- Turbo Arızası ve Turbo Yağlama Hattı Tıkanması: 2.0 TD motoru turboşarjlı dizel bir motor olup turbo yağlama hatlarının zamanla kirlenmesi ve tıkanması sık karşılaşılan bir sorundur. Yağ değişim aralıklarının uzun tutulması durumunda turbo yatak aşınması hızlanmakta, mavi duman ve güç kaybı belirtileri ortaya çıkmaktadır.100.000 – 150.000 km arası
- EGR Valfi Tıkanması ve Arızası: Egzoz gazı geri dönüşüm valfi (EGR) zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tam kapanmamaktadır. Bu durum rölantide düzensizlik, siyah duman ve motor arıza lambası yakılmasına yol açmaktadır. Grand Vitara 2.0 TD'de bu sorun oldukça yaygın olup EGR temizliği veya değişimi kaçınılmaz hale gelmektedir.80.000 – 130.000 km arası
- Enjektör Aşınması ve Geri Dönüş Hortumu Kaçağı: Dizel enjektörler zamanla iç aşınmaya uğramakta, enjeksiyon miktarı bozulmakta ve yakıt tüketimi artmaktadır. Ayrıca enjektör geri dönüş hortumları kırılgan bir malzemeden yapıldığından çatlayarak yakıt kaçağına neden olmaktadır.120.000 – 180.000 km arası
- Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması: Özellikle şehir içi kullanımda kısa mesafeli sürüşlerde DPF kendini yeterince temizleyememekte ve tıkanmaktadır. Bu durum güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve arıza lambası ile kendini belli etmektedir.80.000 – 120.000 km arası
- Zamanlama Zinciri ve Gergi Aşınması: 2.0 TD motorunda zamanlama zinciri ve gergi mekanizması belirli bir km sonrasında aşınmaya başlamaktadır. Soğuk çalıştırmada gelen metalik tıkırtı sesi bu sorunun habercisidir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilmektedir.150.000 – 200.000 km arası
- Soğutma Sistemi Su Pompası Kaçağı ve Termostat Arızası: Su pompası contası ve termostat bu modelde zayıf nokta olarak öne çıkmaktadır. Motor ısınma süresinin uzaması ya da aşırı ısınma belirtileri termostat arızasına işaret ederken su pompasında görülen sızıntı soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine yol açmaktadır.100.000 – 160.000 km arası
- 4WD Transfer Kutusu Titreşimi ve Viskoz Kavrama Arızası: Grand Vitara'nın 4WD sistemi, özellikle uzun süre 2WD modunda kullanıldıktan sonra 4WD'ye geçişte titreşim ve sarsıntı yaşanmasına neden olmaktadır. Viskoz kavrama ünitesi zamanla işlevini yitirmekte ve aktarma organlarında titreşim hissedilmektedir.100.000 – 170.000 km arası
- Şanzıman Yağ Sızıntısı (Manuel): Manuel şanzımanda vites mili keçeleri ve şanzıman contası zamanla yağ sızdırmaya başlamaktadır. Özellikle alt tarafta görülen yağ izleri bu sorunun erken belirtisidir.120.000 – 180.000 km arası
- Arka Diferansiyel Yağ Sızıntısı: Arka diferansiyel keçelerinde yağ kaçağı bu modelde sıkça raporlanan bir sorundur. Diferansiyel yağ seviyesinin düşmesi, uzun vadede diferansiyel hasarına zemin hazırlamaktadır.100.000 – 150.000 km arası
- Pas ve Korozyon (Şasi ve Alt Aksamda): Grand Vitara 2.0 TD, özellikle Türkiye'deki tuzlu yol koşullarında şasi ve alt aksamda ciddi korozyon sorunuyla karşılaşmaktadır. Egzoz askıları, arka aks bağlantı noktaları ve şasi profilleri en çok etkilenen bölgelerdir. (7-10 yıl ve üzeri araçlarda yaygın)
Özet Değerlendirme (Usta Gözüyle)
Suzuki Grand Vitara 2.0 TD, doğru bakıldığında oldukça dayanıklı bir arazi aracı olmasına karşın EGR, DPF ve turbo gibi dizel sistemlerin ihmal edilmesi durumunda pahalı arızalara kapı aralamaktadır. İkinci el alımlarda mutlaka alt aksamın pas durumu, 4WD sisteminin çalışması ve dizel filtre geçmişi detaylıca incelenmeli, servis kayıtları eksiksiz sorgulanmalıdır.