Volkswagen Passat 1.5 TSI ve 1.6 TDI Karşılaştırması: Hangisi Alınır?

Volkswagen Passat, Türkiye'de D segmentinin tartışmasız en popüler modellerinden biri olmaya devam ediyor. Hem bireysel kullanıcılar hem de kurumsal filo yöneticileri tarafından yoğun ilgi gören Passat, geniş iç hacmi, yüksek sürüş konforu ve güçlü ikinci el değeriyle öne çıkıyor. Ancak Passat almaya karar vermiş birinin karşılaştığı en kritik soru şu: Benzinli 1.5 TSI mi, yoksa dizel 1.6 TDI mi tercih edilmeli?

Bu sorunun yanıtı, kullanıcının yıllık kilometre alışkanlığına, şehir içi mi yoksa şehirler arası mı ağırlıklı kullandığına ve uzun vadeli sahip olma maliyetlerine göre değişiyor. Bu yazımızda her iki motor seçeneğini Türkiye'deki gerçek kullanım koşullarında, güncel vergi ve yakıt fiyatlarıyla yan yana koyarak inceliyoruz.

Önemli bir not olarak belirtelim: Yeni nesil Passat (B9, 2024 ve sonrası) Türkiye'de yalnızca Station Wagon (Variant) olarak satılmakta ve 1.6 TDI motor seçeneği bu nesilde bulunmuyor. Bu karşılaştırmamız, Türkiye'de hâlâ ikinci el pazarın büyük bölümünü oluşturan ve 2019-2023 yılları arasında satılmış olan B8 facelift kasa Passat modelleri ile sıfır pazardaki yeni nesil 1.5 eTSI motorlu Passat'ı kapsıyor.

---

Teknik Özellikler: Motor ve Performans Karşılaştırması

İki motor arasındaki temel farkları anlamak, doğru seçim yapmanın ilk adımıdır. Aşağıdaki tablo, her iki motorun kağıt üzerindeki teknik değerlerini özetliyor.

Her iki motor da 250 Nm tork üretiyor; bu değer özellikle şehir içi çıkışlarda ve orta hızlardaki sollama manevralarında hissedilen bir performans göstergesi. Ancak 1.5 TSI, 150 PS güç değeriyle 1.6 TDI'ın 120 PS'lik gücünü 30 PS geride bırakıyor. Bu fark, özellikle otoyol hızlanmalarında ve rampa çıkışlarında belirgin şekilde kendini gösteriyor.

1.5 TSI motorun öne çıkan teknolojik özelliği ACT (Aktif Silindir Yönetimi) sistemidir. Bu sistem, düşük yük koşullarında 4 silindirden 2'sini devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlıyor. Ancak bu geçişler sırasında hafif bir titreşim hissedilebiliyor; bu durum bazı kullanıcılar tarafından şikayet konusu olabiliyor.

1.6 TDI ise dizel motorların doğası gereği düşük devirlerde yüksek tork sunması ve otoyol hızlarında çok düşük yakıt tüketimi ile uzun yol kullanıcılarının favorisi konumunda. Ancak şehir içi dur-kalk trafiğinde dizel partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu ve turbo gecikmesi gibi konular göz önünde bulundurulmalıdır.

---

Yakıt Tüketimi: Gerçek Hayatta Durum Nasıl?

Katalog değerleri ile gerçek kullanım arasında önemli farklar bulunuyor. Türk kullanıcıların forum ve sosyal medya paylaşımlarından derlediğimiz gerçek tüketim verileri şu şekildedir:

Gerçek kullanım koşullarında 1.6 TDI, 1.5 TSI'ya kıyasla 100 km'de ortalama 1,5-2 litre daha az yakıt tüketiyor. Ancak bu farkın maliyete yansımasını doğru hesaplamak için Türkiye'deki güncel yakıt fiyatlarını dikkate almak gerekiyor.

Türkiye'deki Güncel Yakıt Fiyatları ile Maliyet Hesabı (Nisan 2026)

Türkiye'de Nisan 2026 itibarıyla yakıt fiyatları yaklaşık olarak şu seviyelerdedir (fiyatlar bölgeye göre değişebilir):

• Benzin (95 oktan): ~44-46 TL/litre
• Motorin (Dizel): ~43-45 TL/litre

Yıllık 20.000 km kullanım varsayımıyla yakıt maliyeti karşılaştırması:

Yıllık 20.000 km kullanan bir sürücü için 1.6 TDI, yakıt maliyetinde yılda yaklaşık 14.000-15.000 TL avantaj sağlıyor. Ancak bu hesabı tek başına değerlendirmek yanıltıcı olabilir; amortisman mesafesi, bakım maliyetleri ve vergi farkları da göz önünde bulundurulmalıdır.

---

Türkiye'de Fiyat ve Donanım Seçenekleri

Sıfır Passat Fiyatları (Yeni Nesil B9 — Nisan 2026)

Yeni nesil Passat Türkiye'de yalnızca Station Wagon olarak ve aşağıdaki konfigürasyonlarla satılmaktadır. 1.6 TDI seçeneği bu nesilde bulunmamakta; dizel alternatif olarak 2.0 TDI 193 PS 4MOTION sunulmaktadır.

Görüldüğü gibi yeni nesilde dizel seçenek, benzinli giriş fiyatının neredeyse iki katına çıkıyor. Bu durum, birçok alıcıyı ikinci el B8 kasa Passat'a yönlendiriyor.

İkinci El B8 Passat Fiyatları (2019-2023 Modeller)

İkinci el pazarda 1.5 TSI ve 1.6 TDI arasındaki fiyat farkı dikkat çekici bir şekilde 1.6 TDI lehine oluşuyor. Dizel Passat'lar, benzinli versiyona kıyasla ikinci el değerlerini daha iyi koruyor. Nisan 2026 itibarıyla ikinci el piyasasındaki ortalama fiyat aralıkları şöyledir:

Dizel Passat'ın ikinci el pazarda daha yüksek fiyat bulmasının başlıca nedenleri; uzun yol kullanıcılarının tercihi olması, filo araçlarında yoğun talep görmesi ve düşük yakıt tüketimidir.

---

ÖTV, MTV ve Vergi Karşılaştırması

Türkiye'de araç sahip olma maliyetini doğrudan etkileyen vergi kalemleri, motor seçiminde kritik bir faktördür.

ÖTV (Özel Tüketim Vergisi)

Her iki motor da 1.600 cc altında kalması nedeniyle aynı ÖTV diliminde yer almaktadır. 1.5 TSI (1.498 cc) ve 1.6 TDI (1.598 cc) motorların her ikisi de 1.600 cc altı kategorisinde değerlendirilir. Bu nedenle ÖTV açısından iki motor arasında bir fark bulunmamaktadır.

MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi)

MTV hesaplamasında motor hacmi ve aracın yaşı belirleyicidir. 1.300-1.600 cc arasındaki araçlar aynı MTV diliminde yer aldığından, her iki motor için yıllık MTV tutarı eşittir. 2026 yılı için bu dilimdeki MTV tutarı aracın model yılına göre değişmekte olup, 1-3 yaş arası araçlar için yaklaşık 5.000-7.000 TL aralığındadır.

Kasko ve Trafik Sigortası

Kasko ve zorunlu trafik sigortası prim hesaplamalarında motor türü (benzin/dizel) doğrudan etkili bir faktör değildir. Primleri belirleyen asıl unsurlar aracın güncel piyasa değeri, kullanıcının yaşı, hasar geçmişi ve aracın kullanıldığı ildir. Ancak dizel modellerin ikinci el değerleri genellikle daha yüksek olduğundan, kasko primi de marjinal olarak daha yüksek olabilir.

---

Bakım Maliyetleri ve Servis Karşılaştırması

Her iki motorun da Volkswagen yetkili servis ağında periyodik bakım aralıkları 15.000 km veya yılda bir olarak belirlenmiştir. Ancak bakım içerikleri ve maliyetleri farklılık gösterir.

Periyodik Bakım Karşılaştırması

1.6 TDI'ın bakım maliyetlerini artıran en önemli kalem, triger kayışı değişimidir. Bu işlem genellikle 60.000-90.000 km aralığında yapılması gereken ve 2026 fiyatlarıyla 15.000-25.000 TL arasında maliyeti olan ciddi bir gider kalemidir. 1.5 TSI ise zincir tahrikli olduğundan bu maliyetten muaftır; ancak devirdaim pompası arızası önemli bir gider kalemi olarak karşıya çıkabiliyor.

Amortisman Mesafesi: Kaç Km'de Dizel Avantajı Başlar?

Türkiye'deki yakıt fiyatları ve bakım maliyetleri dikkate alındığında, 1.6 TDI'ın 1.5 TSI'ya göre toplam sahip olma maliyetinde avantajlı hale gelmesi için yılda en az 25.000-30.000 km kullanılması gerekiyor. Yıllık 15.000 km altında kullanıyorsanız, 1.5 TSI daha ekonomik bir tercih olacaktır.

---

Sürüş Deneyimi ve Konfor Farkları

Sürüş karakteri açısından iki motor birbirinden belirgin şekilde ayrılıyor.

1.5 TSI daha rafine, sessiz ve yüksek devirli bir sürüş sunuyor. Motor, özellikle 2.000-4.500 d/d aralığında canlı ve tepkili bir karaktere sahip. ACT sistemi sayesinde hafif yüklerde iki silindirle çalışarak sessiz bir kruvasör karakteri ortaya koyuyor. Şehir içinde dur-kalk trafikte daha pürüzsüz bir deneyim sunuyor. DSG şanzıman, benzinli motorla uyum içinde çalışarak hızlı ve neredeyse hissedilmez vites geçişleri sağlıyor.

1.6 TDI ise düşük devirlerdeki güçlü torku sayesinde uzun yolda rahat ve ekonomik bir sürüş vaat ediyor. 6. viteste 120 km/s hızda 1.500 d/d civarında seyretmesi, uzun yolculuklarda hem düşük tüketim hem de düşük gürültü anlamına geliyor. Ancak şehir içinde, özellikle soğuk havalarda ve kısa mesafeli kullanımlarda dizel partikül filtresi rejenerasyonu nedeniyle anlık tüketim artışları ve bazen hafif titreşimler yaşanabiliyor.

Her iki motor da 7 ileri DSG (DQ200) kuru kavramalı çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş olup, bu şanzımanın her iki motorda da benzer karakteristik gösterdiğini ve bilinen sorunlarının (kavrama aşınması, titreme) her iki versiyonda da görülebildiğini belirtmek gerekiyor.

---

Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar

Türkiye'deki Passat kullanıcılarının sikayetvar.com, otomobil forumları ve sosyal medya gruplarındaki geri bildirimlerini derledik. Her iki motorun da kendine özgü bilinen sorunları bulunuyor.

1.5 TSI — Yaygın Kullanıcı Şikayetleri

Yağ tüketimi: 1.5 TSI motorlarda en sık bildirilen sorunların başında yağ eksiltme geliyor. Kullanıcılar, bakım aralıkları arasında 0,5-1 litre arası yağ ekleme ihtiyacı bildiriyor. Volkswagen bu durumu belirli sınırlar dahilinde "normal" olarak değerlendiriyor; ancak 2.000 km'de 1 litre yağ tüketen vakalara da rastlanıyor.

Devirdaim pompası arızası: 100.000 km civarında devirdaim pompası arızası sıkça bildirilen kronik sorunlardan biri. Devirdaim, termostat ve kontrol ünitesinin tek parça olarak değişmesi gerektiğinden onarım maliyeti 2026 fiyatlarıyla 15.000-25.000 TL aralığında olabiliyor.

DSG kavrama aşınması: 7 ileri kuru kavramalı DSG şanzımanda 80.000-100.000 km civarında kavrama aşınması ve kalkışta titreme şikayetleri yaygın. Kavrama değişim maliyeti yetkili serviste 40.000-60.000 TL arasında değişiyor.

Sunroof çerçeve çatlağı: B8 kasa Passat'larda sunroof çerçevesinin herhangi bir darbe olmaksızın kendiliğinden çatlaması kronik bir sorun olarak biliniyor.

1.6 TDI — Yaygın Kullanıcı Şikayetleri

DSG kavrama aşınması: 1.5 TSI ile aynı DQ200 şanzımanı kullanan 1.6 TDI'da da kavrama sorunları benzer kilometre aralıklarında ortaya çıkıyor. Düşük devirde yüksek tork üreten dizel motorun kavramayı daha fazla zorladığını bildiren kullanıcılar bulunuyor.

EGR ve DPF sorunları: Özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda DPF tıkanması ve EGR valf arızaları sık bildirilen konular arasında. Bu sorunlar genellikle aracın uzun süre düşük devirde ve kısa mesafelerde kullanılmasından kaynaklanıyor.

Enjektör arızaları: Yüksek kilometrelerde (150.000+ km) enjektör sorunları bildirilmiş; bu onarım ciddi bir maliyet oluşturabiliyor.

Seyir halinde stop etme: Bazı kullanıcılar, özellikle soğuk havalarda aracın seyir halindeyken stop ettiğini bildirmiş; bu durum genellikle yazılım güncelleme veya yakıt sistemi bakımıyla çözülüyor.

Devirdaim pompası: 1.6 TDI motorlarda da 80.000-100.000 km civarında devirdaim pompası arızası raporlanmış olup, bu sorun VW'nin bu dönem motorlarında genel bir eğilim olarak görülüyor.

Ortak Sorunlar (Her İki Motorda da Görülen)

Her iki motorda da DSG şanzıman kavrama sorunu, sunroof çerçeve çatlağı, multimedya ekranı donma/pembeleşme ve kapı fitili sesleri gibi kasaya özgü sorunlar paylaşılıyor. Volkswagen, bu sorunların büyük bölümünü garanti kapsamında veya "iyi niyet garantisi" adı altında kısmen karşılıyor; ancak garanti dışı kalan araçlarda onarım maliyetleri ciddi tutarlara ulaşabiliyor.

---

Uzun Vadeli Sahip Olma Maliyeti Karşılaştırması

5 yıl ve 100.000 km varsayımıyla toplam sahip olma maliyeti karşılaştırması (2024 model ikinci el alım baz alınmıştır, tahmini değerlerdir):

Bu hesaplamalar yaklaşık olup, yıllık 20.000 km kullanım varsayımına dayanmaktadır. Görüldüğü gibi, 5 yıllık toplam maliyet her iki motor için de birbirine oldukça yakındır. Yıllık 15.000 km altında kullanıyorsanız 1.5 TSI, yıllık 25.000 km üzerinde kullanıyorsanız 1.6 TDI daha avantajlıdır.

---

Hangi Kullanıcıya Hangisi Uygun?

1.5 TSI Şu Kullanıcılar İçin İdeal:

Yıllık 20.000 km'nin altında kullanacak sürücüler, ağırlıklı olarak şehir içi trafikte kullanacak olanlar, daha sessiz ve rafine bir sürüş deneyimi arayanlar, triger kayışı gibi ek bakım masraflarından kaçınmak isteyenler ve sıfır araç almayı düşünenler (yeni nesil Passat'ta dizel alternatif çok daha pahalı) bu motoru tercih edebilir.

1.6 TDI Şu Kullanıcılar İçin İdeal:

Yıllık 30.000 km ve üzeri kullanan sürücüler, ağırlıklı olarak şehirler arası uzun yol yapanlar, filo kullanıcıları ve kurumsal araç sahipleri, ikinci el değer kaybını minimize etmek isteyenler ve ikinci el pazardan uygun fiyatlı bir Passat arayanlar 1.6 TDI'ı değerlendirebilir.

---

TÜVTÜRK Muayenesi ve Emisyon Uyumluluğu

Her iki motor da Euro 6 emisyon normlarına uygun üretilmiştir. TÜVTÜRK periyodik araç muayenesinde emisyon ölçümü açısından her iki motor da sorunsuz geçiş sağlıyor. Ancak 1.6 TDI motorlarda DPF (Dizel Partikül Filtresi) sorunları yaşanmışsa, muayenede emisyon değerlerinin yükselmesi ve red alınması söz konusu olabilir. İkinci el alımlarda DPF durumunun mutlaka kontrol edilmesi önerilir.

---

Sık Sorulan Sorular (SSS)

1. Passat 1.5 TSI gerçekten yağ yakar mı? Evet, 1.5 TSI motorlarda periyodik bakım aralıkları arasında yarım litre ile bir litre arası yağ tüketimi yaygın olarak raporlanmaktadır. Volkswagen, belirli sınırlar dahilinde bu durumu normal kabul ediyor. Bakım aralarında yağ seviyesini düzenli kontrol etmeniz ve gerektiğinde VW onaylı yağ eklemeniz önerilir.

2. 1.6 TDI'da triger kayışı ne zaman değiştirilmeli? Volkswagen, 1.6 TDI motorlarda triger kayışı değişimini genellikle 120.000 km veya 5 yıl olarak önermektedir. Ancak Türkiye'deki sıcak iklim koşulları ve yoğun trafik kullanımı nedeniyle birçok servis, 90.000 km civarında değişim yapılmasını tavsiye ediyor. Bu işlemi ihmal etmek, motor hasarına yol açabilir ve çok daha büyük maliyetler doğurabilir.

3. DSG şanzıman her iki motorda da sorunlu mu? Her iki motor da DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavramalı DSG şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu şanzımanda 80.000-100.000 km civarında kavrama aşınması ve kalkışta titreme bilinen kronik sorunlardır. Sorun her iki motorda da benzer oranlarda görülmektedir; ancak dizel motorun düşük devirlerdeki yüksek torku kavramayı biraz daha fazla zorlayabilir.

4. İkinci el Passat alırken 1.5 TSI mi 1.6 TDI mi tercih edilmeli? Kullanım alışkanlığınıza bağlıdır. Şehir içi ağırlıklı ve yılda 20.000 km altında kullanacaksanız 1.5 TSI daha mantıklıdır. Uzun yol ağırlıklı ve yıllık 25.000 km üzerinde kullanacaksanız 1.6 TDI hem yakıt ekonomisi hem de ikinci el değeri açısından avantajlıdır. İkinci el alımda mutlaka tramer sorgusu yaptırın, DSG şanzıman geçmişini sorgulayın ve detaylı ekspertiz raporu alın.

5. Yeni nesil Passat'ta neden 1.6 TDI yok? Volkswagen, yeni nesil Passat'ta (B9, 2024 sonrası) küçük hacimli dizel motor seçeneğini kaldırmıştır. Dizel alternatif olarak yalnızca 2.0 TDI 193 PS 4MOTION sunulmaktadır; ancak bu motorun fiyatı benzinli giriş versiyonunun neredeyse iki katıdır. Bu durum, Volkswagen'in küçük hacimli dizel motorlardan kademeli olarak çekilme stratejisiyle uyumludur.

6. Passat 1.5 TSI'ya LPG taktırılabilir mi? Teknik olarak 1.5 TSI motora LPG dönüşümü yapılabilir; ancak ACT (Aktif Silindir Yönetimi) sistemli motorlarda LPG uyumu konusunda dikkatli olunmalıdır. Sıralı sistem LPG dönüşümü yaptıranlar mevcut olmakla birlikte, garanti kaybı riski ve potansiyel motor sorunları göz önünde bulundurulmalıdır. Bu konuda uzman bir LPG dönüşüm merkezine danışmanız önerilir.

7. Passat'ta kasko zorunlu mu? Kasko zorunlu değildir; ancak özellikle krediyle araç alanlar için banka tarafından şart koşulabilir. Passat gibi yüksek değerli bir araç için kasko yaptırmanız şiddetle tavsiye edilir. Trafik sigortası ise yasal olarak zorunludur ve her yıl yenilenmelidir.

---

Sonuç ve Değerlendirme

Volkswagen Passat, ister 1.5 TSI benzinli ister 1.6 TDI dizel versiyonuyla olsun, Türkiye'de D segmentinin en güçlü seçeneklerinden biri olmaya devam ediyor. Her iki motor da kendi kullanım senaryosunda avantajlar sunuyor.

1.5 TSI, şehir içi kullanımda sessizliği, düşük bakım maliyetleri ve yeterli performansıyla öne çıkıyor. Özellikle yeni nesil Passat'ta tek makul fiyatlı seçenek olması nedeniyle sıfır araç alacaklar için doğal tercih konumunda.

1.6 TDI ise uzun yol ekonomisi, yüksek ikinci el değeri ve düşük yakıt tüketimiyle yüksek kilometre yapan sürücülerin favorisi. İkinci el pazardaki güçlü konumu, bu motoru hâlâ cazip kılıyor.

Son kararınızı verirken yıllık kilometre alışkanlığınızı, ağırlıklı kullanım alanınızı (şehir içi mi, şehirler arası mı), bütçenizi ve uzun vadeli sahip olma maliyetlerinizi bir bütün olarak değerlendirmenizi öneriyoruz. Her iki durumda da, özellikle ikinci el alımlarda kapsamlı bir ekspertiz raporu almanız ve araç geçmişini detaylıca incelemeniz büyük önem taşımaktadır.