Renault Megane 1.4

Türkiye'de satılan Megane nesillerindeki 1.4 litre atmosferik benzinli motor esas alınmıştır. Bu araçların önemli bölümü belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.

• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı güncellenmeyen araçlarda subap yuvaları aşınır. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma, rampada belirgin güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayışın kopması hâlinde subaplar pistona vurduğu için masraf doğrudan motorun içine çıkar. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin; LPG'li kullanımda periyodu biraz daha kısa tutun.90.000 - 150.000 km veya 5 yıl
• Küçük hacimli motorun yüklü kullanımda zorlanması: Bu motor turbosuzdur ve Megane gövdesini taşır; dolu araç, klima yükü ve rampalı kullanımda sürekli yüksek devirde çalışır, bu da motoru ve ateşleme grubunu yorar. Belirtisi; rampada ve yüklü kullanımda belirgin güç yetersizliği, yüksek devirde artan motor sesi ve beklenenin üzerinde yakıt tüketimidir. Test sürüşünü mümkünse dolu ve rampalı bir güzergâhta yapın; LPG'li örneklerde bu zorlanma subap yuvası aşınmasını hızlandırır. (Kullanım tipine bağlı)
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor altındaki kuruma izlerini kontrol edin; LPG'li araçta hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Elektrik ve konfor sistemi şikâyetleri: Bu modelde akıllı kartın okunmaması veya arada çalışmaması, kalorifer fan hız kademelerinin (rezistans) devre dışı kalması ve gösterge uyarıları kullanıcı geri bildirimlerinde sık tekrar eder. Belirtisi; kart takılı olduğu hâlde çalıştırma düğmesinin tepki vermemesi, fanın yalnızca son kademede çalışması ve arada gelen açıklanamayan uyarılardır. Alım öncesi tüm fan kademelerini, cam ve ayna düğmelerini, kart ile kilit fonksiyonunu tek tek deneyin.80.000 - 160.000 km arası
• Ön takım burç, rotil ve amortisör üst takoz sesleri: Türkiye yol koşullarında bu modelin ön süspansiyon elemanlarından erken ses gelir. Belirtisi; kasiste tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı, düşük hızda tıkırtı ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.60.000 - 130.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
• Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
• Triger kayışının son değişim tarihini ve kilometresini sorun; belge yoksa masrafı fiyata yansıtın.
• Test sürüşünü mümkünse dolu ve rampalı bir güzergâhta yapın; güç yetersizliğini değerlendirin.
• Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin.
• Tüm fan kademelerini, camları, aynaları ve kart ile kilit fonksiyonunu tek tek deneyin.
• Kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin; lift üzerinde burç ve rotil kontrolü yaptırın.