İthalatta İlave Gümrük Vergisi Arttı: Otomobil Fiyatlarına Etkisi (2026)

11 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile ithalatta ilave gümrük vergisi yeniden düzenlendi. Otomotiv ve yedek parçada oranlar yüzde 10 ila yüzde 30 aralığında; ancak asıl etki AB dışı menşeli araçlarda yoğunlaşıyor. İşte kararnamenin rakamlarıyla birlikte ne dediği ve araç almayı düşünenler için anlamı.

Giriş

Türkiye'de araç fiyatları yalnızca döviz kuru ve zamlarla değil, ithalat rejiminde yapılan vergi düzenlemeleriyle de şekilleniyor. 11 Temmuz 2026 tarihli ve 33307 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan bir dizi Cumhurbaşkanı Kararı, ithalatta uygulanan ilave gümrük vergisi (İGV) kapsamını ve oranlarını yeniden belirledi.

Ticaret Bakanlığı'nın açıklamasına göre düzenlemenin amacı; yerli üretimin korunması, haksız rekabetin önlenmesi, istihdamın artırılması ve cari açığın azaltılması. Kararname, çok sayıda ürün grubu gibi otomotiv ve yedek parça kalemlerini de kapsıyor.

Bu rehberde kararnamenin getirdiği oranları, kimleri etkilediğini, otomobil ve yedek parça fiyatlarına nasıl yansıyabileceğini ve araç almayı planlayanların nelere dikkat etmesi gerektiğini adım adım ele alıyoruz. Not: Buradaki oran bilgileri resmî karar ve Ticaret Bakanlığı açıklamalarına dayanır; belirli bir ürüne ilişkin kesin oran, ürünün gümrük tarife pozisyonuna (GTİP) göre Ek tablolarda ayrıca gösterilir.

Kararname Ne Diyor? (11 Temmuz 2026 – 33307 Sayılı Resmî Gazete)

Söz konusu düzenleme tek bir metinden değil, birbirine bağlı dört Cumhurbaşkanı Kararından oluşuyor. Otomotiv açısından asıl belirleyici olan, 11508 sayılı İlave Gümrük Vergisi Kararı.

11508 sayılı Karar, 31/12/2020 tarihli ve 3351 sayılı ana İlave Gümrük Vergisi Kararının Ek-1, Ek-2 ve Ek-3 sayılı tablolarını değiştiriyor. Hangi üründe ne kadar ilave vergi alınacağı bu tablolarda GTİP bazında gösteriliyor.

Ürün Gruplarına Göre İlave Gümrük Vergisi Oranları

Basına ve Ticaret Bakanlığı açıklamalarına yansıyan bilgilere göre, kararnameyle yeniden belirlenen başlıca ürün gruplarındaki ilave gümrük vergisi oran aralıkları şöyle:

Otomobil sahipleri ve alıcıları açısından üç satır öne çıkıyor: otomotiv ve yedek parça (%10-30), dış mekân lastikleri (%15-30) ve lityum akümülatörler (%15-30). Bu üç kalem, hem sıfır araç maliyetini hem de bakım-onarım giderlerini doğrudan ilgilendiriyor.

Önemli bir hatırlatma: Bu düzenlemenin bir kısmı yeni Türk Gümrük Tarife Cetveli'ndeki pozisyon ve tanım değişikliklerine uyum amacı taşıyor. Yani her kalemde "yeni bir zam" değil, bir bölümünde teknik uyum söz konusu. Kesin oranı görmek için ilgili GTİP'in Ek tablolardaki karşılığına bakmak gerekir.

Sıfır (%0) Uygulanan Kalemler: Muafiyet ve Teşvikler

Kararname yalnızca vergi artırmıyor; yerli üretimi ve sanayi girdilerini desteklemek için bazı kalemlerde ilave gümrük vergisini %0 olarak belirliyor. Otomotivle ilgili öne çıkan başlıklar:

• Otomobil imalatında kullanılmak kaydıyla ithal edilecek kilit ve aksamlarda ilave gümrük vergisi %0 olarak belirlendi; bu ithalatlar gümrük mevzuatının "nihai kullanım" hükümlerine tabi tutuldu.
• Üretimde girdi olarak kullanılmak üzere ithal edilen 12 veya 24 volt araç içi soğutucularda İGV %0.
• Lityum iyon batarya ve aküler ithalatında 31 Aralık 2026 tarihine kadar İGV %0 olarak uygulanacak.
• Gümrük vergisi muafiyetinden yararlanılarak yapılan ithalatta ilave gümrük vergisi alınmayacağı ayrıca hüküm altına alındı.

Bu istisnalar, düzenlemenin nihai tüketiciden çok, yerli imalatçının girdi maliyetini koruma amacını gösteriyor. Yani Türkiye'de araç ya da parça üreten bir firmanın ithal ettiği belirli girdiler ek vergiden muaf tutulabiliyor.

Bu Vergi Kimlere Uygulanıyor? En Kritik Ayrım

İlave gümrük vergisinin otomobil fiyatlarına etkisini doğru anlamak için tek bir kuralı hatırlamak yeterli: İGV esas olarak AB dışı ("Diğer Ülkeler") menşeli ürünlere uygulanır.

Kararnamedeki temel esaslar şöyle:

• Avrupa Birliği menşeli ve A.TR dolaşım belgesiyle gelen eşyada, tercihli menşe tevsik edildiğinde ilave gümrük vergisi alınmaz.
• Türkiye'nin serbest ticaret anlaşması (STA) imzaladığı ve çapraz menşe kümülasyonuna dahil ülkeler menşeli eşyada da, menşe belgelenirse İGV uygulanmaz.
• Toplam vergi yükü için bir tavan var: gümrük vergisi ile İGV toplamı, 474 sayılı Kanun'daki hadlerin belirli bir sınırın üzerine çıkamıyor.

Bu esaslar, düzenlemenin en çok AB dışı menşeli araçları ve parçaları etkilediği anlamına geliyor. Türkiye'de satılan Avrupa üretimi otomobiller ve yerli üretim modeller bu ek yükten büyük ölçüde korunuyor. Çin'de üretilen otomobiller ve AB dışından gelen yedek parça-lastik kalemleri ise en fazla dikkat edilmesi gereken taraf.

Çin Menşeli Otomobillerdeki Mevcut Ek Vergi (Bağlam)

Çin menşeli binek otomobiller, bu temmuz düzenlemesinden bağımsız olarak zaten ayrı bir ek vergi rejimine tabiydi. 8 Haziran 2024 tarihli düzenlemeyle (8639 sayılı Karar), 8703 tarife pozisyonundaki Çin menşeli içten yanmalı ve hibrit binek otomobillere ithalat değerinin yüzde 40'ı veya adet başına 7.000 ABD dolarından yüksek olanı kadar ilave gümrük vergisi getirilmişti. Bu, temel %10 gümrük vergisiyle birlikte toplam yükü yaklaşık %50 seviyesine taşıyordu.

Bu Çin'e özel rejim, 22 Eylül 2025 tarihli düzenlemeyle (10436 sayılı Karar) yeniden yapılandırıldı ve mekanizması değiştirildi. Dolayısıyla belirli bir Çin menşeli model için güncel kesin oran ve tutar, yürürlükteki resmî Ek-1 tablosundan ve yetkili bayi bilgisinden teyit edilmelidir. Çin menşeli markaların Türkiye pazarındaki güncel durumunu ve pazar payındaki değişimi ayrıca ele aldığımız Çin otomobil markalarının Türkiye'deki 2026 ilk yarı analizi yazımızda inceleyebilirsiniz.

Otomobil ve Yedek Parça Fiyatlarına Olası Etki

Kararnamenin fiyatlara yansıması, aracın veya parçanın menşeine göre farklılaşıyor.

Tam ithal (AB dışı) otomobiller: İlave gümrük vergisi artışının doğrudan hissedilebileceği grup burası. Çin menşeli modellerde ise yukarıda anlatılan ayrı rejim geçerli; kesin oran için GTİP bazında Ek tabloların incelenmesi gerekir.

AB ve yerli üretim otomobiller: A.TR belgeli AB menşeli araçlarda ve Türkiye'de üretilen modellerde doğrudan bir İGV etkisi beklenmiyor. Bununla birlikte, üreticilerin kullandığı AB dışı menşeli ithal parça ve komponentlerdeki maliyet değişimi dolaylı olarak fiyatlara yansıyabilir; ancak imalat girdisi olarak ithal edilen kilit aksamların %0'a çekilmesi bu etkiyi sınırlayabilir.

Yedek parça ve lastik: Otomotiv yedek parçalarında %10-30, dış mekân lastiklerinde %15-30 aralığındaki oranlar, özellikle AB dışı menşeli ürünlerde bakım-onarım maliyetlerini artırabilir. AB menşeli ve yerli ürünlerde doğrudan bir İGV etkisi beklenmez. Orijinal ve yan sanayi parça tercihinin maliyet üzerindeki etkisi bu dönemde daha da önem kazanıyor.

Genel pazar tablosunun 2026'da nasıl şekillendiğini merak edenler için, Türkiye otomotiv pazarının 2026 ilk yarı raporunu da incelemenizi öneririz.

30 Günlük Geçiş Süresi: Ne Anlama Geliyor?

Kararname, ithalatçılar için kısa bir uyum penceresi tanıyor. Buna göre yeni vergi getirilen veya oranı artırılan ürünlerde, kararın yayımını takip eden 30 gün içinde (30. gün dâhil) gümrük beyannamesi tescil edilen ithalatlarda önceki (daha düşük) ilave gümrük vergisi oranları uygulanacak.

Bu hüküm, halihazırda yola çıkmış veya gümrük sürecinde olan partiler için bir geçiş kolaylığı sağlıyor. Tüketici açısından pratik sonucu şu: Piyasadaki fiyat etkisi anında değil, mevcut stoklar eridikçe kademeli olarak görülebilir.

Araç Almayı Düşünenler İçin Pratik Değerlendirme

Kararnamenin tüketiciye dönük özeti şu şekilde:

Menşe belirleyici. AB menşeli veya yerli üretim bir modeldeyseniz, bu düzenlemenin doğrudan bir fiyat etkisi taşıması beklenmez. AB dışı (özellikle Çin) menşeli bir modele bakıyorsanız, bayi güncel fiyat listesini ve varsa lansman/stok fiyatlarını yakından takip etmekte fayda var.

Zamanlama önemli. Stok araçlar, düzenleme öncesi maliyetlerle fiyatlanmış olabilir. Bu nedenle kısa vadede stok fiyatı ile yeni parti fiyatı arasında fark oluşabilir.

Toplam sahip olma maliyetini unutmayın. Aracın etiket fiyatı kadar, yedek parça (%10-30) ve lastik (%15-30) maliyetleri de bütçenizi etkiler. AB dışı menşeli parça kullanan modellerde bakım maliyeti tarafını da hesaba katmak gerekir.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

İthalatta ilave gümrük vergisi ne zaman yürürlüğe girdi? Düzenleme 11 Temmuz 2026 tarihli ve 33307 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Kapsamdaki ürünlerde, yayımı takip eden 30 gün içinde beyannamesi tescil edilen ithalatlarda önceki oranlar uygulanıyor.

Otomotivde ilave gümrük vergisi oranı kaç? Basına ve Bakanlık açıklamalarına göre otomotiv ve yedek parça grubunda oran yüzde 10 ila yüzde 30 aralığında. Dış mekân lastiklerinde ve lityum akümülatörlerde ise yüzde 15 ila yüzde 30. Kesin oran, her ürünün GTİP'ine göre Ek-1, Ek-2 ve Ek-3 tablolarında ayrı ayrı gösteriliyor.

Bu vergi tüm otomobilleri etkiliyor mu? Hayır. İlave gümrük vergisi esas olarak AB dışı menşeli eşyaya uygulanıyor. AB menşeli (A.TR belgeli) ve yerli üretim araçlar, tercihli menşe belgelendiğinde bu ek yükten büyük ölçüde muaf.

Çin menşeli otomobiller için oran ne? Çin menşeli içten yanmalı ve hibrit binek otomobiller, 2024'te getirilen ayrı bir rejimle ithalat değerinin yüzde 40'ı veya adet başına 7.000 dolardan yüksek olanı esasına tabi tutulmuş, toplam yük yaklaşık yüzde 50'ye çıkmıştı. Bu rejim Eylül 2025'te yeniden yapılandırıldı; güncel kesin tutar için yürürlükteki Ek-1 tablosu ve bayi bilgisi esas alınmalı.

Hangi kalemlerde ilave gümrük vergisi %0? Otomobil imalatında kullanılacak kilit ve aksamlarda, üretim girdisi olan 12/24 volt araç içi soğutucularda ve (31 Aralık 2026'ya kadar) lityum iyon batarya-akülerde İGV %0 olarak belirlendi. Ayrıca gümrük vergisi muafiyetli ithalatta İGV alınmıyor.

Yedek parça ve lastik fiyatları artacak mı? AB dışı menşeli otomotiv yedek parçalarında %10-30, dış mekân lastiklerinde %15-30 aralığındaki oranlar maliyeti artırabilir. AB menşeli ve yerli ürünlerde doğrudan bir İGV etkisi beklenmez.

Bu düzenleme neden yapıldı? Ticaret Bakanlığı'nın açıklamasına göre amaç; yerli üretimin korunması, haksız rekabetin önlenmesi, istihdamın artırılması ve cari açığın azaltılması.

Sonuç ve Değerlendirme

11 Temmuz 2026 tarihli kararname, ithalatta ilave gümrük vergisi kapsamını genişleten ve bir bölümünde oranları güncelleyen kapsamlı bir düzenleme. Otomotiv ve yedek parçada oranlar %10-30, lastikte %15-30 aralığında olsa da, etkinin yönü ve büyüklüğü büyük ölçüde menşeye bağlı.

AB menşeli ve yerli üretim otomobil alacaklar için tablo büyük ölçüde değişmezken, AB dışı (özellikle Çin) menşeli modellere ve ithal parçalara bakanların bayi fiyat listelerini ve stok durumunu yakından izlemesinde fayda var. Kesin oranlar GTİP bazında Ek tablolarda yer aldığından, somut bir model için netleştirme yapmadan önce güncel resmî listeler ve yetkili bayi bilgisi esas alınmalıdır.

---

Kaynak / Referans

Kararname: T.C. Resmî Gazete, 11 Temmuz 2026, Sayı: 33307 — İthalatta İlave Gümrük Vergisi Uygulanmasına İlişkin Kararda Değişiklik Yapılmasına Dair Karar (Karar Sayısı: 11508) ve bağlantılı kararlar (Karar Sayıları: 11506, 11507, 11509).

• Resmî Gazete ilgili sayı (PDF): https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/07/20260711-7.pdf · https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/07/20260711-9.pdf
• İlave Gümrük Vergisi Kararı (3351) konsolide metni ve Ek tabloları — T.C. Ticaret Bakanlığı: https://ticaret.gov.tr/ithalat/ithalat-mevzuati/ithalat-rejimi-karari-igv-karari-ve-ithalat-tebligleri
• Çin menşeli binek otomobil ek vergisi arka planı: 08.06.2024 tarihli ve 32570 sayılı Resmî Gazete (Karar Sayısı: 8639); 22.09.2025 tarihli ve 33025 sayılı Resmî Gazete (Karar Sayısı: 10436).

Bu içerik araclo.com için hazırlanmıştır. Yazıdaki oran ve kapsam bilgileri resmî karar metnine ve Ticaret Bakanlığı açıklamalarına dayanmakta olup, belirli bir modele ilişkin kesin gümrük vergisi oranı ürünün gümrük tarife pozisyonuna (GTİP) göre değişebilir. Güncel fiyat, donanım ve kampanya bilgileri için yetkili bayilere başvurunuz.