Araçtan Gelen zırıltı (şıkırtı) sesi.

Selamlar,

Sesin tarifi bana turbo wastegate (klape) tıkırtısı gibi geliyor. 1.0/1.2/1.4 TSI'larda kronik; klape milinde zamanla boşluk oluşuyor, gazı kestiğinde egzoz gazı darbeleriyle kolu titretip o metalik şıkırtıyı çıkarıyor, gaza basınca basınç kolu bastırdığı için ses kayboluyor. Camlar kapalıyken duyulmaması, duvar kenarında yankıyla belirginleşmesi de tam bu sesin karakteri. Yurt dışı forumlarda VW'nin bunun için klape koluna takılan bir damper klipsi çıkardığı, servislerin bunu taktığı yazıyor.

Kesinleştirmek için basit bir test: araç dururken, vites boşta, gaza basıp bırak. Aynı sesi alıyorsan yürüyen aksamla, şanzımanla, debriyajla alakası yok demektir. Sonra kaputu aç, biri gazlarken sen turbo tarafını dinle. Motor soğukken klape kolunu elinle tut, oynatmaya çalış; belirgin bir boşluk hissediyorsan sebebi bu. Bu arada egzoz manifoldu ve katalizör üstündeki ısı sacları da aynı sesi yapabiliyor, elinle bastırıp sallayarak 5 dakikada elersin.

Motor revizyonu diyen ustaya dikkat et, tüm seçenekleri elemeden bu yola girme derim 😬 Yağ eksiltme yok, ikaz yok, çekiş normal, rölantide ses yok. Öyle bir tabloda revizyon konuşulmaz. Ses rahatsız edici boyutta değilse ve klapede aşırı boşluk yoksa çoğu kişi böyle kullanıyor, turboyu komple değiştirmeye kalkma. Bir de not: senin CJZ motor triger kayışlı (zincirli değil), 2016 model olduğuna göre kayış yaşı geldiyse devirdaimle beraber gündemine al ama o bu sesle ilgili değil, ayrı konu.

Turbo tarafı için de şunu ekleyeyim: çözüm illa turbo değiştirmek değil. En basiti klape koluna takılan damper klipsi, birkaç yüz lira, VW bir dönem servis çözümü olarak takmış, sesin çoğunu kesiyor. Ondan önce mili temizletip yüksek ısı gresi ile yağlatmak da denenir, çoğu zaman ses tutukluktan geliyor ve bedavaya düzeliyor. Kalıcı çözüm olarak turbo revizyonunda mil ve burcun yenilenmesi gerekebilir, sıfır turboya göre çok daha ucuz ama sırf ses için oraya girmeye değer mi tartışılır. Tamamen görmezden de gelme, uzun vadede kolun yorulup kopma ihtimali var, klipsi taktır arada boşluğu kontrol ettir yeter.

Benzer ses bende de vardı, bendeki turbonun basınç kapağının kolundaki oynamadan çıktı. Sanayide milini söküp temizlediler, gres attılar, ses büyük ölçüde gitti. Sıfır turbo lafı eden olursa kulak asma, en azından turbo tamiri yapan bir yere göster, o noktaya gelinmesi için çekişin düşmesi gerekir diye düşünüyorum. Bir de manifold üstündeki ısı saclarını elinle sallayıp kontrol et, kolay iş, sadece ondan kaynaklı bile çıkabilir.

Mantığında haklı olduğun kısım şu: dururken boşta gaza basıp bırakınca gelmesi, sesin yürüyen aksamla, şanzımanla, aksla alakası olmadığını gösteriyor. Kalan alan kaput altı ve egzoz hattı. Ama "gaza basınca gelmiyorsa motorun içi olamaz" kısmı tam doğru değil, yanma basıncı altında bastırılan içerideki bazı sesler vardır. Yine de sana "motorun içinden geliyor" diyen ustaya bir parça ismi söylet. Yatak mı, piston mu, eksantrik ayarlayıcı mı? İsim veremiyorsa teşhis değil o, tahmin.

Yerinde olsam sırayla şunlara baktırırdım.
Birincisi V kayışı testi: kayış sökülüp motor birkaç saniye çalıştırılıyor, gaza basılıp bırakılıyor. Ses gidiyorsa mesele alternatörün tek yönlü kasnağı ya da gergi rulmanı, ikisi de tam olarak devir düşerken tıkırdayan parçalar ve ikisi de ucuz. Bunu kendin denemeye kalkma, ustaya yaptır; kayış sökülü motor çalıştırmak süreyle sınırlı bir iş ve gergiyi yerine düzgün oturtmak da ayrı mesele. Ustaya "kayışı alıp kısa bir dinleme yapalım" dersen zaten ne demek istediğini anlar, on dakikalık iş.
İkincisi egzoz hattı: manifold ve katalizör üstündeki ısı sacları, bir de katalizöre lastik tokmakla vurup içindeki peteğin oynayıp oynamadığı. Dururken gaz basıp bırakınca motor takozların üstünde sallanıyor, egzoz da onunla sallanıyor, ses tam bu testte bu yüzden çıkıyor olabilir.
Üçüncüsü motor takozları, özellikle alttaki kulak; takoz çökmüşse motor daha fazla sallanır, boru ya da sac bir yere değer.

Bunlar da çıkmazsa iş gerçekten içeriye kalır ama oraya girmeden önce eksantrik ayarlayıcı kasnağına baktır, revizyondan çok daha ucuz ve tam bu tarz devir düşerken artan tıkırtı yapabiliyor. Bir de mümkünse kaput açıkken telefonla video çek, buraya at. Yazıyla ses tarif etmek zor, dinleyince daha isabetli tahminde bulunabilecek birileri olabilir.