Volkswagen Passat 2.0 TDI İnceleme: Yakıt Tüketimi ve Kullanıcı Deneyimleri

Volkswagen'in amiral gemisi Passat, yeni nesil B9 kasa ile artık sadece Variant gövdesiyle Türkiye yollarında. 193 PS güç üreten 2.0 TDI motor, 4MOTION dört tekerlekten çekiş ve 7 ileri DSG şanzımanla segmentinin en güçlü dizel seçeneklerinden birini sunuyor. Peki bu kombinasyon Türkiye şartlarında ne kadar mantıklı?

Giriş

Volkswagen Passat, Türkiye otomotiv pazarının en köklü ve en çok tercih edilen D segmenti modellerinden biri. Yıllardır hem bireysel kullanıcıların hem de kurumsal filoların vazgeçilmezi olan Passat, B9 nesliyle birlikte köklü bir değişime uğradı. Artık sedan kasa seçeneği sunulmayan model, yalnızca Variant (station wagon) gövdesiyle satışa sunuluyor. Bu karar, Türkiye'deki geleneksel sedan alıcıları için tartışmalı olsa da Passat'ın geniş iç hacmi ve 690 litrelik bagaj kapasitesi, özellikle aile kullanıcıları ve uzun yol tutkunları için ciddi bir avantaj oluşturuyor.

Bu yazımızda Passat ailesinin en güçlü dizel varyantı olan 2.0 TDI SCR 193 PS 4MOTION DSG versiyonunu Türkiye pazarı özelinde ele alıyoruz. Teknik özelliklerinden güncel fiyatlara, WLTP tüketim değerlerinden gerçek dünya performansına, kullanıcı şikayetlerinden sahip olma maliyetine kadar tüm detayları bu rehberde bulacaksınız.

---

Teknik Özellikler Tablosu

---

Motor ve Şanzıman: EA288 evo Ne Sunuyor?

Passat 2.0 TDI'da kullanılan EA288 evo motor ailesi, Volkswagen Grubu'nun en güncel dizel teknolojisini temsil ediyor. 1.968 cc hacimli bu dört silindirli birim, turbo ve intercooler desteğiyle 193 PS güç ve 1.750 d/d gibi düşük bir devirde 400 Nm tork üretiyor. Bu tork karakteristiği, özellikle uzun yol geçişlerinde ve yokuş çıkışlarında belirgin bir performans avantajı sağlıyor.

Motorla eşleşen 7 ileri DSG şanzıman (DQ381), Volkswagen'in ıslak kavramalı çift kavrama ünitesi. Kuru kavramalı DQ200'ün aksine, bu şanzıman daha yüksek tork değerlerini sorunsuz kaldırabiliyor ve dur-kalk trafikte daha yumuşak geçişler sunuyor. "Shift-by-Wire" teknolojisi sayesinde geleneksel vites kolu yerine direksiyonun sağ arkasında yer alan elektronik kumanda kullanılıyor.

4MOTION sistemi ise kalıcı ön çekiş üzerine, ihtiyaç halinde arka tekerleklere de güç aktaran bir yapıda çalışıyor. Kış koşullarında, ıslak zeminlerde ve dağ yollarında belirgin bir güvenlik artışı sağlıyor. Türkiye'nin İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Karadeniz bölgelerindeki zorlu yol koşullarını düşündüğünüzde, 4MOTION özellikle uzun yol kullanıcıları için ciddi bir artı değer.

Aktif Silindir Yönetimi (ACT)

Passat 2.0 TDI, düşük yük koşullarında iki silindiri devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlayan Aktif Silindir Yönetimi (ACT) teknolojisine sahip. Bu sistem özellikle otoyol hızlarında sabit seyir halinde devreye girerek tüketimi azaltıyor.

---

Yakıt Tüketimi: WLTP ve Gerçek Dünya Karşılaştırması

Volkswagen'in WLTP verilerine göre Passat 2.0 TDI 4MOTION'ın tüketim değerleri şöyle:

Gerçek dünya tüketimi ise kullanım koşullarına göre değişkenlik gösteriyor. Türkiye'deki kullanıcı deneyimlerine ve forum geri bildirimlerine göre:

• Şehir içi (dur-kalk): 7,5 – 9,0 lt/100 km
• Karışık kullanım: 6,5 – 7,5 lt/100 km
• Uzun yol (120 km/s sabit): 5,5 – 6,5 lt/100 km

4MOTION sisteminin yaklaşık 0,3–0,5 lt/100 km ek tüketime neden olduğunu da hesaba katmak gerekiyor. Önden çekişli 150 PS versiyonla kıyaslandığında, 4MOTION ve ekstra 43 PS güç karşılığında ödenen tüketim farkı makul düzeyde.

Aylık Yakıt Maliyeti Hesabı (Mayıs 2026)

Güncel İstanbul motorin fiyatı (12 Mayıs 2026): 67,37 TL/lt

Not: Yakıt fiyatları 12 Mayıs 2026 İstanbul Avrupa yakası güncel motorin fiyatına göre hesaplanmıştır. Fiyatlar bölgeye ve istasyona göre farklılık gösterebilir.

---

Türkiye'de Fiyat ve Donanım Seçenekleri

Volkswagen Passat, Türkiye'de Mayıs 2026 itibarıyla dört farklı donanım seviyesinde satışa sunuluyor: Impression, Business, Elegance ve R-Line. 2.0 TDI 193 PS 4MOTION motor seçeneği ise yalnızca Elegance ve R-Line paketlerinde sunuluyor.

Mayıs 2026 Güncel Fiyat Tablosu

Not: Yıldız () ile işaretli fiyatlar, Mayıs 2026 fiyat listesinde kesin olarak doğrulanamamış ancak mevcut verilere göre tahmin edilen tutarlardır. Güncel fiyatlar için Volkswagen yetkili satıcılarına başvurmanızı öneriyoruz.*

Fiyatlar tavsiye edilen anahtar teslim fiyatları olup opsiyonel donanımlar ayrıca fiyatlandırılır.

Donanım Karşılaştırması

Elegance paketi (2.0 TDI versiyonunda en yaygın tercih):

• 15 inç dijital gösterge paneli + 15 inç dokunmatik multimedya
• IQ.LIGHT LED Matrix farlar
• Deri/alcantara koltuklar
• 3 bölgeli otomatik klima
• Adaptif hız sabitleyici (ACC)
• Travel Assist yarı otonom sürüş
• Side Assist şerit değiştirme asistanı
• Panoramik cam tavan (opsiyonel)
• Harman Kardon ses sistemi (opsiyonel)
• DCC Pro adaptif süspansiyon (opsiyonel)

R-Line paketi Elegance'a ek olarak:

• R-Line özel tampon ve etek tasarımı
• R-Line direksiyon simidi ve pedallar
• Sportif koltuk tasarımı
• 18 veya 19 inç R-Line jantlar
• Karartılmış cam paketi

---

Vergi ve Sahip Olma Maliyeti

MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) – 2026

Passat 2.0 TDI'ın motor hacmi 1.968 cc olup 1801–2000 cc MTV dilimine giriyor. Bu, sahip olma maliyetini doğrudan etkileyen kritik bir nokta. 1601–1800 cc diliminde yer alan 1.5 eTSI motor ile karşılaştırıldığında MTV farkı belirgin şekilde artıyor.

2.0 TDI tercih ettiğinizde yalnızca MTV'den kaynaklanan yıllık ek maliyet yaklaşık 12.900 TL. Bu farkı 5 yıla vurduğunuzda ~64.500 TL ek vergi yükü anlamına geliyor.

ÖTV Etkisi

Passat 2.0 TDI'ın yüksek fiyatının en büyük nedeni ÖTV yüküdür. 1601–2000 cc aralığındaki dizel motorlarda ÖTV oranı %130 olarak uygulanıyor. Bu oran, araç fiyatının yarısından fazlasının vergi olduğu anlamına geliyor. Vidyoto.com verilerine göre Passat 2.0 TDI Elegance'ın vergisiz fiyatı yaklaşık 1.950.000 TL iken, ÖTV ve KDV dahil anahtar teslim fiyatı 6.300.000 TL'yi aşıyor.

Tahmini 5 Yıllık Sahip Olma Maliyeti (2.0 TDI R-Line)

Bu hesaplama tahmini olup güncel sigorta primleri, yakıt fiyatları ve servis ücretlerine göre değişkenlik gösterebilir.

---

Sürüş Deneyimi ve Konfor

Passat 2.0 TDI'ın sürüş karakteri, D segmentinde beklenen olgunluk ve konforu fazlasıyla sunuyor. 400 Nm tork düşük devirlerden itibaren hazır olduğu için şehirler arası geçişlerde minimum vites değişimiyle akıcı bir sürüş mümkün. 7 ileri DSG şanzıman, otoyol hızlarında düşük devir ve düşük tüketim dengesi kurarken, sportif sürüşte de hızlı tepki veriyor.

4MOTION sistemi günlük kullanımda neredeyse hissedilmiyor; ancak ıslak zemin, kar ve bozuk yol koşullarında güven verici bir şekilde devreye giriyor. Özellikle Türkiye'nin kış koşullarında 4MOTION, sadece ön çekişli rakiplerine karşı somut bir güvenlik avantajı oluşturuyor.

MQB evo platformu üzerinde inşa edilen B9 kasa, bir önceki nesle göre daha uzun aks mesafesiyle (2.837 mm) arka yolculara da geniş diz mesafesi sunuyor. 690 litrelik bagaj hacmi ise arka koltuklar katlandığında 1.920 litreye çıkıyor; bu değer sınıfının en iyileri arasında.

Opsiyonel DCC Pro (adaptif süspansiyon) ile Comfort, Normal ve Sport modları arasında geçiş yapılabiliyor. Uzun yol konforunu ön planda tutan kullanıcılar için Comfort modu, yol pürüzlerini oldukça iyi filtreliyor.

---

Rakiplerle Karşılaştırma

Passat 2.0 TDI'ın Türkiye pazarındaki doğrudan rakipleri sınırlı. D segmentinde güçlü dizel + AWD kombinasyonu sunan modeller:

Skoda Superb, MQB evo platformunu paylaşan kardeş model olarak en yakın rakip. Benzer motor ve şanzıman kombinasyonunu sunarken fiyat avantajı sağlayabiliyor. Peugeot 508 SW ise AWD sunmasa da daha düşük tüketim ve daha agresif bir tasarımla farklı bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.

---

Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar

Volkswagen Passat, Şikayetvar.com ve Türkiye otomobil forumlarında en çok tartışılan modellerden biri. Aşağıda B8, B8.5 ve B9 nesilleri genelinde 2.0 TDI ve DSG şanzımanla ilgili en yaygın kullanıcı geri bildirimleri yer alıyor:

Olumlu Geri Bildirimler

• Uzun yol konforu ve sessizlik konusunda sınıfının en iyilerinden
• 2.0 TDI motorun tork dağılımı ve performansı genel olarak beğeniliyor
• 4MOTION sisteminin kış koşullarındaki güven verici performansı
• Geniş bagaj hacmi ve iç mekan kalitesi övgü alıyor
• Dijital kokpit ve 15 inç multimedya sistemi kullanıcı dostu

Yaygın Şikayetler ve Sorunlar

1. DSG Şanzıman Kavrama Arızaları: Şikayetvar.com'da Passat DSG şikayetleri arasında en sık rastlanan konu. Özellikle eski nesil (B8/B8.5) kuru kavramalı DQ200 şanzımanda 60.000–100.000 km aralığında kavrama aşınması ve mekatronik arızaları bildirilmiş. B9'daki DQ381 (ıslak kavrama) bu sorunları büyük ölçüde çözmüş olsa da, yeni kasa için henüz yeterli uzun vadeli veri birikimi oluşmamış durumda.
2. Cam Tavan Çerçevesi Çatlakları: B8 ve B8.5 kasalarda panoramik cam tavan çevresindeki piano black plastik parçalarda çatlama şikayetleri kronik olarak bildirilmekte. Bu sorunun B9 kasada devam edip etmediği henüz netleşmemiş.
3. Yetkili Servis Memnuniyetsizliği: Yüksek servis maliyetleri, yedek parça bekleme süreleri ve iletişim sorunları Şikayetvar.com'da tekrar eden temalar. DSG kavrama değişimi gibi büyük onarımlarda 100.000 TL'yi aşan faturalar bildirilmiş.
4. Triger Zinciri ve Yakıt Pompası (Eski Nesiller): B6 ve B7 kasalarda yaygın olan triger sorunu, EA288 evo motorlarda zincirli sisteme geçişle büyük ölçüde ortadan kalkmış durumda.
5. AdBlue Sistemi Uyarıları: 2.0 TDI motorlarda SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi AdBlue kullanıyor. Bazı kullanıcılar AdBlue kalite uyarıları ve sensör arızaları bildirmiş.
6. B9 Passat Sıfır Km Arıza Bildirimleri: Şikayetvar.com'da 2024 model yeni nesil Passat'ta garanti kapsamında tekrarlayan elektronik arızalar ve yazılım sorunları bildiren kullanıcılar mevcut.

Show Image

---

Sık Sorulan Sorular (SSS)

1. Volkswagen Passat 2.0 TDI gerçekte kaç litre yakıyor? WLTP kombine değeri 5,7–5,8 lt/100 km olmakla birlikte, Türkiye koşullarında karışık kullanımda 6,5–7,5 lt/100 km arasında bir tüketim beklemeniz gerçekçi olur. Saf şehir içi kullanımda bu değer 8–9 litreye çıkabilir. 4MOTION sistemi, önden çekişli versiyona göre yaklaşık 0,3–0,5 lt/100 km ek tüketime neden oluyor.

2. Passat 2.0 TDI'ın MTV'si ne kadar? Motor hacmi 1.968 cc olduğu için 1801–2000 cc MTV dilimine giriyor. 2026 yılında 1–3 yaş arası araçlar için yıllık MTV tutarı 35.315 TL (taşıt değeri 651.700 TL üzerinde). Bu tutar, 1.5 eTSI versiyona göre yıllık yaklaşık 12.900 TL daha fazla.

3. Passat 2.0 TDI'da hangi DSG şanzıman kullanılıyor? B9 Passat 2.0 TDI'da ıslak kavramalı 7 ileri DQ381 DSG şanzıman kullanılıyor. Bu ünite, eski nesillerdeki kuru kavramalı DQ200'e göre daha dayanıklı ve yüksek torku daha iyi kaldırabiliyor. Yine de DSG bakımlarını (şanzıman yağı değişimi) üretici tavsiyelerine uygun şekilde yaptırmak önemli.

4. Passat neden artık sedan olarak satılmıyor? Volkswagen, B9 nesille birlikte Passat'ı yalnızca Variant (station wagon) gövdesiyle üretme kararı aldı. Sedan segmentindeki talebi Arteon ve ID.7 gibi modellere yönlendiriyor. Türkiye'de sedan tercihi hâlâ güçlü olsa da, Variant'ın sunduğu 690 litrelik bagaj hacmi ve aile dostu yapısı bu tercihi haklı çıkarıyor.

5. 4MOTION zorunlu mu, önden çekişli 2.0 TDI var mı? Türkiye pazarında 2.0 TDI 193 PS motor yalnızca 4MOTION çekiş sistemiyle sunuluyor. Önden çekişli dizel tercih etmek isteyenler için Avrupa pazarında 150 PS ve 122 PS seçenekler mevcut; ancak bu versiyonların Türkiye'de satışa sunulup sunulmadığını yetkili bayiden doğrulamanızı öneriyoruz.

6. Passat 2.0 TDI'a LPG takılabilir mi? Dizel motorlara LPG dönüşümü yapılmıyor. LPG yalnızca benzinli motorlara uygulanabilen bir sistem. Yakıt maliyetini düşürmek istiyorsanız, Passat 1.5 eTSI benzinli versiyona LPG dönüşümü yaptırma seçeneğini değerlendirebilirsiniz; ancak bu durumda eTSI mild hybrid sisteminin LPG uyumluluğunu mutlaka araştırın.

7. Passat B9 2.0 TDI'ın periyodik bakım aralığı nedir? Volkswagen, Passat 2.0 TDI için her 15.000 km'de veya yılda bir (hangisi önce gelirse) periyodik bakım öneriyor. Bakım maliyetleri yetkili servislerde motor yağı + filtre değişimi için 10.000–15.000 TL aralığında; büyük bakımlarda bu tutar 20.000–30.000 TL'ye çıkabiliyor.

8. Passat 2.0 TDI'ın ikinci el değer kaybı nasıl? Passat, Türkiye ikinci el pazarında değer kaybı konusunda orta seviyede yer alıyor. Dizel + 4MOTION kombinasyonu özellikle Doğu ve İç Anadolu bölgelerinde talebi artırıyor. Ancak yüksek MTV ve servis maliyetleri nedeniyle 2.0 motor hacmindeki araçların genel değer kaybı 1.5 versiyonlara göre daha hızlı olabiliyor.

---

Sonuç ve Değerlendirme

Puanlama Tablosu

Kimler İçin Uygun?

• Uzun yol profesyonelleri: Haftada 500+ km yol yapan, otoyol konforunu ve performansını ön planda tutan kullanıcılar
• Aile kullanıcıları: Geniş iç hacim, devasa bagaj ve güvenlik teknolojileri arayan aileler
• Kış koşullarında sürücüler: İç Anadolu, Doğu Anadolu, Karadeniz gibi bölgelerde yaşayanlar için 4MOTION büyük avantaj
• Kurumsal filo kullanıcıları: Prestij, konfor ve dayanıklılığı bir arada sunan bir seçenek arayanlar

Kimler İçin Uygun Değil?

• Bütçe odaklı alıcılar: 7+ milyon TL fiyat etiketine yüksek MTV, kasko ve bakım maliyetlerini ekleyince sahip olma maliyeti oldukça yükseliyor
• Şehir içi ağırlıklı kullanıcılar: 1.688 kg ağırlık ve 4MOTION'ın şehir içi yakıt tüketimine etkisi, saf şehir kullanımında dezavantaj
• Sedan arayanlar: Passat artık yalnızca Variant olarak satılıyor
• Düşük MTV isteyenler: 1.968 cc hacim, 1801–2000 cc MTV dilimine denk geliyor ve yıllık 35.315 TL vergi yükü getiriyor

Son Söz

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4MOTION, Türkiye pazarında "her şeyi yapabilen" premium bir station wagon arayışındaki kullanıcılar için güçlü bir aday. EA288 evo motorun torku, DQ381 DSG'nin olgunluğu ve 4MOTION'ın güveni bir araya geldiğinde segmentinin en yetkin araçlarından birini ortaya çıkarıyor. Ancak 7 milyon TL'yi aşan fiyat etiketi, yıllık 35.000 TL'yi aşan MTV ve yüksek kasko primleri, bu aracı sahip olma maliyeti açısından ciddi bir yatırıma dönüştürüyor. Alım kararınızı verirken 1.5 eTSI versiyonla MTV ve fiyat farkını mutlaka karşılaştırmanızı ve uzun vadeli toplam sahip olma maliyetini hesaplamanızı öneriyoruz.