Blog'a Dön
Otomobil İncelemeleri
Skoda Kamiq 1.0 TSI vs 1.5 TSI Karşılaştırması: Hangisi Alınır? Kullanıcı Yorumları
Araclo Editör
Teknoloji & Araç Dünyası
10 Mayıs 2026
37 Görüntülenme
Škoda Kamiq, B-SUV segmentinin en dikkat çeken modellerinden biri. Peki 1.0 TSI mi yoksa 1.5 TSI mi tercih etmeli? İki motor arasındaki performans, yakıt tüketimi ve fiyat farklarını gerçek kullanıcı deneyimleriyle birlikte mercek altına alıyoruz.
Giriş
Kompakt SUV segmenti Türkiye'de her geçen yıl daha fazla alıcı çekiyor. Yüksek oturma pozisyonu, şehir trafiğinde manevra kolaylığı ve ailelere yetecek düzeyde iç hacim sunan B-SUV'lar, özellikle 2 milyon TL civarı bütçeyle araç arayanların radarına giriyor. Škoda Kamiq de bu segmentte Volkswagen Grubu mühendisliğinin avantajıyla konumlanan, MQB-A0 platformu üzerine inşa edilmiş güçlü bir aday.
Kamiq'in Türkiye'deki satış gamı iki motor seçeneğinden oluşuyor: 1.0 TSI 115 PS ve 1.5 TSI 150 PS. Her ikisi de 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanla sunuluyor. Ancak bu iki motor arasındaki fiyat farkı, performans ayrımı ve uzun vadeli sahip olma maliyeti ciddi bir karar noktası oluşturuyor. Bu yazıda iki motoru teknik özelliklerden gerçek dünya tüketimine, fiyat tablosundan Şikayetvar verilerine kadar her açıdan karşılaştırıyoruz.
Teknik Özellikler Karşılaştırması
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | 1.0 TSI 115 PS | 1.5 TSI 150 PS |
|---|---|---|
| Motor Tipi | 3 silindirli, turboşarjlı benzinli | 4 silindirli, turboşarjlı benzinli (ACT) |
| Motor Hacmi | 999 cc | 1.498 cc |
| Maksimum Güç | 115 PS (85 kW) | 150 PS (110 kW) |
| Maksimum Tork | 200 Nm (2.000-3.500 d/d) | 250 Nm (1.500-3.500 d/d) |
| Şanzıman | 7 ileri DSG | 7 ileri DSG |
| 0-100 km/s | 10,1 saniye | 8,2 saniye |
| Azami Hız | 198 km/s | 218 km/s |
| Yakıt Tüketimi (WLTP Birleşik) | 5,9 – 6,1 L/100 km | 6,0 – 6,2 L/100 km |
| CO₂ Emisyonu | 134 – 139 g/km | 137 – 142 g/km |
| Yakıt Deposu | 50 litre | 50 litre |
| Bagaj Hacmi | 400 – 1.395 litre | 400 – 1.395 litre |
| Çekiş | Önden çekiş (FWD) | Önden çekiş (FWD) |
| Ağırlık | ~1.210 kg | ~1.265 kg |
| Silindir Deaktivasyonu (ACT) | Yok | Var |
1.0 TSI, üç silindirli yapısıyla kompakt ve hafif bir motor. Günlük kullanımda yeterli gücü sunarken, 200 Nm tork değeri şehir içi çeviklik için tatmin edici. Ancak dolu araçla yokuş çıkışlarında ve otoyol sollamalarında sınırları hissettiriyor.
1.5 TSI ise dört silindirli yapısı ve ACT (Aktif Silindir Yönetimi) teknolojisiyle hem performans hem verimlilik sunuyor. Düşük yüklerde iki silindiri devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlayan bu sistem, uzun yolda ciddi avantaj yaratıyor. 250 Nm tork ve 8,2 saniyelik 0-100 hızlanma süresi, aracı çok daha güvenli ve konforlu bir uzun yol arkadaşına dönüştürüyor.
Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi
Resmi WLTP değerleri her iki motor için neredeyse aynı çıksa da gerçek dünya kullanımında farklılıklar ortaya çıkıyor. Türkiye'deki kullanıcı geri bildirimlerine ve forum verilerine dayanan ortalama tüketim değerleri şu şekilde:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kullanım Senaryosu | 1.0 TSI 115 PS | 1.5 TSI 150 PS |
|---|---|---|
| Şehir İçi (dur-kalk trafik) | 7,5 – 9,0 L/100 km | 8,0 – 9,5 L/100 km |
| Şehir İçi (sakin kullanım) | 6,2 – 6,8 L/100 km | 6,5 – 7,0 L/100 km |
| Şehir Dışı (90-110 km/s) | 5,2 – 5,8 L/100 km | 5,0 – 5,5 L/100 km |
| Otoyol (120-130 km/s) | 6,0 – 6,5 L/100 km | 6,0 – 6,2 L/100 km |
| Karışık Kullanım Ortalaması | 6,2 – 7,5 L/100 km | 6,0 – 7,0 L/100 km |
Dikkat çekici nokta şu: 1.5 TSI, ACT silindir deaktivasyonu sayesinde özellikle otoyol ve şehir dışı kullanımda 1.0 TSI ile neredeyse aynı, hatta bazen daha düşük tüketim değerleri sunabiliyor. Şehir içinde ise 1.0 TSI'ın hafiflik avantajı, agresif olmayan kullanımda küçük bir fark yaratıyor.
Aylık Yakıt Maliyeti Hesabı (Mayıs 2026)
10 Mayıs 2026 itibarıyla İstanbul Avrupa Yakası'nda benzin litre fiyatı yaklaşık 63,94 TL seviyesindedir. Aylık 1.500 km karışık kullanım senaryosuna göre:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| 1.0 TSI (ort. 6,8 L/100 km) | 1.5 TSI (ort. 6,5 L/100 km) | |
|---|---|---|
| Aylık Yakıt Tüketimi | 102 litre | 97,5 litre |
| Aylık Yakıt Maliyeti | ~6.522 TL | ~6.234 TL |
| Yıllık Yakıt Maliyeti | ~78.264 TL | ~74.808 TL |
Yıllık yakıt farkı yaklaşık 3.500 TL civarında 1.5 TSI lehine çıkabiliyor. Ancak bu fark, kullanım alışkanlıklarına göre azalabilir veya artabilir. Özellikle ağırlıklı şehir içi kullanan sürücüler için iki motor arasındaki yakıt farkı ihmal edilebilir düzeydedir.
Türkiye'de Fiyat ve Donanım Seçenekleri (Mayıs 2026)
Škoda Kamiq, Türkiye'de Elite, Premium ve Monte Carlo olmak üzere üç donanım seviyesinde sunuluyor. İşte Mayıs 2026 güncel fiyat tablosu:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Motor – Donanım | Tavsiye Edilen Fiyat | Kampanyalı Fiyat |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 115 PS Elite DSG | 2.029.900 TL | 1.802.100 TL |
| 1.0 TSI 115 PS Premium DSG | 2.274.900 TL | – |
| 1.5 TSI 150 PS Premium DSG | 2.539.900 TL | – |
| 1.5 TSI 150 PS Monte Carlo DSG | 2.704.900 TL | 2.363.900 TL |
Opsiyonel Donanımlar:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Opsiyon | Fiyat |
|---|---|
| Metalik Renk | 18.519 TL |
| Exclusive Renk | 18.519 TL |
| Panoramik Cam Tavan | 39.352 TL |
Motor Bazlı Fiyat Farkı Analizi
1.0 TSI Premium ile 1.5 TSI Premium arasındaki fiyat farkı 265.000 TL. Bu fark, aynı donanım paketi içinde salt motor yükseltmesinin maliyetini yansıtıyor. Kampanyalı Elite ile karşılaştırıldığında ise 1.5 TSI Premium'a geçiş 737.800 TL ek bütçe gerektiriyor.
Monte Carlo versiyonunun kampanyalı fiyatı olan 2.363.900 TL ise özellikle dikkat çekici. Bu fiyatla sportif görünüm, 18'' Ursa jantlar, parlak siyah detaylar ve 1.5 TSI'ın performansı bir arada geliyor.
Donanım Paketleri Arasındaki Temel Farklar
Elite (giriş seviye): LED ön farlar, 8'' dokunmatik ekran, SmartLink (Apple CarPlay / Android Auto), dijital klima, arka park sensörleri, 16'' alüminyum jantlar, 6 hava yastığı, Front Assist, Lane Assist, sürücü yorgunluk tespit sistemi.
Premium: Elite'e ek olarak 10.25'' dijital gösterge paneli, 9.2'' dokunmatik bilgi-eğlence sistemi, KESSY anahtarsız giriş ve çalıştırma, arka kol dayama, Bi-LED ön farlar, kablosuz şarj, ek güvenlik asistanları.
Monte Carlo (sadece 1.5 TSI): Premium donanıma ek olarak sportif dış tasarım paketleri, 18'' Ursa jantlar, Monte Carlo amblemi, siyah tavan rayları, spor süspansiyon ayarı, sportif iç mekan detayları.
ÖTV ve Vergi Etkisi
Škoda Kamiq'in her iki motor versiyonu da 1.600 cc altında konumlandığı için aynı ÖTV dilimine giriyor. Bu durum, engelli ÖTV muafiyetli alımlarda da Kamiq'i cazip bir seçenek haline getiriyor.
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Vergi Kalemi | 1.0 TSI | 1.5 TSI |
|---|---|---|
| ÖTV Dilimi | %50 (motor hacmi ≤1.600 cc, fiyat bandına göre) | %50 (motor hacmi ≤1.600 cc, fiyat bandına göre) |
| KDV | %20 | %20 |
| MTV (2026 yılı, 1-3 yaş arası) | Motor hacmine göre belirlenmiş | Motor hacmine göre belirlenmiş |
Her iki motor da 1.600 cc sınırının altında kaldığından ÖTV avantajı açısından aralarında fark bulunmuyor. Ancak fiyat farkından kaynaklanan ÖTV tutarı, 1.5 TSI'da doğal olarak daha yüksek çıkıyor.
Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar
Türkiye'deki Kamiq kullanıcılarının Şikayetvar, Technopat, Ekşi Sözlük ve otomotiv forumlarındaki geri bildirimlerini derledik. Hem 1.0 TSI hem 1.5 TSI için geçerli olan ve motora özel sorunları ayrı ayrı ele alıyoruz.
Her İki Motor İçin Ortak Sorunlar
1. Safe CP / Bileşen Koruma Hatası (Kronik) Şikayetvar'daki en yaygın şikayet konusu. Gösterge panelinde "Safe CP" veya "Bileşen Koruma Etkin" uyarısı beliriyor ve hava yastıklarının çalışmayacağı bildiriliyor. Servisler genellikle akü kutup başı sök-tak işlemiyle geçici çözüm uyguluyor, ancak sorun tekrarlıyor. Bu sorun 2020-2025 model yılı araçlarda yaygın şekilde raporlanmış olup, Volkswagen Grubu genelinde bilinen bir yazılım/elektrik problemidir.
2. DSG Şanzıman Mekatroniği Arızası Düşük kilometrelerde bile mekatronik ünite arızası yaşayan kullanıcılar mevcut. Bazı araçlarda daha 150 km'de şanzıman problemi çıktığı bildirilmiş. Garanti kapsamında değişim yapılıyor ancak parça tedarik süreleri uzun olabiliyor. 1. vitesten 2. vitese geçişlerde sarsıntı ve sert vites değişimi de sık raporlanan bir durum.
3. Fren ve Trim Sesleri Park manevrası sırasında ve fren uygulamalarında "gacır gucur" sesleri yaygın bir şikayet. Servisler balata traşlama ve kaliper yağlama işlemi uyguluyor ancak sorun tekrarlayabiliyor.
4. Multimedya Sistemi Donma ve Kopma Bilgi-eğlence ekranının anlık donmaları, geri görüş kamerasının gecikmesi ve "bileşen hatası" uyarıları birden fazla kullanıcı tarafından raporlanmış.
5. İç Mekan Plastik Kalite Sorunları Havalandırma klipslerinin kırılması, tuş takımı çevresindeki plastik deformasyonu ve sert plastik malzeme hissi eleştirilen noktalar arasında yer alıyor.
1.0 TSI'a Özgü Geri Bildirimler
- Rolantide titreşim: Üç silindirli motorun doğasından kaynaklanan hafif titreşim, bazı kullanıcılar tarafından rahatsız edici bulunuyor
- Yokuşta zorlanma: Dolu araçla (4 kişi + bagaj) yokuş çıkışlarında ve dağ yollarında motorun zorlandığı bildiriliyor
- Sert kullanımda yüksek tüketim: Agresif sürüşte tüketim 8-10 L/100 km seviyelerine çıkabiliyor
- Genel memnuniyet: Şehir içi kullanıcılar genel olarak memnun; "sakin kullanımda 5-6 litre tüketim" ve "çok atik" yorumları yaygın
1.5 TSI'a Özgü Geri Bildirimler
- Performans memnuniyeti yüksek: Uzun yol kullanıcıları 1.5 TSI'dan çok memnun; sollama ve rampa performansı yeterli bulunuyor
- Yakıt tüketimi beklentiyi karşılıyor: Uzun yolda 5-6 litre arası tüketim rapor ediliyor
- Yağ tüketimi: Bazı kullanıcılar 1.5 TSI motorlarda belirli periyotlarda yağ eksilmesi yaşadıklarını bildirmiş (VW Grubu genelinde bilinen bir durum)
- Daha az tercih ediliyor: İkinci el pazarında 1.0 TSI ilanları daha fazla; 1.5 TSI daha az arzda ama talep de yüksek
Servis Deneyimi Genel Değerlendirme
Skoda Türkiye'nin yetkili servis ağı Yüce Auto üzerinden yönetiliyor. Kullanıcı geri bildirimlerine göre servis kalitesi bayiden bayiye ciddi farklılık gösterebiliyor. Özellikle taşra bayilerinde parça tedarik süreleri uzun olabiliyor. 50.000 km bakım maliyeti ortalama 25.000-30.000 TL civarında seyrediyor (2026 fiyatlarıyla).
Rakiplerle Karşılaştırma
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Model | Motor | Güç | Şanzıman | Başlangıç Fiyatı (Mayıs 2026) |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Kamiq 1.0 TSI | 999 cc Turbo Benzin | 115 PS | 7 DSG | 2.029.900 TL (Kamp: 1.802.100 TL) |
| Škoda Kamiq 1.5 TSI | 1.498 cc Turbo Benzin | 150 PS | 7 DSG | 2.539.900 TL |
| VW Taigo 1.0 TSI | 999 cc Turbo Benzin | 110 PS | 7 DSG | ~2.100.000 TL |
| VW T-Cross 1.0 TSI | 999 cc Turbo Benzin | 115 PS | 7 DSG | ~2.050.000 TL |
| Hyundai Bayon 1.0 T-GDI | 998 cc Turbo Benzin | 100 PS | 7 DCT | ~1.700.000 TL |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech | 1.199 cc Turbo Benzin | 130 PS | 8 EAT | ~2.300.000 TL |
| SEAT Arona 1.0 TSI | 999 cc Turbo Benzin | 115 PS | 7 DSG | ~1.950.000 TL |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost | 999 cc Turbo Benzin | 125 PS | 7 DCT | ~2.250.000 TL |
Not: Rakip fiyatlar Mayıs 2026 tahmini anahtar teslim fiyatlarıdır; kampanyalara göre değişkenlik gösterebilir.
Kamiq'in en büyük avantajı VW Grubu mühendisliğiyle gelen MQB-A0 platformu, 400 litre bagaj hacmi ve 4 bağımsız süspansiyon yapısı. Rakiplerinin çoğunda yarı bağımsız arka süspansiyon bulunurken Kamiq'in 4 bağımsız süspansiyonu, yol tutuş ve konfor açısından segmentte öne çıkmasını sağlıyor. Kampanyalı Elite fiyatıyla Kamiq, Hyundai Bayon'un bir basamak üstünde konumlanırken, Peugeot 2008 ve Ford Puma ile doğrudan rekabet ediyor.
Sahip Olma Maliyeti Karşılaştırması (Yıllık Tahmini)
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Maliyet Kalemi | 1.0 TSI 115 PS | 1.5 TSI 150 PS |
|---|---|---|
| Yakıt (yıllık 18.000 km) | ~77.000 TL | ~74.000 TL |
| Kasko (tahmini) | ~85.000 – 100.000 TL | ~95.000 – 115.000 TL |
| MTV (2026, 1-3 yaş) | ~6.500 – 8.000 TL | ~6.500 – 8.000 TL |
| Trafik Sigortası | ~8.000 – 12.000 TL | ~8.000 – 12.000 TL |
| Periyodik Bakım (yıllık ort.) | ~12.000 – 15.000 TL | ~13.000 – 16.000 TL |
| Lastik (4 mevsim / 2 yılda bir) | ~8.000 – 10.000 TL/yıl | ~8.000 – 10.000 TL/yıl |
| Tahmini Yıllık Toplam | ~196.500 – 222.000 TL | ~204.500 – 235.000 TL |
1.5 TSI'ın yıllık sahip olma maliyeti, kasko farkı nedeniyle yaklaşık 10.000 – 15.000 TL daha yüksek çıkabiliyor. Ancak 1.5 TSI'ın ikinci el değer kaybının daha düşük olması bekleniyor; çünkü performanslı motor versiyonları B-SUV segmentinde ikinci el pazarında daha fazla talep görüyor.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
1. Škoda Kamiq 1.0 TSI uzun yola uygun mu? 1.0 TSI, 1-2 kişilik uzun yol seyahatlerinde yeterli performans sunuyor. Ancak 4 kişi + bagaj yüklü halde, özellikle dağlık güzergahlarda motorun zorlandığı hissedilebilir. Uzun yol ağırlıklı kullanacaksanız 1.5 TSI daha konforlu bir deneyim sunacaktır.
2. 1.0 TSI ile 1.5 TSI arasındaki yakıt tüketimi farkı gerçekte ne kadar? Resmi WLTP değerleri neredeyse aynı (5,9-6,2 L/100 km). Gerçek dünyada, şehir içi karışık kullanımda 1.0 TSI ortalama 6,5-7,5 litre tüketirken, 1.5 TSI ACT teknolojisi sayesinde 6,0-7,0 litre arası değerler sunabiliyor. Fark ihmal edilebilir düzeydedir.
3. Kamiq'e LPG taktırmak mantıklı mı? Her iki motor da turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu olduğundan fabrika garantisini etkileyen LPG dönüşümü önerilmez. Ayrıca TSI motorlarda LPG kullanımı supap sıkıntılarına yol açabilir. Garanti süresince kesinlikle tavsiye edilmez.
4. Kamiq'te Safe CP hatası gerçekten yaygın mı? Evet, Şikayetvar ve forumlarda bu hata çok sayıda kullanıcı tarafından raporlanmıştır. Hava yastıklarının devre dışı kaldığını bildiren bu uyarı, VW Grubu genelinde yazılım kaynaklı bir sorundur. Servisler genellikle yazılım güncellemesi veya akü müdahalesi yapıyor, ancak kalıcı çözüm her zaman sağlanamayabiliyor.
5. 265.000 TL fark ödeyerek 1.5 TSI'a geçmeye değer mi? Kullanım profilinize bağlı. Ağırlıklı şehir içi ve tek kişi kullanım yapıyorsanız 1.0 TSI yeterli. Ancak sık uzun yol, dolu araç kullanımı ve performans beklentiniz varsa 1.5 TSI'ın sunduğu 50 Nm ek tork, silindir deaktivasyonu ve daha yüksek ikinci el değeri, bu farkı haklı kılıyor.
6. Kamiq'in en çok şikayet edilen sorunu nedir? Şikayetvar verilerine göre en yaygın sorun "Safe CP / Bileşen Koruma" hatası, ardından DSG mekatronik arızası ve fren/trim sesleri geliyor. Bu sorunlar hem 1.0 hem 1.5 TSI versiyonlarında görülebiliyor.
7. Kamiq'in rakipleri karşısındaki en büyük avantajı nedir? 400 litre bagaj hacmi, 4 bağımsız süspansiyon (segmentte nadir), Simply Clever pratik çözümleri (şemsiye yuvası, bilet tutucu, sabitleme kancaları), VW Grubu motor-şanzıman güvenilirliği ve kampanyalı fiyatlarla segmentteki en dengeli fiyat/donanım oranını sunması en büyük avantajları arasında.
Sonuç ve Değerlendirme
Škoda Kamiq, B-SUV segmentinde Volkswagen Grubu mühendisliğini en erişilebilir fiyatla sunan model. Her iki motor versiyonu da farklı kullanıcı profillerine hitap ediyor ve seçim tamamen kullanım senaryonuza bağlı.
Puan Tablosu
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kriter | 1.0 TSI 115 PS | 1.5 TSI 150 PS |
|---|---|---|
| Performans | 7/10 | 8,5/10 |
| Yakıt Ekonomisi | 7,5/10 | 8/10 |
| Şehir İçi Uygunluk | 9/10 | 8/10 |
| Uzun Yol Konforu | 6,5/10 | 8,5/10 |
| Fiyat/Performans | 8,5/10 | 7,5/10 |
| İkinci El Değer | 7/10 | 8/10 |
| Genel Puan | 7,6/10 | 8,1/10 |
Kime Hangi Motor?
1.0 TSI 115 PS sizin için doğru seçim, eğer:
- Ağırlıklı şehir içi kullanım yapıyorsanız
- Bütçenizi mümkün olduğunca düşük tutmak istiyorsanız
- Tek veya iki kişilik kullanım ağırlıklıysa
- Kampanyalı Elite fiyatıyla (1.802.100 TL) segmentin en cazip girişini yakalamak istiyorsanız
1.5 TSI 150 PS sizin için doğru seçim, eğer:
- Sık uzun yol ve şehirlerarası seyahat yapıyorsanız
- 3-4 kişilik aile kullanımı söz konusuysa
- Performans ve güvenli sollama kabiliyeti önceliğinizse
- Aracı 3-5 yıl kullandıktan sonra ikinci elde daha yüksek değerle satmak istiyorsanız
- Monte Carlo'nun sportif karakteri ilginizi çekiyorsa
Her iki motorda da dikkat etmeniz gereken ortak nokta: DSG şanzıman ve Safe CP yazılım sorunları yaşanabiliyor. Aracı almadan önce test sürüşü yapmayı ve garanti şartlarını detaylıca incelemeyi unutmayın. Düzenli yetkili servis bakımı, bu tip sorunların etkisini minimuma indirecektir.