Model ve Motorun Geçmişi
Peugeot 508, 2010 yılında 407 ve 607 modellerinin halefi olarak D segmentinde piyasaya çıkmıştır. 2018 yılında ikinci nesle geçen model, fastback gövde tasarımıyla segmentte farklı bir konum edinmiştir. 1.6 PureTech motoru, PSA Grubu'nun (şimdiki adıyla Stellantis) BMW ile ortaklaşa geliştirdiği Prince motor ailesinin evrimleşmiş halidir. Bu motor ailesi, turbo eklenmesiyle birlikte PureTech adını alarak Euro 6 emisyon standartlarını karşılamak üzere yeniden tasarlanmıştır. 508'de kullanılan 1.6 PureTech 180 ve 225 HP varyantları, 2018 sonrası üretilen ikinci nesil modellerde standart hale gelmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Fastback gövde tasarımı sayesinde D segmentinde sedan ve hatchback arasında özgün bir konum sunar; bagaj hacmi 487 litre ile pratik kullanım sağlar.
- i-Cockpit sürücü arayüzü; küçük direksiyon, yüksek konumlu gösterge paneli ve 10 inç dokunmatik ekranla sürücü odaklı bir iç mekan sunar.
- 1.6 PureTech 180 HP varyantı, D segmenti için yeterli performans ile görece kompakt motor hacmini dengeli biçimde bir araya getirir.
Motor
- Motor Gücü: 180 HP (1.6 PureTech 180 varyantı için)
- Maksimum Tork: 250 Nm
- Yakıt Tüketimi: 6,4 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 146 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 8,0 saniye
- Maksimum Hız: 230 km/h
- Şanzıman: 8 ileri otomatik (EAT8)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 20.000 km veya 1 yıl
- Şehir İçi Tüketim: 8,0 – 9,5 lt/100km (gerçek kullanım)
- Şehir Dışı Tüketim: 5,5 – 6,5 lt/100km (gerçek kullanım)
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: İkinci nesil 508 modelleri Türkiye'de sınırlı satış adedi nedeniyle ikinci el piyasasında az sayıda örneğe ulaşılabilir; bu durum fiyat istikrarını olumlu etkiler ancak seçenek kısıtlılığı yaratır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.6 PureTech motor ailesinde (özellikle 2019 öncesi üretimde) zamanlama zinciri yağlamasına bağlı erken aşınma sorunu belgelenmiştir; satın alımdan önce zincir ve gergi durumu yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.
- EAT8 otomatik şanzıman, düşük hızlarda ve manevra sırasında zaman zaman sarsıntılı vites geçişi yapabilmekte olup bu durum yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmektedir; güncel yazılım versiyonunun yüklenip yüklenmediği sorgulanmalıdır.
- Motor yağ tüketimine yatkınlık 1.6 PureTech ailesi için bilinen bir durumdur; bakım periyotları arasında yağ seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
- i-Cockpit dokunmatik ekranının yazılım kararlılığı erken üretim modellerinde sorunlu olabilmektedir; ikinci el alımlarda sistem güncellemelerinin yapılıp yapılmadığı araştırılmalıdır.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Passat (1.5 TSI) – Daha geniş iç mekan ve güçlü bayi ağıyla pratik bir alternatif sunar ancak 508'in tasarım özgünlüğünden yoksundur.
- Ford Mondeo (2.0 EcoBlue) – Sürüş dinamikleri açısından rekabetçidir; ancak model 2022'de Avrupa'da üretimden kalkmıştır.
- Skoda Octavia (1.5 TSI) – Bagaj hacmi ve fiyat/donanım dengesiyle öne çıkar; 508'e kıyasla daha muhafazakâr bir tasarıma sahiptir.
- Mazda 6 (2.0 Skyactiv-G) – İç mekan kalitesi ve sürüş konforu açısından 508 ile doğrudan rekabet eder; ancak teknoloji güncellemeleri açısından geride kalmıştır.
- Renault Talisman (1.6 TCe) – Fransız rakip olarak benzer konfor anlayışı sunar; ancak ikinci el değer kaybı 508'e göre daha belirgindir.