Alt Model
1.4
Renault › Symbol
Bu bölümde kullanıcı değerlendirmeleri ve farklı kaynaklardan derlenen bilgiler yer almaktadır.
Bilinen Kronik Sorunlar
Kullanıcı deneyimlerine dayalı bilinen sorunlar
Türkiye'de yaygın satılan Symbol nesillerindeki 1.4 litre atmosferik benzinli motor esas alınmıştır. Bu araçlar belirli bir yaşa geldiğinden bakım geçmişi model özelliklerinden daha belirleyicidir. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.
- LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı güncellenmeyen araçlarda subap yuvaları aşınır, subap yuvaya gömülür. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma, rampada belirgin güç kaybı ve rölanti devrinin sürekli düşmesidir. LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
- Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayışın kopması hâlinde subaplar pistona vurduğu için masraf doğrudan motorun içine çıkar ve bu sınıf bir araçta onarım aracın değerine yaklaşır. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakın. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin.90.000 - 150.000 km veya 5 yıl
- Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
- Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki keçeler ve plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle yorulur, antifriz sızdırmaya başlar. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı koku, park yerinde damla izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini ve motor altındaki kuruma izlerini kontrol edin; LPG'li araçta hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
- Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
- (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Elektrik ve konfor donanımı şikâyetleri: Bu modelde kalorifer fan hız kademelerinin (rezistans) devre dışı kalması, cam kaldırma mekanizması sorunları ve gösterge uyarıları kullanıcı geri bildirimlerinde sık tekrar eder. Belirtisi; fanın yalnızca son kademede çalışması, camın yavaşlaması veya takılması ve arada gelen açıklanamayan uyarılardır. Alım öncesi tüm fan kademelerini, camları, aynaları ve kilitleri tek tek deneyin.80.000 - 160.000 km arası
- Ön takım burç, rotil ve amortisör üst takoz sesleri: Türkiye yol koşullarında bu sınıf araçlarda ön süspansiyon elemanlarından erken ses gelir. Belirtisi; kasiste tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı, düşük hızda tıkırtı ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.50.000 - 110.000 km arası
Alım Öncesi Kontrol Listesi
- Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
- LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; dönüşümü kimin yaptığını, valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
- Benzin ve LPG konumunda ayrı ayrı sürün; birinde tekleyip diğerinde düzgün çalışması ayarsızlığı gösterir.
- Triger kayışının son değişim tarihini ve kilometresini sorun; belge yoksa masrafı fiyata yansıtın.
- Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin; ısı göstergesini gözleyin.
- Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
- Tüm kalorifer fan kademelerini, camları, aynaları ve kilitleri tek tek deneyin.
- Kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin; lift üzerinde burç ve rotil kontrolü yaptırın.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Symbol 1.4 benzinli, ucuz ve her yerde bulunan parçası, basit ve her ustanın tamir edebildiği yapısı, geniş bagajı ve LPG ile ekonomik çalışmasıyla Türkiye'de ekonomik aile aracı olarak uzun yıllar tercih edilmiştir; 1.2 litrelik versiyona göre yüklü kullanımda daha rahattır. Bu araçta ağır bir kronik motor arızası örüntüsü yoktur; risk büyük ölçüde yaş, kullanım ve bakım geçmişinden doğar. En kritik iki başlık LPG dönüşümünün kalitesi ile subap yuvası durumu ve triger kayışı belgesidir; bu sınıf bir araçta her iki kalem de ihmal edildiğinde onarım maliyeti aracın değerine hızla yaklaşır. Alımda soğuk çalıştırma yapın, LPG'li ise kompresyon testi isteyin ve dönüşümün kim tarafından yapıldığını sorgulayın, benzin ile LPG konumlarında ayrı ayrı sürün, radyatör deposu ile sızıntı izlerine bakın, elektrikli donanımı tek tek test edin ve kasis üzerinde ön takım seslerini dinleyin. Bu yaş grubunda kilometre bilgisine tek başına güvenmek yerine bakım faturalarının tarih ve kilometre tutarlılığına bakın. Nihai karar öncesi güvendiğiniz bir ustada fiziki kontrol yaptırmanızı öneririm.
En doğru bilgi için lütfen resmi kaynakları kontrol ediniz. AI tarafından üretilmiştir.