Toyota Corolla 1.5

Türkiye'de görece sınırlı sayıda bulunan 1.5 litre atmosferik benzinli Corolla versiyonları esas alınmıştır. Bu hacim Türkiye'de 1.4 ve 1.6 kadar yaygın satılmadığından saha verisi sınırlıdır ve liste ihtiyatlı tutulmuştur; üretim yılı ve kasa netleştirilirse liste belirgin şekilde daraltılabilir. Bu motor ailesi genel olarak yüksek güvenilirliğe sahiptir ve maddelerin çoğu bakım ihmali ile LPG kullanımı kaynaklıdır.

• Subap ayarının ihmali (özellikle LPG'li araçlarda): Bu motor ailesinde subap boşluklarının belirli periyotlarda ölçülüp ayarlanması gerekir; LPG kullanımındaki yüksek yanma sıcaklığı boşlukların daralmasını hızlandırır ve ayar ihmal edilirse subap yuvaya gömülür. Belirtisi; motor sıcakken üst bölgeden gelen dikiş makinesi benzeri tıkırtı, soğuk çalıştırmada zorlanma, rölantide teklemek ve zamanla artan güç kaybıdır. Alım öncesi son subap ayarı faturasını sorun; LPG'li örnekte kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Katalizör tıkanması (yüksek kilometre ve ayarsız LPG kullanımı): Uzun süre ayarı bozuk LPG ile veya yağ yakan motorla çalışan araçlarda katalizörün iç yapısı tıkanabilir. Belirtisi; belirli devirden sonra aracın nefes alamaması, egzozdan kükürt benzeri koku, motor arıza lambası ve yakıt tüketiminde artıştır. Ekspertizde egzoz emisyon değerleri ile lambda sensörü verilerine baktırın.120.000 - 220.000 km arası
• Otomatik şanzıman yağ bakımının ihmali — yalnızca otomatik versiyonlar: Bu ailedeki otomatik üniteler sağlamdır, ancak şanzıman yağı değişimi atlanan örneklerde geçiş kalitesi bozulur ve iç aşınma başlar; sürekli değişken (CVT) şanzımanlı versiyonlarda özel yağ dışında ürün kullanılması ömrü belirgin kısaltır. Belirtisi; kalkışta veya yokuşta devrin yükselip aracın aynı oranda hızlanmaması, düşük hızda titreme, geçiş gecikmesi ve şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatıp rampa kalkışı yapın ve şanzıman yağı değişim kaydını isteyin.100.000 - 180.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Yüksek kilometreye ulaşmış ve özellikle LPG ile çalıştırılmış örneklerde iki bakım arasında yağ eksilmesi bildirilmektedir. Belirtisi; yağ seviyesinin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Yağ takviye sıklığını satıcıya sorun, sıcak motorda egzoz dumanına bakın; şüphe varsa kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Ön takım rotil ve bağlantı elemanı sesleri: Türkiye yol koşullarında bu modelin ön süspansiyon bağlantı elemanlarından erken ses geldiği bildirilmektedir. Belirtisi; kasis geçişlerinde tok vurma veya tıkırtı, direksiyonda hafif titreşim ve düşük hızda gıcırtıdır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.60.000 - 130.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk çalıştırma yapın; motorun üst bölgesinden gelen tıkırtıyı ve rölanti düzenini dinleyin.
• Son subap ayarı faturasını isteyin; yapılmamışsa bunu bakım planınıza alın.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; dönüşümü kimin yaptığını ve son ayar tarihini sorun.
• Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Otomatikse soğuk hâlde rampa kalkışı yapın ve şanzıman yağı değişim kaydını isteyin.
• Ekspertizde egzoz emisyon değerleri ile lambda sensörü verilerine baktırın.
• Cihazla hata kodu okutun; tekleme kayıtlarına bakın.
• Lift üzerinde ön takım rotil ve bağlantı elemanlarını kontrol ettirin.