdesinde karbon birikimi nedeniyle rölantide düzensizlik yaşanabilir; periyodik temizlik önerilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Toyota Aygo (1.0 VVT-i) - Peugeot 107 ile birebir aynı platformu ve motoru paylaşır; mekanik açıdan neredeyse özdeştir ancak Toyota servis ağı avantajı sunar.
- Citroën C1 (1.0i) - Yine aynı üçlü ortaklığın ürünü olup mekanik yapı aynıdır; farklı iç tasarım ve Citroën servis ağıyla ayrışır.
- Hyundai i10 (1.1) - Daha geniş iç hacmi ve dört silindirli motoruyla daha sessiz bir sürüş sunar; Peugeot 107'ye kıyasla kabin konforu daha yüksektir.
- Kia Picanto (1.0) - Uzun garanti süresi ve daha zengin donanım seçenekleriyle öne çıkar; 107'ye göre daha modern iç mekan tasarımına sahiptir.
- Fiat Panda (1.2) - Daha büyük bagaj hacmi ve dört silindirli motoruyla pratiklik odaklı kullanıcılara hitap eder; şehir içi manevra kabiliyeti 107 kadar yüksek değildir.