Model ve Motorun Geçmişi
Tofaş Doğan, 1987 yılında Fiat Regata platformu üzerine inşa edilerek Türkiye pazarına sunulmuştur. SLX ie versiyonu ise Doğan serisinin en üst donanım seviyesini temsil etmekte olup "ie" (iniezione elettronica) ibaresi, elektronik yakıt enjeksiyonu sistemine sahip olduğunu belirtmektedir. Bu versiyon, karburatörlü muadillerine kıyasla daha verimli yanma ve daha iyi performans sunan FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) motoruyla donatılmıştır. Doğan SLX ie, 1990'lı yıllarda Türkiye'nin en prestijli yerli otomobili konumundaydı ve üretimi 1994 yılına kadar sürmüştür.
Öne Çıkan Özellikler
- Dönemine göre ileri teknoloji sayılan Bosch Monojetronic elektronik yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde karburatörlü Doğan versiyonlarına göre daha tutarlı rölanti ve daha az yakıt tüketimi sunar.
- SLX donanım paketi kapsamında elektrikli cam regülatörleri, merkezi kilit sistemi ve dönemine göre zengin iç mekan donanımı standart olarak sunulmuştur.
- Türkiye'de üretilen ilk elektronik enjeksiyonlu yerli otomobillerden biri olması nedeniyle otomotiv tarihinde sembolik bir yere sahiptir.
- Fiat Regata ile ortak platform paylaşımı sayesinde Avrupa kaynaklı yedek parça uyumluluğu bulunmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 78 HP (5.600 d/d)
- Maksimum Tork: 104 Nm (3.500 d/d)
- 0-100 km/h Hızlanma: 12,5 saniye
- Maksimum Hız: 160 km/h
- Şanzıman: 5 ileri manuel
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: Her 10.000 km'de yağ-filtre değişimi önerilir
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Düşük
- 2. El Piyasası: Koleksiyoncular arasında talep gören bir model olup bakımlı ve orijinal örnekleri giderek azalmaktadır; iyi korunmuş örnekler klasik araç statüsüne yaklaşmaktadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Bosch Monojetronic enjeksiyon sistemi artık üretilmediğinden arızalanan enjektör ünitesinin tamiri veya ikinci el yedek parça temini giderek güçleşmektedir; satın almadan önce enjeksiyon sisteminin sağlıklı çalıştığı mutlaka kontrol edilmelidir.
- Doğan serisinde kronik olarak bilinen alt şasi ve eşik bölgelerindeki korozyon sorunu bu versiyonda da geçerliliğini korumaktadır; araç alınmadan önce şasi köşeleri, arka çamurlukların iç yüzeyleri ve bagaj tabanı dikkatle incelenmelidir.
- Elektronik enjeksiyon sistemine ait ECU (motor kontrol ünitesi) arızalarında bu modüle özel teknik bilgiye sahip ustalar giderek azalmaktadır; bu nedenle Tofaş/Fiat konusunda deneyimli bir usta ile çalışılması kritik önem taşır.
- Karbondioksit giderim katalitik konvertörü ve lambda sensörü bu dönem araçlarında yıpranmaya açık olup enjeksiyon sisteminin doğru çalışması için lambda sensörünün sağlıklı olması gerekmektedir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Renault 9 Broadway (1.4) - Doğan SLX ie ile aynı dönemde satılan, benzer motor hacmine sahip Fransız rakip; Türkiye'de yaygın servis ağı ve yedek parça kolaylığıyla öne çıkıyordu.
- Opel Kadett 1.4 S - Alman mühendisliğiyle daha sert sürüş dinamikleri sunan rakip; ancak yedek parça maliyeti Doğan'a kıyasla daha yüksekti.
- Volkswagen Jetta 1.6 - Daha büyük motor seçeneğiyle üst segmente yaklaşan rakip; döneminde Doğan SLX ie'ye göre daha prestijli algılanıyordu.
- Oyak-Renault 12 TL/TS - Türkiye'de üretilen yerli rakip; Doğan'a göre daha geniş iç hacim sunmakla birlikte teknik açıdan daha eski bir platform üzerine kuruluydu.