Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion

Türkiye'de satılan Passat kasalardaki 1.4 litre turbo benzinli versiyonlar esas alınmıştır; ağırlıklı olarak çift kavramalı otomatik şanzımanla satılmıştır. Bu motor ailesinde zamanlama zinciri kullanan ve kayış kullanan farklı türevler bulunduğundan, aracın hangisine sahip olduğu alım öncesi mutlaka teyit edilmelidir.

• Zamanlama zinciri uzaması ve gergi elemanı arızası — zincirli türevlerde: Bu motor ailesinin zincirli türevlerinde zincir zamanla uzar, gergi elemanı uzamayı tolere edemez hâle gelince zincir atlayabilir; bu noktada masraf doğrudan motorun içine çıkar. Belirtisi; sabah ilk çalıştırmada uzun süren gürültülü çalışma, soğukken gaz verirken duyulan metalik zincir sesi ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; ses varsa zincir seti değişimi ağır bir işçilik kalemidir ve pazarlık konusudur.120.000 - 180.000 km arası
• Yağ tüketimi ve piston ile segman aşınması: Bu motor ailesinde yağ eksiltme yaygın olarak dile getirilen bir konudur; ilerlemiş vakalarda piston ve segman hasarına kadar gidebilir. Belirtisi; 1.000 kilometrede yarım litreye yaklaşan yağ eksilmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman, panelde yağ seviyesi uyarısı ve buji uçlarında yağ izidir. Yağ takviye sıklığını satıcıya mutlaka sorun; şüphe varsa kompresyon testi yaptırın, mümkünse silindir içini endoskopla kontrol ettirin.100.000 - 200.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi arızası: Soğutma grubu bu motorda tekrar eden bir kalem olarak bilinir; plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle çatlar. Belirtisi; ısı göstergesinin oynak davranması veya yükselmesi, radyatör deposunun sık eksilmesi, park yerinde antifriz damlası ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin; hararet bu motorda silindir kapağı masrafına çıkar.80.000 - 160.000 km arası
• Çift kavramalı otomatik şanzıman: kavrama ve mekatronik ünite: Kavrama paketi dur-kalk trafiğinde yorulur, mekatronik ünite ise önceden belirti vermeden arıza yapabilir. Belirtisi; kalkışta titreme ve tereddüt, düşük hızda geçiş darbeleri, geçişlerde ses ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatın, dur-kalk şartlarında düşük hız geçişlerini deneyin, kavrama ve mekatronik müdahale kayıtları ile şanzıman yağı değişim geçmişini isteyin.80.000 - 160.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji yorulması: Turbo beslemeli bu motorda ateşleme sistemi yüksek yük altındadır; LPG dönüşümü yapılmış örneklerde ömür daha da kısalır. Belirtisi; özellikle düşük devirde tekleme ve sarsıntılı çalışma, gaza yüklenirken güç kaybı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin; direkt enjeksiyonlu turbo bir motor olduğu için LPG dönüşümünün uygunluğunu yetkin bir ustaya teyit ettirin.60.000 - 130.000 km arası
• Direkt enjeksiyon kaynaklı emme tarafında karbon birikimi: Yakıt emme subaplarını yıkamadığı için sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanılan örneklerde emme bölgesinde karbon birikir. Belirtisi; soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, düşük devirde tork kaybı, gaza geç tepki ve motor arıza lambasıdır. Cihazla hata kodu okutun; uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekleri tercih edin.80.000 - 160.000 km arası
• Ön süspansiyon salıncak burçları ve rotil sesleri: Türkiye yol koşullarında bu ağırlıktaki bir gövdede ön takım elemanları katalog ömrünün altında yorulur. Belirtisi; kasis geçişlerinde ön taraftan tok vurma, direksiyonda titreşim ve lastiklerin düzensiz aşınmasıdır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.60.000 - 130.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracın zincirli mi kayışlı mı olduğunu şasi numarasından teyit ettirin; buna göre kontrol önceliğinizi belirleyin.
• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki metalik zincir sesini ve gürültülü çalışmayı dinleyin.
• Yağ takviye sıklığını sorun; şüphe varsa kompresyon testi ve mümkünse endoskop kontrolü isteyin.
• Radyatör deposu seviyesini soğukken kontrol edin; test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin.
• Şanzımanı soğuk başlangıçla ve dur-kalk şartlarında test edin; kavrama, mekatronik ve yağ değişim kayıtlarını isteyin.
• Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; tekleme ve zamanlama kayıtlarına bakın.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın ve dönüşümün motora uygunluğunu sorgulayın.
• Lift üzerinde ön salıncak burçlarını ve rotilleri kontrol ettirin.