Model ve Motorun Geçmişi
Peugeot 406, 1995 yılında üretilmeye başlanmış ve 2004 yılına kadar üretimi sürmüştür. D segmentinde konumlanan 406, Peugeot'nun o dönemde en prestijli orta sınıf otomobiliydi. 1.8 litrelik benzinli motor, 406 serisinde XU7JP4 kodlu 16 supaplı versiyonuyla öne çıkmış; bu motor Peugeot-Citroën ortaklığıyla geliştirilen EW7J4 (EW18D4) motoruyla 2000 yılı sonrası facelift modellerinde yenilenmiştir. 1999 yılında gerçekleştirilen makyaj güncellemesiyle ön ızgara, far tasarımı ve iç mekan detayları revize edilmiştir. Sedan ve break (station wagon) kasa seçenekleriyle sunulan model, Türkiye pazarında özellikle sedan versiyonuyla geniş satış rakamlarına ulaşmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
- D segmentinde geniş iç hacmi ve uzun dingil mesafesiyle sınıfının en konforlu otomobillerinden biri olarak öne çıkmıştır.
- Pininfarina imzalı zarif sedan tasarımı, dönemin estetik standartlarını belirleyen bir çizgiye sahiptir.
- Süspansiyon konforu, özellikle uzun yol kullanımında rakiplerine kıyasla üstün bir sürüş deneyimi sunmaktadır.
- 1.8 benzinli motor, 2.0 motora kıyasla daha dengeli yakıt tüketimi ile günlük kullanımda ekonomik bir seçenek oluşturmuştur.
Motor
- Motor Gücü: 116 HP (EW7J4 - 2000 sonrası) / 110 HP (XU7JP4 - erken üretim)
- Maksimum Tork: 160 Nm @ 3.900 rpm (EW7J4)
- Yakıt Tüketimi: 8,0 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 178 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 10,9 saniye
- Maksimum Hız: 193 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik (AL4)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 15.000 km veya yılda bir kez yağ-filtre değişimi
- Şehir İçi Tüketim: 10,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 6,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de ikinci el stoğu hâlâ yoğundur; ancak yaşlanan araç parkı nedeniyle bakımlı ve hasarsız örnek bulmak giderek güçleşmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- AL4 otomatik şanzıman, bu nesil 406'larda kronik sorun kaynağı olarak bilinmektedir; vites gecikmesi, sert vites atması ve elektronik arızalar sıkça görülmektedir, otomatik şanzımanlı araç alımında şanzıman geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- EW serisi motorlarda eksantrik mili zinciri ve gergi sistemi belirli kilometrelerde aşınmaya yatkındır; zincir sesi duyuluyorsa derhal kontrol ettirilmelidir.
- Eski nesil XU7JP4 motorlu araçlarda distribütör ve ateşleme sistemi bileşenleri yıpranmaya bağlı düzensiz çalışmaya neden olabilmektedir.
- Araç yaşı nedeniyle alt şasi, rot başları ve amortisör tepeleri korozyon ve yorulma açısından mutlaka incelenmelidir.
- Klima sistemi yaşlı araçlarda gaz kaybına yatkın olup kompresör ve kondenser durumu satın alım öncesinde kontrol edilmelidir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Passat B5 (1.8) - Daha sert sürüş dinamikleri sunar ancak mühendislik kalitesi ve uzun ömürlülük açısından 406'dan bir adım öndedir.
- Opel Vectra B (1.8 16V) - Benzer güç çıkışına sahip olmakla birlikte iç mekan kalitesi ve prestij algısı 406'nın gerisinde kalmaktadır.
- Ford Mondeo Mk2 (1.8) - Sürüş dinamikleri açısından segmentin en iyilerinden biridir; 406 ise konfor odaklı kullanıcılara daha fazla hitap etmektedir.
- Toyota Avensis Mk1 (1.8) - Güvenilirlik ve uzun vadeli dayanıklılık konusunda öne çıkar; 406 ise tasarım ve iç mekan konforu ile bu rakibini geride bırakmaktadır.