- Karbüratör Ayar Bozukluğu: Favorit 136'nın 1.3 litrelik atmosferik motoru, Jikov karbüratörü ile donatılmıştır. Bu karbüratör zamanla hava-yakıt karışım ayarını kaybeder, rölantide düzensiz çalışma ve ani söndürme sorunlarına yol açar. Özellikle 40.000–80.000 km arasında belirginleşir.
- Soğutma Sistemi Termostat ve Hortum Arızaları: Doğu Bloku üretiminin getirdiği düşük kaliteli plastik ve kauçuk malzemeler nedeniyle soğutma hortumları ve termostat yuvası çatlama ve sızıntıya son derece meyillidir. Motor ısınma sorunları ve ani sıcaklık artışları 50.000–100.000 km civarında sıkça görülür.
- Yağ Keçesi ve Conta Sızıntıları: Motor arka yağ keçesi ile silindir kapak contası bu araçta kronik bir sorun olarak öne çıkar. Özellikle krank mili arka keçesi, 60.000 km'nin üzerinde neredeyse kaçınılmaz biçimde sızmaya başlar ve şanzıman bölgesini yağla kirletir.
- Distribütör ve Ateşleme Sistemi Bozulması: Favorit'in ateşleme sistemi distribütör tabanlıdır ve distribütör kapağı ile rotor parmağı nem ve ısı döngülerine karşı hassastır. Çatlak distribütör kapağından kaynaklanan ateşleme kaçakları, 50.000–90.000 km arasında motor sarsıntısına ve güç kaybına neden olur.
- Şanzıman Senkronize Aşınması: Favorit'in 5 ileri manuel şanzımanında 2. ve 3. vites senkronizeleri erken aşınmaya meyillidir. Soğukta vites geçişlerinde direnç ve gıcırtı sesi 70.000–120.000 km arasında belirgin hale gelir.
- Ön Süspansiyon MacPherson Burç ve Rotil Aşınması: Ön aksın MacPherson tipi süspansiyon sistemi, salıncak burçları ve rotil başları oldukça hızlı aşınır. Düzensiz zemin koşullarında direksiyon boşluğu ve ön taraftan gelen vuruntu sesleri 40.000–70.000 km arasında ortaya çıkar.
- Egzoz Manifoldu Çatlama: Dökme demir egzoz manifoldu, ısıl genleşme döngüleri nedeniyle çatlamaya yatkındır. Soğuk motorda belirginleşen tıkırtı ve egzoz kaçağı sesi 60.000–100.000 km arasında sıkça raporlanmıştır.
- Gaz Kelebeği Bağlantı Mekanizması Yorulması: Karbüratöre bağlanan mekanik gaz teli ve bağlantı kolları zamanla yorulur, gaz tepkisi gecikmeli ve düzensiz hale gelir. 50.000 km üzerinde gaz pedalında takılma ve geç tepki şikayetleri yaygındır.
- Karoser Korozyon Hassasiyeti: Favorit'in sac kalitesi ve fabrika uygulaması yetersiz antikorozyon koruması nedeniyle kapı dipleri, eşikler ve arka çamurluklar 8–12 yıllık araçlarda ciddi pas sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu durum araç yaşıyla doğrudan ilişkilidir.
- Debriyaj Baskı Plakası Erken Aşınması: Orijinal debriyaj seti baskı plakası, özellikle şehir içi kullanımda 60.000–80.000 km gibi erken bir kilometrede işlevini yitirmeye başlar; debriyaj kaydırması ve pedal boşluğu kaybı tipik belirtilerdir.
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Skoda Favorit 136, basit ve müdahale edilebilir mekanik yapısıyla usta dostu bir araç olsa da Doğu Bloku üretiminin getirdiği malzeme kalitesi eksiklikleri nedeniyle düzenli ve titiz bakım gerektiren, ihmal edildiğinde hızla sorun biriktiren bir modeldir. İkinci el alımlarda karoser pasına, yağ sızıntılarına ve şanzıman senkronize durumuna mutlaka dikkat edilmelidir.