- DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkanması: Şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF filtresi kendini temizleyemez ve tıkanır. Araç arıza lambası yakar, güç kaybı yaşanır. Özellikle ticari kullanımda kısa güzergahlarda çalışan araçlarda kronik bir sorun haline gelir.50.000 – 120.000 km arası sık görülür
- EGR Valfi Tıkanması ve Arızası: 2.0 BlueHDI motorlarda EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tamamen arızalanır. Rölanti dengesizliği, güç kaybı ve aşırı duman belirtileri görülür. DPF sorunuyla birlikte tetiklendiğinde arıza teşhisi güçleşir.60.000 – 150.000 km
- AdBlue (SCR) Sistemi Arızaları: BlueHDI motorun ayrılmaz parçası olan AdBlue/SCR sistemi; enjektör tıkanması, dozaj pompası arızası ve NOx sensörü hatalarıyla sık karşılaşılan sorunlar arasındadır. Sistem arızalandığında araç belirli bir süre sonra çalışmayı reddeder.40.000 – 100.000 km
- Turbo Aktüatör ve Geometrik Turbo Arızası: 2.0 BlueHDI motorlarda değişken geometrili turbo kompresörün aktüatörü ve kanatçık mekanizması karbon birikimi nedeniyle sıkışır. Güç kaybı, aşırı duman ve "limp mode" (kısıtlı güç modu) belirtileri görülür.80.000 – 180.000 km
- Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası Arızası: Bu motora özgü yüksek basınçlı enjeksiyon pompası zaman içinde basınç üretemez hale gelir. Zor çalışma, düzensiz rölanti ve güç düşüşü yaşanır. Enjektörlerle birlikte değerlendirilmesi gereken bir sorun olup teşhisi dikkat ister.100.000 – 200.000 km
- Common Rail Enjektör Sızıntısı ve Arızası: 2.0 BlueHDI motorlarda Delphi/Bosch common rail enjektörler zamanla sızdırır veya tam arızalanır. Sabah zor çalışma, beyaz-mavi duman, yakıt tüketiminde artış ve motor titreşimi tipik belirtilerdir.120.000 – 220.000 km
- Soğutma Sistemi Termostat Arızası: Expert 2.0 BlueHDI'da termostat erken arızalanarak motor çalışma sıcaklığına ulaşmakta güçlük çeker ya da aşırı ısınmaya neden olur. Kabin ısıtması yetersiz kalır, yakıt tüketimi artar.70.000 – 130.000 km
- Otomatik/Robotize Şanzıman (EAT6/EAT8) Titreme ve Vites Geçiş Sorunları: Otomatik şanzımanlı versiyonlarda düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, gecikmeli tepki ve "shudder" titreşimi yaşanır. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda sorun daha erken ortaya çıkar.60.000 – 150.000 km
- Direksiyon Kutusu Sızıntısı ve Elektromekanik Direksiyon Arızası: Expert serisi ticari araçlarda direksiyon kutusu contaları erken yıpranır, sızıntı yapar. Elektromekanik direksiyon sisteminde ise sürüş sırasında ani ağırlaşma ve uyarı lambası yakma şikayetleri servis kayıtlarında sıkça yer alır.80.000 – 160.000 km
- Arka Süspansiyon Burç ve Amortisör Üst Takozu Aşınması: Ticari araç olarak yüklü kullanılan Expert modellerinde arka süspansiyon burçları ve amortisör üst takozları normalin çok üzerinde hızlı aşınır. Gürültü, yol tutuş bozukluğu ve sürüş konforu kaybı belirgin şekilde hissedilir.80.000 – 140.000 km
- Multimedya ve CAN Bus İletişim Hataları: Expert 2.0 BlueHDI'ın özellikle 2016-2019 model yıllarında multimedya sistemi donma, kendiliğinden yeniden başlama ve CAN bus iletişim hataları nedeniyle gösterge panelinde rastgele arıza lambaları yakma sorunları raporlanmıştır. (Kilometre bağımsız, genellikle ilk 5 yılda)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Peugeot Expert 2.0 BlueHDI, doğru ve düzenli bakımla tatmin edici bir ticari araç olabilir; ancak DPF, AdBlue ve EGR üçlüsü bu motorun en hassas noktasını oluşturur ve bu sistemlerin ihmal edilmesi zincirleme pahalı arızalara kapı aralar. İkinci el alımlarda mutlaka DPF ve AdBlue sisteminin serviste sorgulanması, enjektör sağlığının test edilmesi ve varsa şanzıman bakım geçmişinin incelenmesi önerilir.