Model ve Motorun Geçmişi
Peugeot 208, 2012 yılında 207'nin halefi olarak B segmentinde yerini aldı. 1.0 VTi motor, Euro 5 emisyon standartlarına uygun olarak üretilmiş 3 silindirli, doğal aspirasyonlu bir ünitedir. Bu motor, Peugeot-Citroën ortaklığının küçük kapasiteli motor geliştirme programı kapsamında tasarlanmış olup özellikle şehir içi kullanıma yönelik düşük yakıt tüketimi hedefiyle pazara sunulmuştur. 2015 yılında gerçekleştirilen hafif makyajla birlikte bazı donanım güncellemeleri yapılmış, ancak motor teknik özellikleri büyük ölçüde değişmeden korunmuştur.
Öne Çıkan Özellikler
- 3 silindirli yapısıyla son derece hafif bir motor olan 1.0 VTi, şehir içi sürüşlerde yakıt verimliliği açısından segmentinin en ekonomik seçeneklerinden biridir.
- Küçük motor hacmi ve hafif şasi kombinasyonu sayesinde dar şehir trafiğinde yüksek manevra kabiliyeti sunar.
- B segmentinde kompakt dış boyutlarına karşın iç mekan kullanımı açısından dengeli bir oran yakalamıştır.
Motor
- Motor Gücü: 68 HP @ 6.000 rpm
- Maksimum Tork: 95 Nm @ 2.750 rpm
- Yakıt Tüketimi: 4,5 lt/100km (karma)
- CO2 Emisyonu: 104 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 14,0 saniye
- Maksimum Hız: 163 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 20.000 km veya 1 yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 6,0 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 3,8 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Düşük motor hacmi nedeniyle ikinci el değer kaybı hızlıdır; özellikle yüksek kilometreli örneklerde alıcı bulmak güçleşebilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.0 VTi motorun 3 silindirli yapısından kaynaklanan titreşim problemi düşük devirlerde belirgin biçimde hissedilebilir; bu durum motor yataklarında erken yorulmaya yol açabilir, düzenli kontrol önerilir.
- Motor, yüksek devirde sürekli kullanıma uygun tasarlanmamıştır; uzun yol ve yokuş sürüşlerinde motor zorlanması yaşanabilir, bu nedenle ağırlıklı olarak şehir içi kullanım için uygundur.
- Distribütör kayışı yerine zincir sistemi kullanılmadığından, zamanlama kayışının üretici tarafından önerilen aralıklarda mutlaka değiştirilmesi gerekmektedir.
- Soğuk havalarda 3 silindirli motorun ilk çalışmada titreşim ve düzensiz rölanti sorunu yaşayabileceği bilinmektedir; ısınma süresine dikkat edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Polo (1.0 MPI) - Benzer motor hacminde daha yüksek yapı kalitesi sunar ancak Polo bu sınıfta daha ağır bir sürüş hissi verir.
- Ford Fiesta (1.1 Ti-VCT) - Sürüş dinamiği açısından 208'e kıyasla daha sportif bir his sunar, ancak yakıt tüketimi benzer düzeydedir.
- Renault Clio (1.0 SCe) - Aynı segmentte doğal aspirasyonlu 3 silindirli motor sunar; iç mekan konforu Clio'da biraz daha ön plandadır.
- Toyota Yaris (1.0 VVT-i) - Güvenilirlik ve uzun vadeli dayanıklılık açısından bu sınıfın referans noktasıdır, ancak sürüş keyfi 208'in gerisinde kalır.
- Opel Corsa (1.0) - Benzer güç çıkışıyla rekabet eder; yedek parça erişimi Türkiye'de Corsa için görece daha kolaydır.