Otomobil - Genel
2016 Hyundai i20 1.4 CRDi İnceleme: Alınır mı? Gerçek Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar
Araclo Editör
Teknoloji & Araç Dünyası
7 Mayıs 2026
205 Görüntülenme
2016 model Hyundai i20 1.4 CRDi, B segmentinde düşük yakıt tüketimi ve geniş donanım yelpazesiyle öne çıkan bir dizel hatchback. Peki 10 yaşına yaklaşan bu araç ikinci elde hâlâ mantıklı mı? İşte tüm detaylar.
Giriş
Hyundai i20, 2014 yılında ikinci nesliyle (GB kasa) tamamen yenilenerek Türkiye pazarına sunuldu. Önceki neslin sade tasarımını geride bırakan bu kasa, çarpıcı dış hatları, sınıfının üzerinde iç hacmi ve zengin donanım seçenekleriyle kısa sürede B segmentinin en çok tercih edilen modellerinden biri haline geldi. 2016 model yılı, bu neslin olgunlaşmış ve bilinen üretim sorunlarının büyük ölçüde giderilmiş dönemine denk gelir. Türkiye'de Hyundai Assan İzmit fabrikasında üretilen i20, yerli üretim avantajıyla hem fiyat hem de yedek parça erişilebilirliği açısından rakiplerine karşı ciddi bir avantaj sunuyordu.
1.4 CRDi dizel motor seçeneği ise özellikle yüksek kilometre yapan ve yakıt ekonomisini ön planda tutan kullanıcıların gözdesi oldu. Ancak dizel motorun getirdiği DPF (Dizel Partikül Filtresi) bakım gereksinimleri ve bazı kronik sorunlar, alım kararı vermeden önce dikkatle değerlendirilmesi gereken konular arasında yer alıyor. Bu yazımızda 2016 Hyundai i20 1.4 CRDi'yi teknik özelliklerinden gerçek kullanıcı deneyimlerine, ikinci el fiyatlarından bakım maliyetlerine kadar her yönüyle ele alıyoruz.
Teknik Özellikler
2016 Hyundai i20 1.4 CRDi, Hyundai'nin U2 motor ailesinden gelen D4FC kodlu 1.396 cc hacimli dört silindirli turbo dizel motora sahiptir. Common Rail Doğrudan Enjeksiyon (CRDi) teknolojisi kullanan bu motor, yakıt enjeksiyonunu hassas biçimde optimize ederek hem performansı artırır hem de emisyon değerlerini düşürür.
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 1.4 CRDi (D4FC) |
| Motor Hacmi | 1.396 cc |
| Yakıt Türü | Dizel |
| Maksimum Güç | 90 PS (66 kW) @ 4.000 d/d |
| Maksimum Tork | 220 Nm @ 1.500-2.750 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri manuel |
| 0-100 km/s | 12,1 saniye |
| Maksimum Hız | 175 km/s |
| Şehir İçi Tüketim (Fabrika) | 4,7 – 4,9 lt/100 km |
| Şehir Dışı Tüketim (Fabrika) | 3,4 – 3,5 lt/100 km |
| Ortalama Tüketim (Fabrika) | 3,9 – 4,0 lt/100 km |
| Emisyon | 102 g/km CO₂ |
| Yakıt Deposu | 50 litre |
| Bagaj Hacmi | 301 litre (5 koltuk) |
| Uzunluk / Genişlik / Yükseklik | 4.035 / 1.734 / 1.474 mm |
| Boş Ağırlık | 1.240 – 1.355 kg |
| Lastik Ebadı | 185/65 R15 (Jump) / 195/55 R16 (Style) |
| Süspansiyon (Ön / Arka) | MacPherson / Burulma Çubuğu |
| Emisyon Sistemi | DPF (Dizel Partikül Filtresi) |
Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi
Hyundai'nin katalog değerleri ile gerçek hayattaki tüketim rakamları arasında her zaman bir fark bulunur. OtoYazar test sürüşü verilerine ve Türk kullanıcı forumlarındaki geri bildirimlere göre gerçek dünya tüketim değerleri şu şekildedir:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kullanım Senaryosu | Fabrika Verisi | Gerçek Kullanım |
|---|---|---|
| Şehir İçi | 4,7 – 4,9 lt/100 km | 5,5 – 6,5 lt/100 km |
| Şehir Dışı (Uzun Yol) | 3,4 – 3,5 lt/100 km | 4,0 – 4,8 lt/100 km |
| Karma | 3,9 – 4,0 lt/100 km | 5,0 – 5,8 lt/100 km |
Kullanıcı deneyimlerine göre, sakin sürüş tarzıyla ve özellikle uzun yolda motor devrini 1.500-2.200 aralığında tutarak 100 km'de 4,0-4,5 litre gibi son derece düşük tüketim değerlerine ulaşmak mümkün. Ancak şehir içinde sık dur-kalk trafiğinde tüketim 6-7 litrelere çıkabiliyor. DPF rejenerasyonu sırasında da geçici olarak tüketimin arttığını unutmamak gerekir.
Güncel motorin fiyatları üzerinden hesaplandığında, 2016 i20 1.4 CRDi karma kullanımda aylık yaklaşık 2.500-3.500 TL yakıt maliyeti çıkarır (aylık ortalama 1.500 km kullanım baz alınarak).
Donanım Paketleri ve Türkiye Fiyat Geçmişi
2016 model yılında Hyundai i20 1.4 CRDi, Türkiye'de üç ana donanım paketiyle satışa sunuldu. 1.4 CRDi motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla kombine ediliyordu; otomatik vites seçeneği bu motor için mevcut değildi.
Donanım Karşılaştırması
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | Jump | Style | Elite |
|---|---|---|---|
| Klima | Manuel | Manuel | Dijital (Otomatik) |
| Multimedya | RDS Radyo + AUX/USB | RDS Radyo + AUX/USB | Dokunmatik ekran + Navigasyon |
| Direksiyon | Deri kaplı (–) | Deri kaplı | Deri kaplı |
| Jant | 15" Kapaklı Sac | 16" Alaşım | 16" Alaşım |
| Ön Sis Farları | Yok | Var | Var |
| Geri Görüş Kamerası | Yok | Yok | Var |
| Bluetooth | Yok | Var | Var |
| Hız Sabitleme | Yok | Var | Var |
| Yokuş Kalkış Desteği | Var | Var | Var |
| ESP / ABS | Var | Var | Var |
| Panoramik Cam Tavan | Yok | Opsiyonel | Standart |
| Park Sensörü (Arka) | Yok | Var | Var |
2016 Yılı Sıfır Fiyat Listesi (Referans)
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Donanım | 2016 Sıfır Fiyatı (TL) |
|---|---|
| 1.4 CRDi Jump | ~82.000 – 87.500 |
| 1.4 CRDi Style | ~89.000 – 92.000 |
| 1.4 CRDi Style Panorama | ~93.000 – 96.000 |
| 1.4 CRDi Elite Panorama | ~99.000 – 102.500 |
Not: Fiyatlar dönemin ÖTV oranları ve kampanyalara göre değişkenlik göstermiştir. Türkiye'de 1.4 CRDi motor ile Elite paketi sınırlı sayıda satılmıştır.
2026 İkinci El Fiyatları
2016 model Hyundai i20 1.4 CRDi, ikinci el pazarında hâlâ aktif biçimde işlem gören bir araç. 170.000 km referans alındığında, Mayıs 2026 itibarıyla piyasa fiyatları aşağıdaki gibi seyretmektedir:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Donanım | Ortalama İkinci El Fiyatı (170.000 km) |
|---|---|
| 1.4 CRDi Jump | ~715.000 – 750.000 TL |
| 1.4 CRDi Style | ~850.000 – 900.000 TL |
| 1.4 CRDi Style Panorama | ~850.000 – 920.000 TL |
| 1.4 CRDi Elite / Elite Panorama | ~855.000 – 950.000 TL |
Düşük kilometreli (100.000 km altı), bakımlı ve boyasız örneklerde fiyatlar 1.000.000 TL'yi geçebilmektedir. Benzinli 1.4 MPI otomatik versiyonlar ise dizel manüele göre %15-20 daha yüksek fiyat etiketleri taşımaktadır.
İkinci El Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler
İkinci el 2016 Hyundai i20 1.4 CRDi alırken şu noktalara mutlaka dikkat etmelisiniz:
- Tramer kaydı sorgulaması: Hasar geçmişini mutlaka kontrol edin.
- DPF durumu: Partikül filtresi temizlenmiş mi, iptal mi edilmiş, yoksa orijinal mi? OBD taramasıyla DPF kurum birikim oranını kontrol ettirin.
- Servis bakım geçmişi: Yetkili servis bakım kayıtlarının varlığı değeri artırır.
- Enjektör ve turbo kontrolü: Yüksek kilometrelerde enjektör basınç testi ve turbo boşluk kontrolü yaptırın.
- Vites topuzu ve direksiyon: Kronik aşınma sorunları nedeniyle kontrol edin.
- Lambda (oksijen) sensörü: 80.000 km üzerinde arıza raporu sıkça görülmektedir.
ÖTV ve MTV Bilgileri
ÖTV (Özel Tüketim Vergisi)
2016 model Hyundai i20 1.4 CRDi, 1.396 cc motor hacmiyle 1.600 cc altı vergi dilimine giriyordu. O dönemde ÖTV oranı %45 seviyesindeydi. Günümüzde ikinci el alımlarda ÖTV doğrudan uygulanmasa da, sıfır araç fiyatlarıyla kıyaslama yaparken bu bilgi önemlidir.
MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) – 2026 Yılı
2016 model (10 yaş) ve 1.301-1.600 cc arası motor hacmine sahip araçlar için 2026 yılı MTV tutarı yaklaşık 3.500-4.500 TL aralığındadır. Dizel araçlar benzinli eşdeğerlerine göre MTV'de herhangi bir ek ödeme farkına tabi değildir; ancak araç yaşı ilerledikçe MTV tutarı kademeli olarak düşer.
Önemli: MTV tutarları her yıl yeniden değerleme oranına göre güncellenir. Güncel tutar için GİB (Gelir İdaresi Başkanlığı) web sitesini kontrol etmenizi öneririz.
Bakım Maliyetleri ve Periyodik Bakım Takvimi
1.4 CRDi dizel motor, benzinli eşdeğerlerine göre bakım maliyetleri açısından biraz daha yüksek bir profile sahiptir. Özellikle DPF sistemi, ek bakım kalemleri oluşturur.
Periyodik Bakım Aralıkları
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Bakım Kalemi | Aralık |
|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 10.000 – 15.000 km |
| Hava filtresi | 20.000 – 30.000 km |
| Yakıt filtresi | 30.000 km |
| Polen filtresi | 15.000 – 20.000 km |
| EGR valfi temizliği | 60.000 km |
| DPF rejenerasyon kontrolü | 40.000 – 50.000 km |
| Triger kayışı seti | 90.000 km veya 5 yılda bir |
| Fren balata (ön) | 40.000 – 60.000 km |
| Fren diski (ön) | 80.000 – 100.000 km |
Tahmini Bakım Maliyetleri (2026 – Özel Servis)
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| İşlem | Yaklaşık Maliyet |
|---|---|
| Küçük bakım (yağ + filtreler) | 2.000 – 3.500 TL |
| Büyük bakım (tüm filtreler + sıvılar) | 4.000 – 7.000 TL |
| DPF temizliği | 1.000 – 6.000 TL |
| DPF değişimi (orijinal) | 15.000 – 30.000 TL |
| Triger kayışı seti değişimi | 4.000 – 7.000 TL |
| Enjektör revizyonu (adet) | 2.000 – 4.000 TL |
| Lambda sensörü değişimi | 1.500 – 3.000 TL |
Uyarı: Yetkili servis fiyatları özel servislere göre %30-45 daha yüksek olabilir. Ancak garanti kapsamındaki işlemler için yetkili servis tercih edilmelidir.
Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar
Şikayetvar.com, DonanımHaber ve R10.net gibi platformlardaki kullanıcı geri bildirimlerini incelediğimizde, 2016 Hyundai i20 1.4 CRDi için genel memnuniyet seviyesinin yüksek olduğu ancak bazı kronik sorunların tekrarladığı görülmektedir.
Olumlu Kullanıcı Geri Bildirimleri
Kullanıcılar genel olarak aracın yakıt ekonomisini, yol tutuşunu ve sınıfına göre geniş iç hacmini övmektedir. Özellikle uzun yol sürüşlerinde 1.4 CRDi motorun düşük tüketim değerleri ve yeterli tork sunması sık tekrarlanan olumlu yorumlar arasındadır. Kabin izolasyonunun dizel bir B segmenti için başarılı bulunması, yumuşak vites geçişleri ve kolay şehir içi kullanımı da öne çıkan avantajlar. Bir forum kullanıcısı, 2,5 yıllık Jump kullanımında yalnızca rutin bakımlar dışında sadece bir oksijen sensörü değişimi yaptırdığını ve araçtan oldukça memnun kaldığını belirtmiştir.
Bilinen Kronik Sorunlar
1. DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkanması En yaygın şikayet konusu DPF sorunlarıdır. Özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda rejenerasyon döngüsü tamamlanamadığı için filtre tıkanmakta ve motor arıza ışığı yanmaktadır. Bazı kullanıcılar, katalog değerlerinin çok üzerinde yakıt tüketimi (8-10 lt/100 km) yaşadıklarını bildirmiştir.
2. Vites Topuzu Aşınması / Soyulması Şikayetvar.com'daki birden fazla kullanıcı, 40.000-50.000 km civarında vites topuzunda soyulma ve deforme olma sorunu yaşadığını raporlamıştır. Hyundai bu durumu "kullanıcı hatası" olarak nitelendirip garanti kapsamı dışında bırakmış, ancak sorunun kronik olduğu genel kanıdır.
3. Lambda (Oksijen) Sensörü Arızası 80.000 km ve üzerindeki araçlarda lambda sensörü arızası sıkça görülen bir sorundur. Motor arıza ışığının yanmasına ve yakıt tüketiminde artışa neden olmaktadır.
4. Direksiyon Gıcırtıları Kasislerde ve yol bozukluklarında direksiyondan gelen gıcırtı sesleri, birden fazla kullanıcı tarafından raporlanmıştır. Genellikle direksiyon kutusu burç değişimiyle çözülebilen bu sorun, kronik bir rahatsızlık olarak nitelendirilmektedir.
5. Arka Cam Patlaması Nadir de olsa bazı kullanıcılar, herhangi bir dış etken olmaksızın arka camın kendiliğinden patladığını bildirmiştir. Bu sorun daha çok 2015-2016 üretim tarihli araçlarda gözlemlenmiştir.
6. Kaportanın İnce Olması Birden fazla kullanıcı, aracın kaporta sacının ince olduğunu ve küçük darbelerde bile ezilme yaşandığını belirtmiştir. Bu durum Hyundai'nin o dönem genel üretim kalitesinin bir yansıması olarak değerlendirilmektedir.
Rakiplerle Karşılaştırma
2016 model yılında Türkiye'de B segmenti dizel hatchback pazarında i20'nin doğrudan rakipleri oldukça fazlaydı. İşte dönemin öne çıkan alternatifleri:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | Hyundai i20 1.4 CRDi 90 PS | Renault Clio 1.5 dCi 75 PS | VW Polo 1.4 TDI 75 PS | Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 PS |
|---|---|---|---|---|
| Motor Gücü | 90 PS | 75 PS | 75 PS | 75 PS |
| Tork | 220 Nm | 200 Nm | 195 Nm | 185 Nm |
| Şanzıman | 6M | 5M | 5M | 5M |
| 0-100 km/s | 12,1 sn | 14,0 sn | 14,2 sn | 13,1 sn |
| Karma Tüketim (Fabrika) | 3,9 lt | 3,4 lt | 3,8 lt | 3,5 lt |
| Bagaj Hacmi | 301 lt | 300 lt | 280 lt | 276 lt |
| 2016 Sıfır Fiyat (yaklaşık) | ~87.000 TL | ~72.000 TL | ~83.000 TL | ~78.000 TL |
Değerlendirme: i20, motor gücü ve tork değerleriyle rakiplerinin açık ara önünde yer alır. 6 ileri şanzımanı sayesinde uzun yolda daha sessiz ve ekonomik bir sürüş sunar. Ancak sıfır fiyatı döneminin en yükseği olan i20, ikinci elde de buna paralel fiyatlarla el değiştirmektedir. Renault Clio daha düşük bütçeyle alınabilirken, VW Polo yedek parça erişilebilirliği ve marka prestiji ile öne çıkar. Ford Fiesta ise sürüş dinamikleri açısından segmentin en eğlenceli seçeneği olarak bilinir.
Sigorta ve Muayene Bilgileri
Zorunlu Trafik Sigortası
2016 model Hyundai i20 1.4 CRDi için zorunlu trafik sigortası poliçesi, aracın plaka iline, hasarsızlık indirim kademesine ve sigorta şirketine göre değişmekle birlikte 2026 yılında yaklaşık 3.000-6.000 TL aralığında seyretmektedir.
Kasko
Kasko poliçesi, aracın ikinci el piyasa değerine göre belirlenir. 850.000 TL değerindeki bir i20 için yıllık kasko primi yaklaşık 12.000-20.000 TL arasında olabilir.
Araç Muayenesi (TÜVTÜRK)
2016 model araçlar her yıl periyodik muayeneye tabi tutulmaktadır. Muayene ücreti 2026 yılında binek araçlar için yaklaşık 1.500-2.000 TL civarındadır. Dizel araçlarda egzoz emisyon değerleri muayenede özellikle kontrol edilen kalemler arasındadır. DPF'si iptal edilmiş araçlar emisyon testinden kalabilir.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
1. 2016 Hyundai i20 1.4 CRDi güvenilir bir araç mıdır? Genel olarak evet. 1.4 CRDi D4FC motoru mekanik açıdan dayanıklı bir ünitedir. Ancak DPF bakımının ihmal edilmemesi, periyodik bakımların zamanında yapılması ve şehir içi kısa mesafe kullanımından mümkün olduğunca kaçınılması önerilir. Düzenli bakım yapılan araçlarda 200.000 km üzeri sorunsuz kullanım mümkündür.
2. DPF sorunu yaşamamak için ne yapmalıyım? DPF tıkanmasını önlemenin en etkili yolu, aracı belirli aralıklarla uzun yolda (en az 20-30 dakika, 2.000 d/d üzeri devirde) kullanarak rejenerasyon döngüsünün tamamlanmasını sağlamaktır. Sürekli şehir içi kısa mesafe kullanımı, DPF'nin en büyük düşmanıdır. Ayrıca kaliteli motorin kullanımı ve zamanında yapılan yakıt filtresi değişimleri de filtre ömrünü uzatır.
3. LPG takılabilir mi? 1.4 CRDi dizel motora LPG takılamaz. LPG dönüşümü yalnızca benzinli motorlarda uygulanabilir. Dizel-LPG çift yakıt (dual-fuel) sistemleri teorik olarak mevcut olsa da Türkiye'de yaygınlığı son derece düşüktür ve tavsiye edilmez.
4. 2016 i20 1.4 CRDi'nin ikinci el değeri nasıl? Hyundai i20, Türkiye'de güçlü bir ikinci el talebi olan modellerden biridir. Yerli üretim avantajı, yaygın yedek parça temini ve marka bilinirliği sayesinde değer kaybı segmentin altında kalır. 2026 yılı itibarıyla 170.000 km civarındaki Jump paket araçlar 715.000 TL, Style paket ise 850.000 TL civarından el değiştirmektedir.
5. Otomatik vites seçeneği var mı? 1.4 CRDi motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla sunulmuştur. Otomatik vites isteyen kullanıcıların 1.4 MPI benzinli 4 ileri otomatik (torque converter) versiyonuna yönelmesi gerekmektedir. Ancak bu motor 100 PS güce sahip olsa da dizel kadar tasarruflu değildir.
6. Yedek parça bulmak kolay mı? Evet. Hyundai i20 Türkiye'de İzmit fabrikasında üretildiği için hem orijinal hem de yan sanayi yedek parça temini oldukça kolaydır. Hyundai'nin Türkiye genelinde yaygın yetkili servis ağı bulunmaktadır. Bağımsız oto sanayi sitelerinde de parça tedarikinde sorun yaşanmaz.
7. Triger kayışı mı zincir mi kullanılıyor? 1.4 CRDi dizel motorda triger kayışı kullanılmaktadır. Bu kayışın 90.000 km'de veya 5 yılda bir (hangisi önce gelirse) değiştirilmesi zorunludur. Kayış kopması durumunda ciddi motor hasarı meydana gelebilir. Değişim sırasında su pompası, gergi rulmanı ve rölanti bilyasının da birlikte değiştirilmesi önerilir.
Sonuç ve Değerlendirme
2016 Hyundai i20 1.4 CRDi, B segmentinin güçlü dizel seçeneklerinden biri olma özelliğini hâlâ koruyor. 90 PS güç ve 220 Nm tork ile hem şehir içinde hem de uzun yolda yeterli performans sunan araç, düşük yakıt tüketimiyle cebinizi yakmaz. Zengin donanım seçenekleri, geniş iç hacmi ve 301 litrelik bagaj kapasitesiyle günlük kullanımda pratik bir yoldaş.
Ancak alım kararı vermeden önce dikkat edilmesi gereken önemli noktalar var. DPF bakım maliyetleri ve şehir içi kullanıma hassasiyeti, dizel motorun en büyük dezavantajıdır. Yüksek kilometreli araçlarda enjektör, turbo ve lambda sensörü gibi kalemlerin durumu mutlaka kontrol edilmelidir. Vites topuzu aşınması ve direksiyon gıcırtıları gibi kronik rahatsızlıklar da göz önünde bulundurulmalıdır.
Kim Almalı?
- Yüksek kilometre yapan (yılda 20.000+ km), ağırlıklı olarak şehir dışı/uzun yol kullanan sürücüler
- Yakıt ekonomisini ön planda tutan, manuel vites kullanmaktan rahatsız olmayan kullanıcılar
- Sınıfında geniş iç hacim ve zengin donanım arayanlar
Kim Almamalı?
- Ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe (günlük 5-10 km) kullanan sürücüler (DPF sorunu riski)
- Otomatik vites tercih edenler
- Bakım takibini aksatma eğiliminde olan kullanıcılar
- Arka koltuk konforunu ve genişliğini öncelik olarak belirleyenler
Puan Tablosu
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kriter | Puan (10 üzerinden) |
|---|---|
| Motor Performansı | 7,5 |
| Yakıt Ekonomisi | 8,5 |
| Konfor | 7,0 |
| Güvenlik Donanımları | 7,0 |
| İç Hacim ve Pratiklik | 7,5 |
| Yedek Parça Erişilebilirliği | 8,5 |
| İkinci El Değer Kaybı | 7,5 |
| Bakım Maliyetleri | 6,5 |
| Sürüş Keyfi | 7,0 |
| Genel Puan | 7,4 / 10 |
Bu içerik araclo.com için hazırlanmıştır. İkinci el fiyatları piyasa koşullarına göre değişkenlik gösterebilir. Güncel fiyat ve kampanya bilgileri için yetkili bayilere başvurunuz.
2018 Hyundai i20 1.4 CRDi Paket ve Donanım özellikleri
Etiketler:
Bu yazıyı beğendiniz mi?
Topluluğumuzla paylaşarak bize destek olabilirsiniz.