Volkswagen Bora 1.6

Türkiye'de satılan Bora'nın 1.6 litre atmosferik benzinli versiyonları esas alınmıştır. Bu araçların tamamı belirli bir yaşa geldiğinden liste hem motor kaynaklı hem yaş, elektrik ve korozyon kaynaklı riskleri kapsar. LPG dönüşümü bu modelde son derece yaygındır.

• LPG kullanımına bağlı subap yuvası aşınması ve kompresyon kaybı: Bu araçların büyük bölümü uzun yıllar LPG ile çalışmıştır; katkı sistemi kullanılmayan ve ayarı bozuk sistemlerde subap yuvaları aşınır, subap yuvaya gömülür. Belirtisi; soğuk motorda zor çalışma, rölantide teklemek, tek silindirden gelen düzensiz çalışma, güç kaybı ve rölanti devrinin düşmesidir. Kompresyon testi yaptırmadan alım yapmayın; üstten katkı (valve saver) sistemi olup olmadığını ve son LPG ayar tarihini sorun.LPG'li kullanımda 80.000 - 150.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayış koptuğunda subap ve piston teması sonucu masraf doğrudan motorun içine çıkar. Yaşa bağlı olarak kayış kilometre yapmasa dahi kuruyup çatladığından sadece kilometreye değil son değişim tarihine de bakılmalıdır. Belge yoksa aracı alır almaz devirdaimle birlikte set halinde değiştirin; LPG'li kullanımda periyodu biraz daha kısa tutun.90.000 - 150.000 km veya 5 yıl
• Ateşleme bobini ve buji ömrünün LPG ile kısalması: LPG, ateşleme sisteminden benzine göre daha yüksek performans ister; bobin ve bujiler daha erken yorulur. Belirtisi; gaza yüklenirken veya rampada teklemek, rölantide sarsıntı, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve soğuk havada zor çalışmadır. Buji tipini ve değişim aralığını LPG kullanımına göre kısaltın; tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin.60.000 - 120.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve plastik termostat gövdesi sızıntısı: Soğutma devresindeki plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle mikro çatlak verir; bu grup marka ailesinde bilinen bir zayıf noktadır. Belirtisi; motor sıcakken tatlımsı antifriz kokusu, park yerinde damlama izi, radyatör deposunun sık eksilmesi ve ısı göstergesinin oynak davranmasıdır. Bu parçalar triger seti değişiminde birlikte yenilenmeli; LPG'li araçta hararet silindir kapağına daha hızlı zarar verir.100.000 - 180.000 km arası
• Yüksek kilometrede yağ tüketimi: Uzun süre LPG ile çalıştırılmış ve bakım aralığı uzatılmış örneklerde yağ yakma şikâyeti artar. Belirtisi; iki yağ değişimi arasında seviyenin gözle görülür düşmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman ve buji uçlarında yağ izidir. Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; kesin bilgi için kompresyon testi yaptırın.150.000 - 250.000 km arası
• Ön cam su tahliye kanallarının tıkanması ve kabine su sızması: Yaprak ve kir birikimiyle tıkanan tahliye kanalları suyun kabin içine veya elektrik bağlantılarının bulunduğu bölgeye sızmasına yol açar; bu, açıklanamayan elektrik arızalarının sık rastlanan sebebidir. Belirtisi; ayak bölgesinde nem veya ıslaklık, kabin içinde rutubet kokusu, camların içeriden buğulanması ve arada gelen elektriksel arızalardır. Ön koltuk altı halıyı elle yoklayın, paspasların altını kaldırıp nem kontrolü yapın. (Yaşa bağlı, bakım geçmişine göre değişir)
• Elektrik tesisatı yorgunluğu, ön takım ve gövde korozyonu (yaşa bağlı): Bu yaş grubunda kablo bağlantıları oksitlenir, süspansiyon elemanları yorulur ve alt gövdede korozyon başlar. Belirtisi; farların kısılıp parlaması, gösterge uyarıları, akünün sabaha boşalması, kasiste tok vurma ile direksiyonda boşluk, kapı altı ve davlumbaz çevresinde kabaran boya ve alttan görülen pas tabakasıdır. Aracı mutlaka lift üzerine aldırıp alt gövdeyi ve süspansiyon bağlantı bölgelerini inceletin; tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin. (15 yaş ve üzeri araçlarda)

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Soğuk çalıştırma yapın; rölanti düzenini ve tekleme olup olmadığını izleyin.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın; valve saver sistemini ve son ayar tarihini sorun.
• Triger kayışının son değişim tarihini sorun; belge yoksa masrafı peşinen hesaba katın.
• Ön koltuk altı halıyı ve paspas altını elle yoklayarak nem olup olmadığını kontrol edin.
• Radyatör deposu seviyesi ile motor altındaki antifriz izlerini kontrol edin; ısı göstergesini gözleyin.
• Sıcak motorda egzoz dumanına ve buji uçlarına bakın; yağ takviye sıklığını sorun.
• Aracı lift üzerine aldırıp alt gövde korozyonunu ve süspansiyon bağlantılarını inceletin.
• Tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin; çalışırken akü uçlarındaki şarj değerini ölçtürün.