Peugeot 206 1.4 HDi

Türkiye'de yaygın satılan 206'nın 1.4 litre dizel motorlu versiyonları esas alınmıştır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. Erken üretim yıllarında partikül filtresiz versiyonlar bulunur.

• Enjektör arızası ve püskürtme dengesizliği: Küçük hacimli common-rail dizelde enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassastır; yaşa bağlı olarak enjektör uçlarında kurum birikir ve püskürtme bozulur. Belirtisi; soğukta zor çalışma veya uzun marş, rölantide sarsıntı ve tıklama sesi, egzozdan siyah duman, güç kaybı ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın; yakıt filtresi değişim geçmişini ve su tahliyesinin yapılıp yapılmadığını sorun.120.000 - 250.000 km arası
• Turboşarj arızası ve yağ besleme hattının tıkanması: Bu motor ailesinde turboya giden ince yağ hattı, geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda oluşan çamurla daralır; yağ yetersiz kalınca turbo yatakları yenir. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavimsi duman, belirgin güç kaybı ve yağ eksilmesidir. Turbo değiştirilmişse yağ besleme hattının da temizlendiğini teyit edin; rampa çıkışında çekişi izleyin.100.000 - 200.000 km arası
• Elektrik ve gövde kontrol ünitesi kaynaklı arızalar: Bu modelde elektrik tesisatı ve merkezi kontrol ünitesi kaynaklı arızalar en sık dile getirilen başlıklardandır; yaşa bağlı olarak kablo uçları oksitlenir, su alan bölgelerdeki bağlantılar bozulur. Belirtisi; sileceklerin kendiliğinden çalışması veya durmaması, farların yanıp sönmesi, merkezi kilidin rastgele davranması, gösterge uyarıları ve akünün sabaha boşalmasıdır. Alım öncesi tüm elektrikli donanımı tek tek ve uzun uzun deneyin; bu arızalar aralıklı çıktığı için kısa denemede fark edilmeyebilir. (Yaşa bağlı, 15 yaş ve üzeri araçlarda)
• Ön cam su tahliye kanallarının tıkanması ve kabine su sızması: Yaprak ve kir birikimiyle tıkanan tahliye kanalları suyun kabin içine veya elektrik bağlantılarının bulunduğu bölgeye sızmasına yol açar; bu, açıklanamayan elektrik arızalarının sık rastlanan sebebidir. Belirtisi; ayak bölgesinde nem veya ıslaklık, kabin içinde rutubet kokusu, camların içeriden buğulanması ve arada gelen elektriksel arızalardır. Ön koltuk altı halıyı elle yoklayın, paspasların altını kaldırıp nem kontrolü yapın. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
• EGR valfi, emme yolları ve partikül filtresi kaynaklı kurum zinciri: Küçük sınıf bir araçta kullanım ağırlıklı olarak şehir içi olduğundan EGR valfi ve emme kanalları kurumla kaplanır; filtreli versiyonlarda partikül filtresi kendini temizleyemez ve yanmayan yakıt motor yağına karışır. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, motor arıza lambası, yağ seviyesinin çubukta yükselmesi ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik geçmişini sorun, yağ çubuğu seviyesini kontrol edin ve filtrenin sökülüp yazılımdan iptal edilmediğini teyit ettirin.80.000 - 160.000 km arası
• Triger kayışı seti ve soğutma grubu ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kopması hâlinde masraf doğrudan motorun içine çıkar. Ayrıca soğutma devresindeki parçalar yaşa bağlı olarak yorulur ve küçük hacimli bu dizelde hararet silindir kapağına hızlı zarar verir. Belirtisi; triger tarafında önceden uyarı çoğu zaman olmaz; soğutma tarafında ısı göstergesinin yükselmesi, radyatör deposunun eksilmesi ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikim görülür. Tarihli ve kilometreli triger değişim faturasını isteyin; motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin.100.000 - 160.000 km arası
• Gövde korozyonu, ön takım ve alt takım yorgunluğu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller ve bagaj tabanında korozyon başlar; rotiller, salıncak burçları ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi ve süspansiyon bağlantılarını inceletin. (15 yaş ve üzeri araçlarda)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Tüm elektrikli donanımı uzun uzun deneyin; silecek, far, kilit ve gösterge davranışlarını gözleyin.
• Ön koltuk altı halıyı ve paspas altını elle yoklayarak nem olup olmadığını kontrol edin.
• Soğuk çalıştırma yapın; marş süresini, ilk sesi ve egzoz dumanını izleyin.
• Enjektör geri dönüş (kaçak) testi ve tam modül hata kodu okuması yaptırın.
• Rampa çıkışında turbo çekişini test edin; turbo değişmişse yağ hattının da yenilendiğini teyit edin.
• Yağ çubuğunda seviye artışı ve dizel kokusu arayın; motor soğukken yağ kapağı altını kontrol edin.
• Tarihli ve kilometreli triger değişim faturasını isteyin.
• Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu ve süspansiyon bağlantılarını inceletin.