Türkiye'de satılan 207'nin 1.4 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır; turbo beslemeli versiyonlar bu kaydın kapsamı dışındadır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. LPG dönüşümü bu modelde yaygındır.
- Elektrik ve gövde kontrol ünitesi kaynaklı arızalar: Bu modelde elektrik tesisatı ve merkezi kontrol ünitesi kaynaklı arızalar en sık dile getirilen başlıklardandır; yaşa bağlı olarak kablo uçları oksitlenir, su alan bölgelerdeki bağlantılar bozulur. Belirtisi; sileceklerin kendiliğinden çalışması veya durmaması, farların yanıp sönmesi, merkezi kilidin rastgele davranması, korna ve gösterge uyarılarının düzensizliği ile akünün sabaha boşalmasıdır. Alım öncesi tüm elektrikli donanımı tek tek ve uzun uzun deneyin; bu arızalar aralıklı çıktığı için kısa denemede fark edilmeyebilir. (Yaşa bağlı, 15 yaş ve üzeri araçlarda)
- Ön cam su tahliye kanallarının tıkanması ve kabine su sızması: Yaprak ve kir birikimiyle tıkanan tahliye kanalları suyun kabin içine veya elektrik bağlantılarının bulunduğu bölgeye sızmasına yol açar; bu, açıklanamayan elektrik arızalarının sık rastlanan sebebidir. Belirtisi; ayak bölgesinde nem veya ıslaklık, kabin içinde rutubet kokusu, camların içeriden buğulanması ve arada gelen elektriksel arızalardır. Ön koltuk altı halıyı elle yoklayın, paspasların altını kaldırıp nem kontrolü yapın; bu beş saniyelik kontrol elektrik arızalarının kaynağını gösterebilir. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
- LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı, katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı güncellenmeyen araçlarda subap yuvalarının aşınmasına yol açar; küçük hacimli motorda etkisi daha çabuk hissedilir. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma ve rampada belirgin güç kaybıdır. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
- Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayışın kopması hâlinde subaplar pistona vurduğu için masraf doğrudan motorun içine çıkar ve küçük sınıf bir araçta onarım maliyeti aracın değerine yaklaşır. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin.90.000 - 150.000 km veya 5 yıl
- Devirdaim (su pompası), termostat gövdesi sızıntısı ve hararet riski: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi, ısı göstergesinin oynak davranması ve yağ kapağı altında beyaz köpük benzeri birikimdir. Motor soğukken depo seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin; küçük hacimli bu motorda hararet silindir kapağına hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
- Ateşleme grubu ve buji yorulması (LPG ile hızlanır): Bobin ve bujiler yaşa bağlı olarak yorulur; LPG kullanımı ateşleme yükünü belirgin artırır. Belirtisi; yağmurlu havada zor çalışma, gaza yüklenirken teklemek, rölantide sarsıntı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Ateşleme grubunu tek tek test ettirin; LPG'li araçlarda buji tipini ve aralığını sisteme uygun tutun.60.000 - 130.000 km arası
- Gövde korozyonu, ön takım ve arka aks yorgunluğu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda çamurluk içleri, marşpiyeller ve bagaj tabanında korozyon başlar; rotiller, salıncak burçları, arka aks burçları ve amortisörler yorulur. Belirtisi; kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi, arka aks bölgesini ve süspansiyon bağlantılarını inceletin. (15 yaş ve üzeri araçlarda)
Alım Öncesi Kontrol Listesi
- Tüm elektrikli donanımı uzun uzun deneyin; silecek, far, kilit, korna ve gösterge davranışlarını gözleyin.
- Ön koltuk altı halıyı ve paspas altını elle yoklayarak nem olup olmadığını kontrol edin.
- LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
- Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
- Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı fiyata yansıtın.
- Motor soğukken radyatör deposu seviyesini ve yağ kapağı altını kontrol edin.
- Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; rampada güç kaybı olup olmadığını sınayın.
- Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu, arka aks bölgesini ve süspansiyonu inceletin.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
207 1.4 benzinli, çevik sürüşü, konforlu süspansiyonu, ucuz parçası, yaygın servis ağı ve LPG ile ekonomik çalışmasıyla küçük sınıfta uzun yıllar tercih edilmiştir. Bu araçta motor tarafında ağır bir kronik arıza örüntüsü yoktur; asıl risk elektrik tarafındadır ve bu modelde en sık dile getirilen konu budur. Bunların önemli bir bölümü tıkanmış ön cam su tahliye kanallarından kabine sızan suyla ilişkilidir; bu yüzden halı altını elle yoklamak, elektrikli donanımı denemek kadar bilgilendirici bir kontroldür ve arızanın kaynağını doğrudan gösterebilir. Bu arızalar aralıklı çıktığından tüm donanımı uzun uzun denemek gerekir. İkinci ve üçüncü başlıklar LPG dönüşümünün kalitesi ile triger kayışının son değişim tarihidir; küçük hacimli bir motorda her iki kalem de ihmal edildiğinde onarım maliyeti aracın değerine hızla yaklaşır. Bu yaş grubunda gövde korozyonu ve soğutma sistemi de mutlaka incelenmelidir. Alımda soğuk çalıştırma yapın, kompresyon testi isteyin ve lift üzerinde alt gövde kontrolü yaptırın. Nihai karar öncesi güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.