Ford Fiesta 1.4 TDCi Satın Alma Rehberi: Sorunlar, Bakım ve Sahip Olma Maliyeti

Ford Fiesta 1.4 TDCi, düşük yakıt tüketimi ve uygun ikinci el fiyatlarıyla bütçe dostu bir şehir aracı arayanların radarındaki modellerin başında gelir. Ancak bu motoru satın almadan önce bilmeniz gereken kronik sorunlar, bakım detayları ve gerçek sahip olma maliyetleri var.

Giriş

Ford Fiesta, B segmentinin dünya genelinde en çok satan modellerinden biri olarak onlarca yıl boyunca popülerliğini korumuş bir şehir otomobilidir. Türkiye'de özellikle 2002–2012 yılları arasında satılan 1.4 TDCi dizel motor seçeneği, düşük yakıt tüketimi ve ekonomik bakım maliyetleriyle geniş bir kullanıcı kitlesi oluşturmuştur. Ford, Fiesta modelini 2023 itibarıyla üretimden kaldırmış olsa da ikinci el pazarında 1.4 TDCi varyantı hâlâ yoğun ilgi görmektedir.

Bu rehberde, Ford Fiesta 1.4 TDCi'yi ikinci el olarak satın almayı düşünenler için motor ve teknik özellikleri, Türkiye'deki kullanıcıların en sık bildirdiği kronik sorunları, bakım periyotları ve maliyetleri, yakıt tüketimi hesaplamalarını ve toplam sahip olma maliyetini detaylıca ele alacağız.

Ford Fiesta 1.4 TDCi Teknik Özellikleri

Ford Fiesta 1.4 TDCi, Ford'un Duratorq motor ailesine ait küçük hacimli bir turbodiesel ünitedir. Bu motor iki farklı nesil Fiesta'da (Mk6 ve Mk7) kullanılmıştır. Her iki nesilde de temel mekanik yapı büyük ölçüde aynıdır.

68 beygirlik güç rakamı kâğıt üzerinde mütevazı görünse de aracın 1.105 kg'lık hafif gövdesiyle birleştiğinde şehir içi kullanım için yeterli bir performans sunar. Asıl güçlü yanı 160 Nm tork değeridir; bu sayede özellikle düşük devirlerde ivmelenme ve şehir içi geçişlerde rahat bir sürüş deneyimi sağlar.

Türkiye'de Satılan Donanım Paketleri ve Konfigürasyonlar

Ford Fiesta 1.4 TDCi, Türkiye pazarında yıllar içinde farklı donanım seviyeleriyle satışa sunulmuştur. Model yılına göre donanım paket adları değişkenlik gösterse de genel hatlarıyla şu paketler öne çıkmıştır:

Comfort: Giriş seviyesi donanım paketidir. Çift ön hava yastığı, ABS, elektrikli ön camlar, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, yol bilgisayarı gibi temel donanımları içerir. Klima bazı yıllarda opsiyonel olarak sunulmuştur.

Trend: Comfort paketine ek olarak USB bağlantısı, fonksiyonel direksiyon (ses ve yol bilgisayarı kontrolleri), ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı ve geliştirilmiş iç döşeme malzemeleri sunar.

Titanium / Titanium X: Üst donanım paketidir. Klima (otomatik), sis farları, deri direksiyon simidi, park sensörleri, 15" veya 16" alaşım jantlar gibi ek donanımlar barındırır. Titanium X paketinde ise kısmen deri koltuk döşemesi ve güneş ışığına duyarlı ön cam gibi premium detaylar yer alır.

My Fiesta (Özel Seri): Belirli dönemlerde kampanya kapsamında sunulan özel seri paketlerdir. Genellikle Trend paketi baz alınarak ek donanımlarla zenginleştirilmiş versiyonlardır.

İkinci el alırken önemli bir not: Comfort paketli araçlarda klima bulunmayabilir. Klimalı araç tercih ediyorsanız, ilan detaylarını ve aracı fiziksel olarak mutlaka kontrol edin.

Ford Fiesta 1.4 TDCi Bilinen Sorunlar ve Kronik Arızalar

Ford Fiesta 1.4 TDCi genel olarak dayanıklı bir motor olarak bilinse de uzun vadeli kullanımda bazı kronik sorunlarla karşılaşılmaktadır. Şikayetvar.com, DonanımHaber ve çeşitli otomotiv forumlarındaki kullanıcı geri bildirimleri incelendiğinde en sık tekrarlanan sorunlar şu şekilde sıralanabilir:

1. Soğuk / Sıcak Çalıştırma Problemi (Kronik)

Bu sorun, 1.4 TDCi motorun en bilinen ve en yaygın kronik arızasıdır. Kullanıcılar özellikle aracın sabah sorunsuz çalışmasına rağmen akşam iş çıkışında çalışmamasından, marş basıldığında beyaz duman atıp çalışmamasından ve kış aylarında sorunun daha belirgin hale gelmesinden şikayet etmektedir. Şikayetvar.com'da bu konuyla ilgili çok sayıda bildirim bulunmaktadır. Kullanıcılar bu sorunu "kronik" olarak nitelendirmekte ve kesin bir çözüm bulunamadığını belirtmektedir. Olası sebepler arasında ısıtma bujileri, krank sensörü, yakıt basınç regülatörü ve enjektör sızıntısı sayılabilir. İkinci el alırken mutlaka hem soğuk hem de sıcak motor durumunda çalıştırma testi yapılmalıdır.

2. DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkanması

Özellikle 2009 ve sonrası Euro 5 uyumlu modellerde DPF bulunur. Şehir içi kısa mesafe kullanımlarda DPF yeterince rejenerasyon yapamaz ve tıkanır. Belirtileri arasında motor arıza lambası yanması, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve egzozdan yoğun duman gelmesi yer alır. Düzenli olarak uzun yol yapan kullanıcılarda bu sorun daha az görülmektedir. Çözüm olarak DPF temizliği veya değişimi gerekebilir; bu işlem 5.000–15.000 TL arasında maliyete sahiptir.

3. EGR Valfi Karbon Birikimi

EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfinde karbon birikimi, motorun verimli çalışmasını engeller. Güç kaybı, rölantide düzensiz çalışma, artan yakıt tüketimi ve egzoz kokusu ana belirtilerdir. Valf temizliği veya değişimi ile çözülür. Temizlik maliyeti 1.000–2.500 TL, değişim ise 3.000–6.000 TL arasında değişmektedir.

4. Turbo Sorunları

Turbo sisteminde yağlama yetersizliği ve karbon birikimi nedeniyle arızalar görülebilir. Düşük devirlerde belirgin turbo gecikmesi (turbo lag) kullanıcılar tarafından sıkça rapor edilmektedir. Turbo hortumlarının gevşemesi veya patlaması da yaygın bir şikayettir. Forum kullanıcıları, özellikle turbo hortumlarının satın almadan önce mutlaka kontrol edilmesini tavsiye etmektedir.

5. Hararet (Aşırı Isınma) Sorunu

Şikayetvar.com'da birçok 1.4 TDCi kullanıcısı, aracın uzun yolda veya yüksek hızlarda (140 km/h üzeri) ani hararet yapmasından şikayet etmektedir. Özellikle dikkat çeken nokta, bazı Fiesta modellerinde hararet göstergesinin bulunmamasıdır; bu nedenle sorun ancak motor yağ basıncı uyarı lambası yandığında fark edilmektedir. Bu durum kimi kullanıcıların motor conta hasarı veya motor revizyonu gibi ciddi masraflarla karşılaşmasına yol açmıştır. Devridaim pompası, termostat ve radyatör fanı kontrolleri bu sorunu önlemede kritik önem taşır.

6. Gösterge Paneli / Elektrik Arızaları

Özellikle 2007–2010 model yıllarında gösterge panelinde dijital rakamların silinmesi, hız kadranının çalışmaması, radyo ses seviyesinin kendiliğinden değişmesi ve kalorifer fanının kendiliğinden açılması gibi elektrik arızaları rapor edilmektedir. Genellikle gösterge paneli elektrik bağlantılarındaki oksidasyondan kaynaklanır.

7. Kaporta ve Alt Gövde Paslanması

Kapı altları, çamurluk içleri, bagaj kapağı kenarları ve alt şase bölgelerinde paslanma, özellikle tuzlu yol koşullarında sık görülen bir sorundur. İkinci el alırken aracın alt gövdesinin mutlaka liftle kaldırılarak kontrol edilmesi önerilir.

8. Direksiyon Sesleri ve Alt Takım Aşınması

Direksiyon kutusundan gelen sesler, rot ve rotil başlarının erken aşınması, fren balatalarının çabuk tükenmesi ve süspansiyon takırdama sesleri bildirilen diğer yaygın sorunlar arasındadır.

Periyodik Bakım Rehberi ve Maliyetler

Ford Fiesta 1.4 TDCi'nin bakım periyotları ve dikkat edilmesi gereken noktalar şu şekildedir:

Rutin Bakım (Her 10.000–15.000 km veya Yılda Bir)

Rutin bakım kapsamında motor yağı ve yağ filtresi değişimi yapılır. Önerilen yağ spesifikasyonu 5W-30'dur ve Ford'un belirlediği WSS-M2C913 sertifikasına uygun olmalıdır. Motor yağı kapasitesi yaklaşık 3,8 litredir. Hava filtresi kontrol edilir, gerekiyorsa değiştirilir. Polen filtresi de bu bakımda kontrol altına alınır. Fren balatası ve disk kalınlıkları, V kayışı gerginliği ve genel sıvı seviyeleri (antifriz, fren hidroliği, cam suyu) kontrol edilir. Özel serviste rutin bakım maliyeti 2.500–5.000 TL aralığındadır; yetkili serviste bu rakam daha yüksek olabilir.

Ara Bakım (Her 30.000 km)

Yakıt filtresi ve polen filtresi değişimi bu periyotta gerçekleştirilir. Fren sistemi detaylı kontrole tabi tutulur.

Ağır Bakım / Triger Seti Değişimi (Her 90.000 km veya 5 Yılda Bir)

Ford Fiesta 1.4 TDCi'de triger kayışı sistemi bulunur (zincir değil). Ford'un önerisi 90.000 km'de bir veya 5 yılda bir triger seti değişimidir. Triger seti değişimi sırasında devridaim pompasının da birlikte değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. Triger kayışının kopması durumunda pistonlar valflerle çarpışır ve motor ağır hasar görür; bu da komple motor revizyonu anlamına gelir. Triger seti + devridaim + işçilik maliyeti 5.000–12.000 TL arasında değişmektedir.

Debriyaj Seti Değişimi (80.000–120.000 km)

Şehir içi yoğun trafik kullanımında debriyaj seti ömrü kısalabilir. Baskı, balata ve bilya setinin birlikte değiştirilmesi önerilir. Maliyet 4.000–8.000 TL aralığındadır.

Dikkat Edilmesi Gereken Diğer Bakım Kalemleri

Antifriz değişimi her 2 yılda bir, fren hidroliği değişimi her 2 yılda bir, akü ömrü ortalama 3–5 yıl, süspansiyon elemanları (amortisör, salıncak burçları) genellikle 80.000–120.000 km aralığında kontrol ve gerektiğinde değişim gerektirir.

Yakıt Tüketimi ve Güncel Yakıt Maliyeti Hesabı

Ford Fiesta 1.4 TDCi'nin en güçlü yanlarından biri düşük yakıt tüketimidir. Kullanıcı deneyimlerine göre gerçek dünya tüketim rakamları şu şekildedir:

Güncel yakıt maliyeti hesabı (19 Mayıs 2026 tarihli fiyatlarla):

Motorin pompa fiyatı Türkiye genelinde ortalama 67,50 – 68,60 TL/litre arasında seyretmektedir (İstanbul 67,48 TL, Ankara 68,59 TL, İzmir 68,86 TL). Hesaplamada 68 TL/litre ortalama değeri kullanılmıştır.

45 litrelik yakıt deposuyla bir depo motorinle karışık kullanımda yaklaşık 900–1.000 km menzil elde edilebilir. Bu değer, sınıfındaki birçok benzinli rakibine göre belirgin bir avantaj sunar.

İkinci El Fiyat Aralığı ve Pazar Durumu

Ford Fiesta 1.4 TDCi artık sıfır olarak satılmadığından, tamamıyla ikinci el pazar dinamikleri geçerlidir. Sahibinden.com ve arabam.com gibi platformlardaki güncel ilanlar incelendiğinde fiyat aralığı model yılı, kilometre ve donanım paketine göre büyük farklılık göstermektedir. Mayıs 2026 itibarıyla genel fiyat görünümü şu şekildedir:

Fiyatları etkileyen temel faktörler: hasar kaydı (Tramer sorgusu mutlaka yapılmalıdır), servis bakım geçmişi, donanım paketi (Titanium ve Titanium X daha yüksek fiyatlanır), renk (beyaz ve gri tonları daha hızlı satılır), boya/kaporta durumu ve kasa tipi (5 kapılı hatchback daha talep görür) olarak sıralanabilir.

Yıllık Sahip Olma Maliyeti

Ford Fiesta 1.4 TDCi'nin 1.399 cc motor hacmi, MTV hesaplamasında 1301–1600 cc dilimine girmektedir. Bu modelin Türkiye'deki tüm örnekleri 2017 öncesi tescilli olduğundan I/A sayılı tarife uygulanır.

MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) – 2026

2026 yılında 1301–1600 cc arası araçlar için MTV, aracın yaşına göre değişmektedir. Ford Fiesta 1.4 TDCi modelleri 2004–2012 yılları arasında üretildiğinden çoğu araç 12 yaş ve üzeri kategorisine girmektedir. Bu kategoride yıllık MTV yaklaşık 10.500–12.000 TL aralığındadır (aracın tam yaşına bağlı olarak değişir). MTV iki eşit taksitte (Ocak ve Temmuz) ödenir.

Tahmini Yıllık Sahip Olma Maliyeti Tablosu (Aylık 1.000 km Kullanım)

Ford Fiesta'nın yedek parça bulunabilirliği Türkiye'de oldukça iyidir. Ford Otosan'ın geniş servis ağı ve yaygın özel Ford servislerinin varlığı, bakım ve onarım maliyetlerini rakiplerine göre makul seviyede tutmaktadır.

İkinci El Satın Alırken Kontrol Listesi

Ford Fiesta 1.4 TDCi satın almadan önce aşağıdaki kontrollerin mutlaka yapılması önerilir:

Motor ve Mekanik Kontroller: Araç hem soğukken hem de sıcakken çalıştırılarak test edilmelidir (kronik çalışmama sorunu için). Egzozdan çıkan duman rengi kontrol edilmelidir; mavi duman yağ yakma, beyaz duman conta arızası veya enjektör problemi işareti olabilir. Turbo sesi ve hortumları kontrol edilmelidir. Motor çalışırken rölanti kararlılığı gözlenmelidir; devir dalgalanması yakıt sistemi veya sensör sorununa işaret edebilir. DPF durumu sorgulanmalı, mümkünse araç bilgisayara bağlanarak hata kodları okunmalıdır.

Kaporta ve Şase Kontrolleri: Alt gövde paslanma kontrolü için araç mutlaka lifte kaldırılmalıdır. Kapı altları, çamurluk içleri ve bagaj kapağı kenarlarında pas izleri aranmalıdır. Tramer kaydı sorgulanmalıdır.

Bakım Geçmişi: Servis bakım defteri veya fatura kayıtları incelenmelidir. Triger seti değişim tarihi/kilometresi sorulmalıdır; 90.000 km üzeri araçlarda triger değişmemişse bu ciddi bir maliyettir. Debriyaj durumu kontrol edilmelidir; pedal yüksekliği ve vites geçiş kalitesi test edilmelidir.

Test Sürüşü: Şehir içi ve mümkünse kısa bir şehir dışı test sürüşü yapılmalıdır. Direksiyon sesleri, süspansiyon takırdamaları, fren performansı ve vites geçiş kalitesi değerlendirilmelidir. Klima çalışıp çalışmadığı ve soğutma performansı kontrol edilmelidir; klima arızası da sık bildirilen sorunlar arasındadır.

Rakiplerle Karşılaştırma

Ford Fiesta 1.4 TDCi ile aynı dönemde ve benzer fiyat aralığında ikinci el pazarında yer alan rakip modeller şunlardır:

Ford Fiesta'nın bu rakipler karşısındaki en belirgin avantajları yakıt ekonomisi, yaygın servis ağı ve uygun yedek parça fiyatlarıdır. Dezavantajları ise kronik çalıştırma sorunu, sınırlı iç mekan genişliği ve konforsuz koltuk yapısıdır (özellikle uzun yol kullanımında).

Sık Sorulan Sorular (SSS)

Ford Fiesta 1.4 TDCi alınır mı?

Düzenli bakımları yapılmış, triger seti değiştirilmiş ve kronik çalışma sorunu giderilmiş bir örnek bulursanız, bütçe dostu ve ekonomik bir şehir aracı olarak alınabilir. Ancak satın almadan önce mutlaka kapsamlı bir mekanik kontrol ve ekspertiz yaptırmanız önerilir.

Ford Fiesta 1.4 TDCi kaç litre yakar?

Katalog değerleri karışık kullanımda 4,1 lt/100 km gösterse de gerçek kullanım koşullarında şehir içinde 5,0–6,0 lt, şehir dışında 3,7–4,2 lt, karışık kullanımda 4,5–5,0 lt/100 km arasında tüketim beklemelisiniz. Bu değerler sürüş stili, trafik yoğunluğu ve aracın bakım durumuna göre değişiklik gösterir.

Ford Fiesta 1.4 TDCi triger kayışı mı zincir mi?

Ford Fiesta 1.4 TDCi'de triger kayışı sistemi kullanılmaktadır. Kayışın her 90.000 km'de bir veya en geç 5 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Triger kayışının kopması motor için ciddi hasar riski taşır, bu nedenle bu bakımı kesinlikle ertelememek gerekir.

Ford Fiesta 1.4 TDCi hangi yağ kullanır?

Ford'un önerdiği motor yağı spesifikasyonu 5W-30 viskozitesinde, Ford WSS-M2C913 sertifikalı tam sentetik motor yağıdır. Motor yağı kapasitesi yaklaşık 3,8 litredir. Motor yağı değişimi en geç her 15.000 km'de bir veya yılda bir yapılmalıdır.

Ford Fiesta 1.4 TDCi ne zaman üretimden kalktı?

Ford, 1.4 TDCi motoru Fiesta Mk7 serisiyle birlikte 2012 yılında üretimden kaldırmıştır. Yerine 1.5 TDCi motor kullanılmaya başlanmıştır. Fiesta modelinin kendisi ise 2023 yılında tamamen üretimden kaldırılmıştır.

Ford Fiesta 1.4 TDCi'de LPG dönüşümü yapılabilir mi?

Dizel motorlarda standart LPG dönüşümü yapılmaz. Piyasada "Diesel-LPG" olarak bilinen çift yakıt sistemleri mevcut olsa da bu sistemlerin garanti ve sigorta kapsamına olumsuz etkisi olabilir, ayrıca yasal düzenlemeler konusunda netlik bulunmadığından genel olarak önerilmemektedir.

Ford Fiesta 1.4 TDCi MTV'si ne kadar?

1.399 cc motor hacmiyle 1301–1600 cc dilimine giren Fiesta 1.4 TDCi için 2026 yılı MTV tutarı, aracın yaşına bağlı olarak yıllık yaklaşık 10.500–12.000 TL arasında değişmektedir. Kesin tutar için Gelir İdaresi Başkanlığı'nın Dijital Vergi Dairesi MTV hesaplama ekranı kullanılabilir.

Sonuç ve Değerlendirme

Ford Fiesta 1.4 TDCi, Türkiye'nin ikinci el pazarında hâlâ cazip bir seçenek olmaya devam etmektedir. Düşük yakıt tüketimi, uygun yedek parça fiyatları, yaygın servis ağı ve kompakt boyutlarıyla özellikle şehir içi kullanım için ideal bir araçtır. Ancak kronik çalıştırma sorunu, DPF ve EGR problemleri ile paslanma riski gibi bilinen sorunları göz ardı edilmemelidir.

Bu aracı satın almadan önce kapsamlı bir ekspertiz yaptırmak, triger seti ve debriyaj gibi büyük bakım kalemlerinin durumunu sorgulamak ve mutlaka hem soğuk hem sıcak motor testleri yapmak en doğru yaklaşım olacaktır. Bütçe dostu bir dizel şehir aracı arayan, bakım takibine özen gösteren kullanıcılar için Ford Fiesta 1.4 TDCi hâlâ değerlendirmeye değer bir seçenektir.

---

Bu içerik araclo.com için hazırlanmıştır. Güncel fiyat ve kampanya bilgileri için yetkili bayilere başvurunuz.