Otomobil İncelemeleri
Skoda Scala 1.0 TSI Alınır mı? Kullanıcı Yorumları, Şikayetler ve Detaylı İnceleme (2026)
Araclo Editör
Teknoloji & Araç Dünyası
10 Mayıs 2026
1333 Görüntülenme
Skoda Scala 1.0 TSI, C segmentinde fiyat-performans dengesiyle öne çıkan bir hatchback. Peki gerçek kullanıcılar ne diyor, bilinen sorunları neler ve Türkiye şartlarında bu araç alınır mı? Tüm detayları bu yazıda bulacaksınız.
Giriş
Kompakt hatchback segmenti Türkiye'de her zaman yoğun rekabetin yaşandığı bir alan olmuştur. Bu segmentte Volkswagen Golf'ün "Skoda versiyonu" olarak konumlanan Scala, 2019'dan bu yana Türkiye pazarında yer alıyor ve özellikle 1.0 TSI motor seçeneğiyle dikkat çekiyor. Çek üretici Skoda'nın Mladá Boleslav fabrikasında üretilen Scala, MQB A0 platformunu kullanan, 4.362 mm uzunluğu ve 467 litrelik devasa bagaj hacmiyle sınıfının en pratik araçlarından biri.
Ancak asıl soru şu: 999 cc'lik üç silindirli bir turbo motor, Türkiye'nin zorlu trafik koşullarında ve uzun yollarında yeterli mi? Kullanıcılar memnun mu, yoksa kronik sorunlar mı yaşıyor? Bu yazıda Skoda Scala 1.0 TSI'yi fiyatından yakıt tüketimine, kullanıcı şikayetlerinden rakip karşılaştırmasına kadar her yönüyle mercek altına alıyoruz.
Teknik Özellikler: 1.0 TSI Motor Ne Sunuyor?
Skoda Scala'nın Türkiye'de satılan 1.0 TSI versiyonu, Volkswagen Grubu'nun yaygın olarak kullandığı EA211 Evo motor ailesine ait üç silindirli turbo benzinli bir ünitedir. İşte teknik detaylar:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor Tipi | 1.0 TSI (EA211 Evo), 3 silindirli turbo benzinli |
| Motor Hacmi | 999 cc |
| Maksimum Güç | 115 PS (85 kW) @ 5.000-5.500 d/d |
| Maksimum Tork | 200 Nm @ 2.000-3.500 d/d |
| Şanzıman | 7 ileri DSG (çift kavramalı otomatik) |
| Çekiş | Önden çekiş (FWD) |
| 0-100 km/s | 10,3 saniye |
| Maksimum Hız | 198 km/s |
| Yakıt Tüketimi (WLTP Birleşik) | 4,7 L/100 km |
| Yakıt Tüketimi (Şehir İçi) | 5,9 L/100 km |
| Yakıt Tüketimi (Şehir Dışı) | 4,0 L/100 km |
| Yakıt Deposu | 50 litre |
| Emisyon Sınıfı | Euro 6d |
| Bagaj Hacmi | 467 litre (arka koltuklar katlanınca 1.410 litre) |
| Uzunluk x Genişlik x Yükseklik | 4.362 x 1.793 x 1.471 mm |
| Dingil Mesafesi | 2.649 mm |
115 PS ve 200 Nm tork değerleri kağıt üzerinde mütevazı görünse de Scala'nın 1.270 kg civarındaki boş ağırlığı düşünüldüğünde güç/ağırlık oranı gayet makul bir seviyededir. 7 ileri DSG şanzıman, hem şehir içi konfor hem de şehirlerarası yollarda düşük yakıt tüketimi sağlamak üzere kalibre edilmiştir.
Gerçek Dünyada Yakıt Tüketimi
WLTP verilerine göre birleşik 4,7 L/100 km olan tüketim değeri, gerçek kullanım koşullarında elbette farklılık gösterir. Türk kullanıcılarının forum ve yorum platformlarındaki paylaşımlarına göre gerçek dünya tüketim değerleri şöyledir:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kullanım Senaryosu | Ortalama Tüketim |
|---|---|
| Şehir içi (yoğun trafik, kısa mesafe) | 6,5 – 8,5 L/100 km |
| Şehir içi (sakin, akışkan trafik) | 5,5 – 6,5 L/100 km |
| Karma kullanım (şehir içi + şehir dışı) | 5,5 – 6,5 L/100 km |
| Şehirlerarası (sabit 110-120 km/s) | 4,5 – 5,5 L/100 km |
| Ekonomik sürüş (şehir dışı) | 4,2 – 4,8 L/100 km |
Aylık yakıt maliyeti tahmini (Mayıs 2026 güncel fiyatlarıyla):
10 Mayıs 2026 itibarıyla İstanbul'da benzin litre fiyatı yaklaşık 63-64 TL, Ankara'da 64-65 TL, İzmir'de 65 TL seviyelerindedir. Aylık 1.500 km karma kullanım varsayımıyla (ortalama 6 L/100 km):
- Aylık yakıt tüketimi: ~90 litre
- Aylık yakıt maliyeti: ~5.760 – 5.850 TL (İstanbul bazlı)
Şehirlerarası ağırlıklı kullanımda (ortalama 5 L/100 km) bu rakam ~4.800 – 4.875 TL seviyesine düşmektedir.
Kullanıcıların büyük çoğunluğu uzun yol tüketiminden son derece memnun olduğunu belirtirken, şehir içinde kısa mesafe ve soğuk çalıştırma durumlarında tüketimin 8-9 litrelere çıkabildiğini ifade etmektedir. Serbest sürüş (coasting) fonksiyonu sayesinde ayağınızı gazdan çektiğinizde araç süzülerek ilerliyor ve bu özellik özellikle şehir dışında ciddi yakıt tasarrufu sağlıyor.
Türkiye'de Fiyat ve Donanım Seçenekleri
Skoda Scala, Türkiye'de Elite, Premium ve Monte Carlo olmak üzere üç donanım seviyesiyle satışa sunulmaktadır. 1.0 TSI motor, Elite ve Premium donanımlarda kullanılırken Monte Carlo yalnızca 1.5 TSI motorla gelir.
Güncel Fiyat Tablosu (Mayıs 2026)
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Versiyon | Motor | Fiyat (TL) |
|---|---|---|
| Scala Elite 1.0 TSI 115 PS DSG | 1.0 TSI | ~1.860.000 |
| Scala Premium 1.0 TSI 115 PS DSG | 1.0 TSI | ~2.200.000 |
| Scala Premium 1.5 TSI ACT 150 PS DSG | 1.5 TSI | ~2.340.000 |
| Scala Monte Carlo 1.5 TSI ACT 150 PS DSG | 1.5 TSI | ~2.270.000 |
Not: Fiyatlar Mayıs 2026 itibarıyla tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlardır. Opsiyon ve kampanya koşullarına göre değişiklik gösterebilir. Monte Carlo versiyonunda 500.000 TL'ye kadar %0 faizli tüzel kredi kampanyası bulunmaktadır.
Opsiyonel ekipman fiyatları:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Opsiyon | Fiyat (TL) |
|---|---|
| Metalik Renk | 30.000 |
| Exclusive Renk | 40.000 |
| Panoramik Cam Tavan | 70.000 |
Donanım Paketleri Karşılaştırması
Elite (Giriş seviyesi): Bi-LED ön farlar, LED gündüz sürüş farları, 16" alaşım jantlar, 8,25" dokunmatik multimedya ekranı, 8" dijital gösterge paneli, kablosuz SmartLink (Apple CarPlay ve Android Auto), yaya algılayan ön frenleme asistanı, şerit takip sistemi, sürücü yorgunluk tespiti, çoklu çarpışma freni, 6 hava yastığı, Start & Stop, hız sabitleyici, 4 adet USB-C girişi, E-Call acil durum çağrı sistemi.
Premium (Orta-üst seviye): Elite donanımına ek olarak; Aircare özellikli çift bölgeli tam otomatik klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, arka kol dayama ünitesi, park sensörleri, geri görüş kamerası, ambiyans aydınlatması, elektrikli bagaj kapağı, kablosuz telefon şarj ünitesi. Opsiyonel olarak sürücü diz hava yastığı ve arka yan hava yastıkları seçilebilir (toplam 9 hava yastığına kadar).
Fiyat/donanım değerlendirmesi: Elite ile Premium arasında yaklaşık 340.000 TL fark bulunmaktadır. Premium paketin sunduğu anahtarsız giriş, çift bölgeli klima, geri görüş kamerası ve elektrikli bagaj kapağı gibi özellikler günlük kullanımda büyük konfor farkı yaratır. Bütçe izin veriyorsa Premium paket kesinlikle değerlendirilmelidir. Ancak Elite paketi de temel güvenlik ve konfor donanımları açısından rakiplerine kıyasla oldukça dolu bir içerik sunmaktadır.
Kullanıcı Deneyimleri: Olumlu Yorumlar
Türkiye'deki Skoda Scala 1.0 TSI kullanıcılarının forum, yorum platformları ve Şikayetvar üzerindeki paylaşımlarını incelediğimizde aracın birçok konuda beğeni topladığını görüyoruz:
Fiyat-performans dengesi: Kullanıcıların en çok vurguladığı nokta, Scala'nın aynı platformu paylaştığı VW Golf ve Seat Leon'a kıyasla çok daha uygun fiyata benzer bir deneyim sunması. Bir kullanıcı "Golf alacağıma bunu almak daha mantıklı" derken, bir diğeri "Türkiye şartlarında bu fiyata alınacak en ideal araç" ifadesini kullanıyor.
İç hacim ve bagaj: 467 litrelik bagaj hacmi segmentin açık ara lideri. Kullanıcılar özellikle aile kullanımı için bu alanı çok değerli buluyor. Arka koltuk diz mesafesi de sınıfının üzerinde. Golf 7'den geçen bir kullanıcı "iç hacmi, bagajı aile için birebir" şeklinde yorumlamış.
Motor performansı: 1.0 TSI motorun 115 PS gücü birçok kullanıcıyı olumlu şekilde şaşırtmış. "1.0 motor olmasına rağmen beygiri yüksek olduğu için hem hızlanmada hem bayırda gayet performanslı" ve "1.5 atmosferik motorlarla kıyaslanamayacak şekilde seri" gibi yorumlar sıkça karşımıza çıkıyor.
Uzun yol konforu: Şehirlerarası yolculuklarda sessizlik, yalıtım ve süspansiyon konforu beğeni topluyor. "Şehirler arası hem az yakıyor hem de konforuyla çok keyif veriyor" diyen kullanıcılar azımsanmayacak kadar fazla.
Donanım zenginliği: Skoda'nın VW Grubu içinde en cömert donanım sunan marka olduğu görüşü yaygın. Aynı fiyata Golf'te ekstra ücretli olan birçok özellik Scala'da standart geliyor.
Kullanıcı Deneyimleri: Şikayetler ve Bilinen Sorunlar
Şikayetvar.com ve otomotiv forumlarındaki kullanıcı bildirimleri incelendiğinde Skoda Scala'da tekrar eden bazı sorun kalıpları dikkat çekiyor:
1. Safe CP / Bileşen Koruma Hatası (Kronik)
Scala kullanıcılarının en yaygın şikayeti bu elektronik arıza. Multimedya ekranında "Bileşen Koruma Etkin" veya "Safe CP" uyarısı beliriyor ve bu durumda aracın güvenlik sistemleri (hava yastıkları, ABS, park sensörleri) devre dışı kalıyor. Servislerin genellikle akü kutup başını söküp taktığı, kalıcı bir çözüm yerine yazılım güncellemesi beklediği bildiriliyor. Bu sorun 1.0 TSI modellerde de sıklıkla yaşanıyor ve kullanıcılarda ciddi güvensizlik yaratıyor.
2. Multimedya Ekranı Donma ve Kasılma
Dokunmatik ekranın donması, geç açılması, kararması veya kasılması sıkça raporlanan bir diğer problem. Yazılım güncellemeleriyle kısmen iyileşme sağlansa da bazı araçlarda sorun kalıcı hale gelebiliyor.
3. DSG Şanzıman Arızaları
7 ileri DSG şanzımanda mekatronik arıza, kavrama sorunu ve anormal sesler bildiren kullanıcılar mevcut. Bazı araçlarda düşük kilometrelerde (4.000-5.000 km) şanzıman değişimi gerektiği raporlanmış. Bu, VW Grubu'nun DSG şanzımanlarında genel olarak bilinen bir risk faktörüdür.
4. Havalandırma Izgarası Yönlendirme Klipsi Kırılması
İç mekandaki havalandırma çıkışlarının sağa-sola yönlendirme mekanizması kırılıyor. Birçok kullanıcı bu sorunu kronik ve üretim kaynaklı olarak nitelendiriyor. Garanti kapsamında değişim yapılsa da sorunun tekrarladığı bildiriliyor.
5. Start-Stop Sistemi Çalışmıyor
Özellikle 2024 model araçlarda Start-Stop sisteminin devre dışı kaldığı ve yazılım güncellemesiyle bile çözülemediği raporlanıyor.
6. Akü Sorunları
Erken akü bitişi ve sık akü değişimi ihtiyacı, Safe CP hatasıyla da bağlantılı olabilecek bir sorun olarak karşımıza çıkıyor.
7. Cam Tavan Çatlama
Sıfır araçlarda dahi herhangi bir dış etki olmadan panoramik cam tavanın çatladığı raporları mevcut. Bu ciddi bir kalite kontrol sorununun göstergesi olabilir.
8. 1.0 TSI Motora Özel Riskler
Küçük hacimli turbo motorlarda zaman içinde karbon birikimi, yağ eksiltme ve düşük devirlerde turbo gecikmesi (turbo lag) yaşanabiliyor. Bazı araçlarda 13.000-33.000 km aralığında EPC hatası ve buji değişimi ihtiyacı bildirilmiş.
Genel değerlendirme: Şikayetlerin büyük çoğunluğu elektronik ve yazılımsal sorunlara odaklanmış durumda. Mekanik açıdan motor ve şasi güvenilirliği genel olarak olumlu değerlendirilirken, VW Grubu'nun yazılım altyapısındaki kalite sorunları Scala'yı da etkiliyor. 2024 ve sonrası üretim araçlarda yazılım güncellemeleriyle iyileşme sağlandığı da belirtilmeli.
Rakip Karşılaştırması
Skoda Scala 1.0 TSI'nin Türkiye pazarındaki doğrudan rakipleriyle karşılaştırması:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Özellik | Skoda Scala 1.0 TSI | Renault Clio 1.0 TCe | Seat Ibiza 1.0 EcoTSI | Hyundai i20 1.0 T-GDI |
|---|---|---|---|---|
| Segment | C Hatchback | B+ Hatchback | B Hatchback | B Hatchback |
| Motor | 999 cc Turbo | 999 cc Turbo | 999 cc Turbo | 998 cc Turbo |
| Güç | 115 PS | 100-115 PS | 95 PS | 100 PS |
| Tork | 200 Nm | 160-190 Nm | 175 Nm | 172 Nm |
| Şanzıman | 7 DSG | 6 EDC | 5 Manuel/7 DSG | 7 DCT |
| Bagaj | 467 L | 391 L | 355 L | 352 L |
| Başlangıç Fiyatı | ~1.860.000 TL | ~1.830.000 TL | ~1.550.000 TL | ~1.500.000 TL |
| WLTP Tüketim | 4,7 L/100 km | 5,1 L/100 km | 5,0 L/100 km | 5,2 L/100 km |
| Dingil Mesafesi | 2.649 mm | 2.583 mm | 2.564 mm | 2.580 mm |
Önemli not: Scala aslında C segmentinde konumlanırken tablodaki rakiplerin çoğu B segmentindedir. Bu nedenle Scala daha geniş bir iç hacim, daha uzun dingil mesafesi ve çok daha büyük bir bagaj sunar. Fiyat farkı da bu segment atlama ile doğru orantılıdır. Aynı segmentteki VW Golf ise Scala'dan yaklaşık 500.000-700.000 TL daha pahalıdır; dolayısıyla Scala, "Golf deneyimini Skoda fiyatıyla yaşamak" isteyenler için güçlü bir alternatiftir.
Sahip Olma Maliyeti
Skoda Scala 1.0 TSI'nin yıllık sahip olma maliyetini yaklaşık olarak hesaplayalım:
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kalem | Yıllık Tahmini Maliyet (TL) |
|---|---|
| Yakıt (yıllık 15.000 km, ort. 6 L/100 km, ~64 TL/L) | ~57.600 |
| Kasko Sigortası | ~40.000 – 60.000 |
| Zorunlu Trafik Sigortası | ~8.000 – 12.000 |
| MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi, 1-3 yaş, 999 cc) | ~4.500 – 6.000 |
| Periyodik Bakım (yağ, filtre, vb.) | ~8.000 – 12.000 |
| TÜVTÜRK Muayene (3. yıldan sonra) | ~1.500 – 2.000 |
| Toplam Tahmini Yıllık Maliyet | ~120.000 – 150.000 |
Not: 999 cc motor hacmi sayesinde Scala 1.0 TSI, ÖTV avantajından faydalanır. 1.600 cc altı motor hacmi en düşük ÖTV diliminde yer aldığından araç fiyatı doğrudan etkilenir. Ayrıca MTV açısından da 1.000 cc altı motor hacmi avantajlı bir konumdadır.
İkinci el değer kaybı: Skoda markası Türkiye'de VW Grubu güvencesiyle ikinci elde makul değerini korumaktadır. Ancak Scala'nın ikinci el piyasasında Golf veya Octavia kadar güçlü bir talep görmediği de göz önünde bulundurulmalıdır. 3 yıl sonunda yaklaşık %25-30 değer kaybı öngörülebilir.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
1. Skoda Scala 1.0 TSI motoru uzun yola uygun mu?
Evet, kullanıcıların büyük çoğunluğu uzun yol performansından memnun. 200 Nm tork 2.000 devirden itibaren mevcut olduğu için sollama manevraları ve rampalar için yeterli güç sağlıyor. Ancak tam dolu araçla ve klima açıkken dağlık bölgelerde motor biraz zorlanabilir. Uzun yolda 4,5-5,5 L/100 km tüketim değerleri gerçekçidir.
2. Safe CP / Bileşen Koruma hatası ne kadar yaygın ve tehlikeli mi?
Bu hata VW Grubu araçlarında (Scala, Kamiq, Octavia dahil) sıkça görülen kronik bir yazılım/elektronik sorundur. Hata aktifken hava yastıkları ve güvenlik sistemleri devre dışı kalabilir, bu da güvenlik açısından risk oluşturur. Yetkili servislerde akü kutup başı müdahalesi veya yazılım güncellemesi uygulanır. 2024 ve sonrası üretim araçlarda iyileşme bildirilmektedir.
3. Scala'nın bakım maliyetleri yüksek mi?
VW Grubu araçlarında bakım maliyetleri yerli üretim araçlara kıyasla daha yüksektir. Ancak Scala, aynı gruptaki Golf'e göre daha ekonomik bir bakım profili sunar. 15.000 km veya yıllık periyodik bakım maliyeti yaklaşık 8.000-12.000 TL arasında değişmektedir. Yedek parça erişimi Türkiye genelinde yaygın Skoda/VW servis ağı sayesinde sorunsuzdur.
4. 1.0 TSI mi yoksa 1.5 TSI mi tercih etmeliyim?
Ağırlıklı olarak şehir içi kullanım, tek veya çift kişilik sürüş ve yakıt ekonomisi öncelikli ise 1.0 TSI yeterlidir. Sık uzun yol, yüklü aile kullanımı ve performans beklentisi yüksekse yaklaşık 140.000-480.000 TL farkla 1.5 TSI Premium veya Monte Carlo değerlendirilmelidir. 1.5 TSI'nin 150 PS gücü ve silindir deaktivasyonu (ACT) teknolojisi uzun yolda hem performans hem tüketim avantajı sağlar.
5. Scala ile Golf arasında ne fark var?
Her iki araç da VW Grubu'nun MQB platformunu kullanır ve aynı motor-şanzıman kombinasyonlarını paylaşır. Temel farklar: Golf daha premium malzeme kalitesi, daha gelişmiş süspansiyon ayarı ve daha yüksek marka algısı sunar. Scala ise daha geniş bagaj (467 vs 381 litre), daha cömert standart donanım ve önemli ölçüde daha düşük fiyat etiketiyle öne çıkar. Sürüş dinamikleri açısından Golf bir adım önde olsa da günlük kullanımda fark çoğu sürücü için hissedilmeyecek düzeydedir.
6. DSG şanzıman güvenilir mi, sorun yaşanır mı?
VW Grubu'nun 7 ileri kuru kavramalı DSG şanzımanı (DQ200) geçmiş yıllarda mekatronik arızalarla gündeme gelmiş olsa da güncel versiyonlarda iyileştirmeler yapılmıştır. Yine de düşük kilometre aralıklarında kavrama ve mekatronik arızası bildiren kullanıcılar mevcuttur. Garanti süresi içinde bu tür arızalar ücretsiz giderilmektedir. Trafikte sık dur-kalk yapan kullanıcılar DSG'nin ısınma sorunlarına dikkat etmelidir.
7. LPG takılabilir mi?
1.0 TSI turbo motorlara LPG dönüşümü teknik olarak mümkündür, ancak garanti kaybı riski taşır ve turbo motorlarda LPG kullanımı motor ömrünü olumsuz etkileyebilir. Skoda yetkili servisleri LPG dönüşümünü desteklememektedir. Düşük yakıt tüketimi zaten benzin maliyetini kısmen tolere eder; yine de LPG düşünüyorsanız mutlaka güvenilir bir sıralı sistem ve profesyonel montaj tercih edilmelidir.
Sonuç ve Değerlendirme
Skoda Scala 1.0 TSI, Türkiye'nin C segment hatchback pazarında fiyat-performans dengesini en iyi kuran araçlardan biridir. 467 litrelik sınıf lideri bagaj hacmi, VW Grubu'nun güvenilir motor-şanzıman kombinasyonu, cömert standart donanım içeriği ve Golf'ün çok altındaki fiyat etiketi, bu aracın en güçlü yanları.
Ancak göz ardı edilmemesi gereken noktalar da var: Safe CP / Bileşen Koruma gibi kronik elektronik sorunlar, multimedya ekranındaki donma problemleri ve havalandırma ızgarası gibi iç mekan kalite endişeleri, özellikle sıfır araç alan kullanıcılarda hayal kırıklığı yaratabilir. DSG şanzıman konusunda da dikkatli olmak gerekiyor.
Puan Tablosu
↔ Tabloyu kaydırarak görüntüleyebilirsiniz
| Kriter | Puan (10 üzerinden) |
|---|---|
| Motor Performansı | 7,0 |
| Yakıt Ekonomisi | 8,5 |
| İç Hacim ve Pratiklik | 9,0 |
| Donanım/Fiyat Dengesi | 8,5 |
| Sürüş Konforu | 7,5 |
| Güvenilirlik (Elektronik) | 5,5 |
| Malzeme Kalitesi | 6,5 |
| İkinci El Değer | 7,0 |
| Servis Ağı ve Destek | 7,0 |
| Genel Puan | 7,4 / 10 |
Kimler İçin Uygun?
- Geniş iç hacim ve büyük bagaj arayan aileler
- Şehir içi ağırlıklı, ekonomik kullanım isteyenler
- Golf kalitesini daha uygun fiyatla arayanlar
- Otomatik şanzımandan vazgeçmeyenler
- Pratik ve fonksiyonel bir hatchback isteyenler
Kimler İçin Uygun Değil?
- Yüksek performans ve sportif sürüş bekleyenler
- Elektronik sorunlara toleransı düşük olanlar
- LPG dönüşüm planlayanlar
- Premium malzeme kalitesi arayanlar
- Çok yüklü ve dağlık bölgelerde sürekli uzun yol yapanlar
Son söz: Skoda Scala 1.0 TSI, bilinen sorunlarına rağmen segmentinde güçlü bir teklif sunuyor. Özellikle Elite donanımla ~1.860.000 TL'lik giriş fiyatı, bu büyüklükte ve donanımda bir C segment hatchback için oldukça rekabetçi. Alım öncesinde mutlaka güncel kampanyaları kontrol edin, mümkünse 2024 ve sonrası üretim tarihli araçları tercih edin ve test sürüşü yapmadan karar vermeyin.
Etiketler:
Bu yazıyı beğendiniz mi?
Topluluğumuzla paylaşarak bize destek olabilirsiniz.