Renault R 9 1.4 Broadway

Türkiye'de üretilmiş 1.4 litre benzinli R 9 Broadway versiyonları esas alınmıştır. Üretimi 1990'ların ortasında sona erdiğinden bu araçların tamamı yaşlıdır; liste bu nedenle klasik kronik arızalardan çok yaş, korozyon ve bakım geçmişi kaynaklı risklere odaklanmıştır. Karbüratörlü ve enjeksiyonlu versiyonlar arasında yakıt sistemi davranışı farklıdır. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.

• Kaporta ve şase korozyonu (yaşa bağlı): Bu yaş grubundaki araçlarda çamurluk içleri, marşpiyeller, bagaj tabanı, ön panel ve süspansiyon bağlantı noktaları korozyona uğrar; ilerlemiş korozyon güvenlik sorunudur ve onarımı aracın değerini aşabilir. Belirtisi; kapı altı ve tekerlek davlumbazlarında kabaran boya, bagaj halısı altında nem ve pas, alttan bakıldığında katmanlı pas tabakası ve delinmelerdir. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi, şase ayaklarını ve süspansiyon bağlantı bölgelerini inceletin; bu araçta motordan önce yapılması gereken kontrol budur. (25 yaş ve üzeri araçlarda)
• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları aşınır, subap yuvaya gömülür. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden düzensiz çalışma, güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. Kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; subap ayarının ve son LPG ayarının ne zaman yapıldığını sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Elektrik tesisatı yorgunluğu ve şarj sistemi arızaları: Yaşa bağlı olarak kablo izolasyonları sertleşir, bağlantı uçları oksitlenir; şarj dinamosu, marş motoru ve sigorta kutusu bu araçlarda tekrar eden kalemlerdir. Belirtisi; farların kısılıp parlaması, gösterge ibrelerinin oynaması, akünün sabaha boşalması, marşın ağır dönmesi ve panelde şarj uyarısıdır. Tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin, araç çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün. (25 yaş ve üzeri araçlarda)
• Soğutma sistemi ve hararet riski: Radyatör tıkanması, hortum yorgunluğu, termostat ve devirdaim arızası hararete yol açar; LPG ile çalışan motorda hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir. Belirtisi; ısı göstergesinin trafikte yükselmesi, kalorifer peteğinden gelen antifriz kokusu, radyatör deposunun eksilmesi ve motor sıcakken rölanti düşüklüğüdür. Aracı trafikte bir süre bekleterek ısı göstergesini gözleyin, radyatör ve hortumları gözle inceletin. (Yaşa bağlı, kilometreden bağımsız)
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayış koptuğunda subap ve piston teması sonucu masraf motorun içine çıkar. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatlar; bu nedenle sadece kilometreye değil son değişim tarihine bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz set halinde değiştirin; bu araçta parça ve işçilik ucuz olduğundan geciktirmenin mantığı yoktur.60.000 - 100.000 km veya 5 yıl
• Yakıt sistemi ayarsızlığı ve rölanti sorunları: Karbüratörlü versiyonlarda karbüratör ayarı, jikle ve yakıt pompası; enjeksiyonlu versiyonlarda hava akış ölçer ve rölanti motoru zamanla bozulur. Belirtisi; soğukta zor çalışma, rölanti devrinin düşüp yükselmesi, gaz kesmede stop etme, yüklenmede tekleme ve yakıt tüketiminde belirgin artıştır. Aracı soğuk çalıştırıp rölanti davranışını izleyin; LPG'de düzgün çalışıp benzinde teklemek ayarsızlığın tipik göstergesidir. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
• Ön takım, rot-rotil ve şanzıman-diferansiyel sesleri: Bu yaşta rotiller, salıncak burçları, aks körükleri ile şanzıman-diferansiyel grubu yorulur; ihmal edilen yırtık körük kısa sürede aks değişimine dönüşür. Belirtisi; kasiste tok vurma, direksiyonda boşluk ve titreşim, viraj dönerken tıkırtı, viteste uğultu ve boşta gelen hışırtıdır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın, aks körüklerini ve şanzıman bölgesinde yağ sızıntısını inceletin.Yaşa bağlı, 150.000 km ve üzeri

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracı mutlaka lift üzerine aldırın; alt gövde, marşpiyel, şase ayakları ve süspansiyon bağlantılarında korozyon arayın. Bu en kritik kontroldür.
• Bagaj halısını kaldırıp taban ve stepne yuvasında nem ile pas olup olmadığına bakın.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; subap ayarı ve son LPG ayar tarihini sorun.
• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti davranışını ve stop etme eğilimini izleyin.
• Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
• Aracı trafikte bir süre bekletip ısı göstergesini gözleyin; radyatör ve hortumları inceletin.
• Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı peşinen hesaba katın.
• Tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin; çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün.
• Lift üzerinde rotil, burç, aks körükleri ve şanzıman yağ sızıntısını kontrol ettirin.